家用車，建議最好還是買自吸發動機，和傳統AT變速箱。帶T的發動機，小排量大功率，但是加速覺得還是不夠線性一定程度上影響了乘坐舒適性，保養維修也比自吸發動機要貴，節約下來的油錢。算下來的比自吸便宜不了多少，自吸相對來說較為省心。變速箱呢目前來看很多車型配備的雙離合穩定性差一點，比如異響，抖動，頓挫，易發熱，等小問題。相對而言傳統變速箱穩定性要高，耐用，維修便宜。家用車無非就是那麼幾點，耐用，節油，舒適，省心。如果對動力沒要求自吸完全可以滿足。如果想跟主流，帶T的發動機也可以，畢竟現在技術基本上過關了，只是亂七八糟的費用高了一點，變速箱的話，強烈推薦AT和CVT變速箱。雙離合覺得可靠性還是差一點，如果傳統變速箱最佳化的好，有的也可以和雙離合媲美。

現在渦輪增壓是主流趨勢了，大家很多人還是被以前網上流傳的關於渦輪增壓的缺點影響咯！

其實以前的那些小缺點，隨著汽車工業的發展，早就被克服了，現在的小渦輪增壓技術，可以說是相當成熟，完全可以放心使用！

渦輪增壓發動機具有小排量爆發出大功率的優勢，利用廢氣增加發動機進氣，這是一項革命性技術，

目前雙離合確實比較常見，雙離合分乾溼兩種超速箱，以前大眾的乾式雙離合由於散熱不好，後來就改為溼式雙離合，這個問題就徹底解決了，

目前市面雙離合這個價位的緊湊車有代表的就是高爾夫，速騰，明銳等

雖然現已進入小排量渦輪增壓時代，但是作為家用車來說，我還是推薦購買自然吸氣的車型，主要推薦日系和德系的緊湊型車，可靠性好，省油，後期養護成本低。渦輪增壓車型和自然吸氣車型相比，自然吸氣油門線性，加速平穩，舒適性好，適合新手駕駛。渦輪增壓低速頓挫明顯，油門不好掌握。如果對動力要求高一些，想要買一臺渦輪增壓車型，那我還是比較推薦購買大眾的車型，雖然大眾雙離合變速箱小問題還是有的，但比起其他的雙離合，他的油門響應，平順性以及動力都算是很好的了，當然我個人建議買個自然吸氣車型就可以了，滿足日常所需。

隨著國民收入的增加，汽車對於人們來說變得不再那麼遙不可及。但是面對渦輪增壓、自然吸氣發動機，雙離合和手自一體變速箱在買車的時候該怎麼選，成為了目前消費者買車時面臨的最大難題。

先說說帶T的車型能不能買。其實現在小排量渦輪增壓發動機是目前的主流，排量變小之後，也就意味著油耗降低了。只不過發動機要犧牲掉一部分動力效能，雖然有渦輪增壓的存在，但相比於之前的自然吸氣還是有些差距。當然了，要是日常生活實用的話，那麼小排量渦輪增壓發動機也是完全沒有問題的。

再者就來說說雙離合變速箱。其實雙離合變速箱被國內消費者熟知，是因為大眾的車型一般搭載的都是雙離合變速箱。而雙離合變速箱以其高效的傳動效率和低成本的成本，也越來越受到國內自主品牌車企的歡迎。那麼雙離合變速箱能買嗎？實話實話，前幾年雙離合變速箱的確是被曝出了不少的問題，低俗檔位頓挫，變速箱容易過熱等等。所以有段時間消費者可以說是談雙離合變速箱色變，但隨著技術的改進，雙離合變速箱的效能也在不斷的提升。目前長城已經自主研發出了自己的首款溼式7速雙離合變速西，並且在實際駕駛中的體驗也非常不錯。

綜上所述，如果是日常家用的話，那麼小排量渦輪增壓發動機配合上雙離合變速箱是完全沒有問題的。

以前一提到雙離合車型腦子裡總是浮現出不靠譜、問題多，故障率高等想法，其實現在雙離合汽車的變速箱已經經過多代的改良，質量相對穩定了。做為家用車是可以考慮選擇的，為了使題主更加詳細的瞭解雙離合車的優缺點，下面就簡單介紹一下其工作原理和特點，供參考。

雙離合器可以看做是由兩套手動變速器組成的，檔位會按照1、3、5和2、4、6這種形式來佈置，兩個離合器分別控制兩套齒輪與發動機的連線與斷開，由一根換擋軸來控制離合器的動作。雙離合器又分為乾式和溼式，它們的區別在於離合器是否有油液的浸泡，有油浸泡的自然就是溼式離合器，因為油的浸泡，溼式離合器的散熱效果優於乾式離合器，離合器不易磨損小不易失效。乾式離合器正好相反，因為缺少足夠潤滑產生大量幹摩擦，離合器磨損快易失效，特別是在城市堵車工況下離合器不斷接合斷開，反覆工作。

所以，在這裡我覺得雙離合車型在可靠性上，乾式要差一些，不利於長時間在擁堵路況行駛，溼式雙離合略好於乾式。不過一般家用我是不推薦雙離合的，從可靠性來說AT和CVT都是不錯的選擇。

題主提到了能否推薦其它車型，這裡只推薦最近問題不多的幾個品牌。

豐田：緊湊型車輛質量穩定，基本沒有大毛病CVT車型居多，高階有AT車型，和本田合作多。

吉利：國內銷量最大的品牌之一，除了大量AT車型，雙離合也有一部分，不過雙離合問題多一點。

你好，題主，本人從事汽車行業7年，給你說一下。

首先雙離合車型現在很普遍，為什麼呢，因為變速箱便宜，換擋效率傳動效率高，自然而然油耗也就更可觀。

其二，不知題主想要什麼價位的車。一分錢一分貨，這是不變的道理。中國產車10萬以下也有很多，但是真心不建議，變速箱匹配這個活很是考驗汽車廠商的技術，中國產車的雙離合大都是拿來主義。所以舒適性可靠性差些。

其三，大眾的雙離合一直被一些車黑詬病，其實那是沒開過車的鍵盤車手。當然前些年的大眾雙離合確實出了一些問題，但那都是好多年前的舊車型，如今的車的變速箱都經過了軟硬體升級，針對中國市場進行了最佳化。其實題主有條件可以去大眾4S試駕一下，渦輪配雙離合，那提速怎一個爽字了得。大眾的渦輪配的都是雙離合，A級Lavida，Bora，Golf，Lamando等都是DQ250的乾式離合，有條件樓主還是上中級車PassatMagotan這些，都是溼式雙離合更穩定。不吹不黑，題主可以去試駕試駕。

另外，更高階的還有保時捷的PDK雙離合，這就不一一敘述了。

在我看來，雙離合沒有大家說的那麼不堪，關鍵看廠家的匹配，目前感覺技術做的最好的還是大眾集團。