濰柴和玉柴是中國柴油機能夠立足世界內燃機行業的兩個大王牌！在此感謝兩個廠家為之奮鬥過的所有員工。沒有你們的付出，我國的商用車行業，就像乘用車行業一樣，完全控制在外企或合資品牌手裡！！！

是產品就會有優缺點，就有客戶使用及吐槽，蘿蔔白菜各有所愛、孰好孰壞，客戶最終說了算！

卡友廣為流傳：

北濰柴、南玉柴！

小車看玉柴、大車看濰柴！

濰柴耐造，耗油；玉柴省油嬌貴！

不知道傳言真假，但市場佔有率不會說假話，畢竟客戶用money來投票。

2019年多缸柴油機行業排名第一的濰柴控股，銷量約為76.56萬臺、佔有率17.13%；排名第二的玉柴集團，2019年銷量為約為43.66萬臺；佔有率9.77%可以說，濰柴稍許風騷！

玉柴深耕輕卡柴油機、客車用柴油機，氣體機等領域市場口碑較好，但是在重型柴油機領域，缺少技術沉澱，國五以前一直慘淡，國六時代開始發力，但效果如何？只能有消費者來評判，讓子彈飛一會！

濰柴依託陝汽和中國重汽兩大車企，同時又深耕到國內各大主機廠，在柴油重卡領域呼風喚雨，賺的盆缽滿缽！當然輕型車領域也很強，只是不咋賺錢。

濰柴剛剛釋出的全球首款50%熱效率柴油機足其研發實力，超霸全球！

玉柴在2019年年終會上，也釋出了企業遠景：成為全球專業動力系統的領航者！

甲和乙都說好，甲說維柴好，乙說玉柴好，甲又說維柴好，乙又說玉柴好，甲又說維柴好，乙又說玉柴好，甲又說維柴好，乙又說玉柴好，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，

我的拖車是玉柴4108十二年了，沒動過發動機，有一次水箱管子漏水發動機開鍋了，停車等機子冷了，換個管子，照樣啥事都沒有。

質量、價格、效能、價效比相差不大的情況下，那麼就看各自的業務能力、產業布控、宣傳力度了！很明顯，玉柴在業務水平、產業布控方面是落後很多的！舉個例子，濰柴WP3發動機，從一開始上市就能作為江淮最新款暢享車型的主推，而江淮四米二暢銷車型中沒有一款配玉柴的！其他車企的也是這樣！而多數在低端車型、落後車型、小眾車企用玉柴的比較多，而這這車在外觀、舒適、配置都要比暢銷車型落後不少的！而說到濰柴玉柴的對比，就看怎麼對比，有些人看錢看規模，那一定是濰柴，因為濰柴在汽車各方面都有做，比如濰柴英致汽車、濰柴控股的陝汽、法士特、株洲火嘴……！而看技術，我認為是相差不大的，都有做技術研發和積累！而看產品，小排量發動機濰柴已經把短板補齊了，大排量發動機玉柴也把短板補齊了，都做到系列豐富覆蓋齊全，也是國內僅有的兩個系列最齊全的柴油發動機廠家！質量上，整個系列來看，玉柴應該是更好的，當然大排量大馬力發動機濰柴要好一點！從國四國五到國六，其實各家的發動機都在進步很大了，質量上也不會相差很大了，也不是很好比較了，現在買車的人也不會很執著於選什麼發動機，車便宜拉得重質量好就行，至於裝什麼發動機，更多的是看車企的選擇了！

這個幾乎無法量化比較，扯技術什麼的都是宣傳套路，技術有差異但屬於各有千秋的差異，沒有絕對厲害的一方，其實都差不多，耐用性主要拼保養，兩家目前主要以商用產品為主，運輸市場目前競爭激烈嚴重程度導致商用車輛保養這種純支出專案是能省則省，除了大物流公司有計劃性定期保養以外，個人車輛發動機大多是不壞不修能推就推，能用多久看車主要幹什麼活，耐用性方面沒太大可參考性，比不出來

我認為南方用玉柴北方用維柴。因為南方人考慮的是節約成本。多拉快跑拉的往往都是高價值貨物。實際重量不是很重。40噸…60噸左右100噸也不是問題。南方最主要在15噸這樣所以快遞用的卡車不會選擇維柴。玉柴才是首選。北方礦山比較多。車車100噸不考慮節油。所以濰柴比較個人觀點

維柴中國第一，錫柴大柴並列第二，玉柴在20多年前第一，現在已不上臺面，在就康機，維柴速比配好比別的機子還省油，

兩種發動機各有千秋，那個更耐用，要根據他們配套車型和用途綜合考慮了。

一般是大馬力發動機用濰柴。濰柴大馬力發動機它的油耗，加速效能，噪音，特別是爬坡效能是優於玉柴的。而玉柴大馬力發動機在維修上佔有優勢。它的配件價格比濰柴低。而噴油器，共軌，單體泵等對燃油要求比濰柴要低。目前，燃油雖說是國五標準，但實際上達不到要求。而濰柴校油嘴多於玉柴。現在大馬力用的基本上都是濰柴，行駛里程在200萬公里以上。濰柴發動機每行駛30萬公里時，必須檢查連桿羅絲，否則容易機械疲勞斷裂打缸體。這也是濰柴原來發動機的缺點。（近幾年應該有改變）。而小馬力發動機我們都選擇玉柴。從小馬力發動機來看。濰柴除爬坡優於玉柴外，其它如油耗，噪音，急加速都不於玉柴。特別是故障率濰柴發動機還是高於玉柴。

眾所周知淮柴發動機和玉柴發動機，都是國內領先的發動機知名品牌，甚至在世界上也是屈指可數的品牌。那麼這兩個品牌那一個更好一些呢?下面我就給大家整理一下關於這兩家發動機的有些特點。車友們

濰柴發動機特點：

1.機座式結構，大大方便了維修，減少了工作量

2.曲軸材料為高強度球墨鑄鐵，並進行氮化處理

3.溼式氣缸套採用硼合金鑄鐵，內表面經平臺網紋珩磨，強度高，磨損小，壽命長。

4.活塞採用三道氣環和一道油環，道為鍍絡桶面環，磨合性好

5.引進技術生產的P系列噴油泵和低慣量噴油器

6.氣馬達啟動和電馬達啟動兩種方式可供選用

7.噪音低，振動小，工作平穩

玉柴發動機

玉柴發動機的研發有著一定的基礎，地方國有企業集團和政府都給予了很大支援早在2009年，玉柴集團就率先研發出13升柴油發動機，而且據市場調研顯示，玉柴發動機的執行狀況非常好，油耗也很低，在與進口發動機的綜合對比中，也有著一定優勢。玉柴集團較早研發出的13升柴油發動機代號為YC6K13，馬力範圍覆蓋380-440馬力，扭矩1880Nm，由於在排量上的優勢，解決了天然氣重卡扭矩不夠、爬坡加速效能不佳的問題。另外，玉柴柴油機採用整合式整體缸蓋設計，缸蓋整合進氣管，結構更加緊湊。高效逆向冷卻技術(TOP DOWN)冷卻液缸蓋流入缸體冷卻，冷卻液流速高，冷卻效率更高，很好地解決了天然氣發動機熱負荷高的問題。

注意事項：1、發動機對燃油的品質和牌號均有較高的要求，電噴發動機的要求則更高。對於裝有催化轉換器和氧感測器的汽車，只能使用無鉛高標號汽油。若使用含鉛汽油，行駛400多公里時，廢氣催化轉換器將失效，氧感測器也會失靈，發動機的正常工作將受影響。2、系統不清潔，會造成油路不通暢甚至堵塞、閥門關閉不嚴、噴油霧化不良、供油量不足、供油壓力過低等一系列故障，直接影響發動機的正常工作。對此，應使用專用清洗劑清潔燃油系統內的汙垢，燃油膠質等。進氣系統由於受使用條件的影響，空氣中的灰塵會使空氣濾清器堵塞或進氣不暢。

耐用方面不好說，要看什麼車。總的來說

大馬力發動機一般用濰柴。大馬力發動機濰柴的油耗，加速，噪音和爬坡效能比玉柴要好。

但是，大馬力發動機玉柴的維修比較便宜，因為它的配件價格比濰柴低。

小馬力發動機一般都選擇玉柴。因為濰柴除爬坡優於玉柴，其它的如油耗，噪音，急加速都不如玉柴。而且故障率濰柴發動機還是高於玉柴。