歐美舊的標準是四代，新的標準已經與俄羅斯統一，算五代。

區別主要是以米格23和F111為代表的一類在二代機後研製的可變後掠翼戰鬥機是否獨立的算成一代。

舊標準一代F86，米格15，二代F4，米格21，三代米格29，蘇27，F15，F16，殲10，四代F22，T50，殲20。

新標準的三代改為米格23，F111，後面順延一代。

四代也對，五代也對。跟F22,F35,T50屬於同一代。只不過美國當初劃分了四代，它們屬於第四代。俄羅斯劃分了五代，它們屬於第五代。現在美國為了不在嘴上吃虧，也改用五代劃分法了。很逗。

我先向你澄清一個概念就是關於四代機和五代機的。在北約標準中只有四代，而在蘇聯標準中是分五代。大家都認為中國是喜歡用俄羅斯那邊的標準畢竟中國是當年跟著蘇聯混的。但是中國反而是用北約標準。近年五代機說法開始增多但是有部分軍迷仍然喜歡用北約標準，例如我就喜歡用四代機。

J20按照俄羅斯的標準呢可以算是5代機，因為在上個世紀，蘇聯和美國掀起了可變後掠翼戰鬥機的熱潮，蘇聯將這一型戰鬥機單獨劃分為了第三代戰鬥機，而之後的su27被劃分為了第四代，之後蘇聯解體，俄羅斯沿用了這一標準，。而美國卻沒有吧可變後掠翼戰鬥機單獨劃代，而是將其與F18和F16還有F15劃為了同一代，都叫做第三代戰機。中國也沿用了美國的標準，把殲10那一代叫做三代機。美國在四代機的發展上制定了一個4s標準－隱身，超音速巡航，超機動性（具有可控的過失速機動能力），高資訊優勢（對戰場態勢的“單向透明”），殲20能滿足這一4s標準，因此殲20可以說的美標四代機，俄羅斯的五代機標準也和這一標準差不多，所以也可以說是俄標五代機！

四代機！別聽很多自媒體包括很多電視媒體也都不嚴謹的瞎扯淡！好多人就是跟著後面喊，別人說五代機了，他也跟著說，感覺五比四大好像牛逼點！其實對航空發展有了解的都知道！以F-14，F-15，F-16，F18為代表的是三代機，F-22開創了以隱身效能為第一要素的四代戰鬥機！而現在好多自媒體，電視節目裡怎麼會說“五代機”呢？這和戰鬥機的分代有關係，以美國為主的西方國家戰鬥機分代，F-22,F-35就是四代機！而蘇聯/俄羅斯的分代標準，它比美國的標準多分了一代，以俄羅斯的分代標準，到了它自己的隱身戰鬥機 T-50出來就是第五代了！俄羅斯的媒體報道麼，肯定是說“五代機”，人家是安它自己的分代標準來的，確實俄標就是“五代”！而全球除了，蘇/俄！其它國家以美國為代表的西方國家分代最新一代的隱身戰鬥機都劃分為四代機，我國的標準也是四代，J-20就是四代，剛剛出來網友不是諧音稱“黑絲帶”，因為黑色的塗裝就叫“黑四代了”！等美國，我們再下一代的戰鬥機出來就是五代機了！現在說的五代機那是俄羅斯的分代標準來的！所以嚴謹點說現在我們討論的隱身戰鬥機F-22、F-35;J-20、J-31都是四代機！俄標是“五代”！但那是俄毛自己玩的標準，獨此一家！等我們的五代機出來的時候，它也搞得出來的話，它自己又叫“六代機”了！

關於j20超音速巡航能力是許多軍迷感到困惑的問題，這裡給大家做一個簡單科普。

飛行器超音速飛行最大的障礙是超音速誘導阻力，而目前世界上飛行器中超音速誘導阻力解決最好的代表機型是協合客機及SR71高速偵察機。

事實上第二代噴氣戰機設計指標上對超音速飛行能力的追求，在解決超音速誘導阻力方面普遍強於三代機。飛機設計的取捨，是由所追求的效能指標決定的，鑑於美軍在越戰中的經驗教訓，三代機普遍追求飛機在亞跨音速時的機動性，對超音速飛行的氣動要求做了很多妥協。

參照協合及SR71，超音速飛行要求飛機更細長，翼展更小，大後掠角三角翼，機身表面光滑，儘量少的突起物。

從以上設計標準看，J20是所有四(五)代機中，最符合超音速飛動要求的。至於超音速飛行的動力需求，同樣參考以上兩種專為超音速飛行的飛機可知，整機推重比達到0.4既可滿足，而J20軍推最大推力大於16噸，在J20無外掛及良好超音速氣動前提下，實現超音速巡航是毫無問題的！

回過頭來看F22及F35，美國設計師憑藉其發動機效能優勢，並未針對超音速飛行進行最佳化設計，其氣動外形更多傾向於追求機動性的三代機，其超巡付出的代價，必然高於J20(指油耗)。

J20透過採用遠距鴨翼藕合結合邊條翼多渦系可控增升的革命性突破，在保證了最佳超音速飛行特性的前提下，具有極強的機動性。這就是為什麼飛行員說進入超音速飛行後J20無敵了。

不管採用哪一種分代標準，殲-20都是目前最新一代戰鬥機，按美國標準，殲-20是四代機，按俄羅斯標準，殲-20是五代機。

那麼按中國標準呢？

很遺憾，新中國成立還不到七十年，航空工業奮起直追、一直到接近世界先進水平，也不過是近幾十年的事，加上週所周知的十年XX，在美國、蘇聯先進戰鬥機滿天飛的時候，我們還在折騰前途未卜的殲-8白（沒有火控雷達，只能晝間作戰），目前國際公認的戰鬥機分代標準，沒有中國的參與。

但是，即便暫時沒參與制定規則，中國的戰鬥機也可以代入標準、得到一個大致的判斷，譬如殲-10A屬於美標三代、俄標四代，殲-10C、殲-16屬於美標三代半、俄標四代半。

那麼殲-20呢，具體的效能引數仍高度保密，但用美標四代機的4S標準（雷達隱身、超巡、超機動、超態勢感知）來衡量，應該說超機動、隱身、態勢感知的水平都達標，唯獨超巡這一項暫時還有欠缺，WS-10B發動機涵道比過大，無法支援殲-20進入超巡狀態。

即便如此，公認沒有超巡能力的F-35是美標四代機，那麼殲-20顯然也夠格。

未來，中國產新一代小涵道比大推力發動機WS-15“峨眉”定型後，換裝峨眉發動機的殲-20將獲得超巡能力，超機動性也將進一步提升，完全邁過美標四代機的門檻。

甚至由於氣動設計、電子系統的前瞻性、創新性，進一步改進後，還能步入美標四代半/俄標五代半的行列。

只要擦亮眼睛，別被居心叵測的人忽悠，自然清楚殲-20是戰鬥機界一流的頂尖高手。

又何必糾結到底是第幾代，總之是最強的！

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4代半，殲20有組網能力，隱身技術也比F-22先進一代，和F-35同為4代半戰機。典型4代機是F-117和F-22隱身技術的黎明。殲20是完整版的隱身戰機，不僅自己隱身，還能聯合3代半作戰，這是4代機不具備的能力。