濰柴與玉柴發動機相比當然選擇濰柴發動機啦！

濰柴發動機是國內最早做重卡動力引擎，發動機動力強，效能好，節油率最高，可以說在重卡發動機市場已經領跑市場。

1.公路車，工程車選擇濰柴動力，動力強勁爆發力強，選擇濰柴是正確的。

2.客車，公交車選擇玉柴發動機，經濟性穩定性沒得說，所以選擇玉柴發動機。

玉柴發動機很多配套客車領域，在重卡市場佔有率與濰柴就是天壤之別，發動機節油率可以，但動力性與濰柴相比還是薄弱一些。

你也沒說是換大多少的貨車，小型貨車和大型貨車動力配置上有很大區別的。其實在濰柴和玉柴以外，

還有康明斯和錫柴動力可供你選擇，我來描述下他們各自的優缺點，你來自己判斷自己適合什麼動力

濰柴發動機屬於後起之秀，以前完全和玉柴是沒有可比性的，但現在質量和銷量越來越好了，其優點就是承載能力比玉柴發動機強，但油耗比玉柴發動機高。

玉柴發動機是國內發動機的老大，銷量在全國第一，在世界銷量第二！玉柴發動機的特點就是動力強勁省油。缺點是聲音比較大，聲音像拖拉機，特別是它的燃氣發動機，故障維修率要高一些。

康明斯發動機是進口機型，噪音低、油耗低、皮實，基本上沒有太大的缺點，維修費用好像有點高，冷車啟動的時候有輕微的藍煙、而且有的發動機老化之後比較不好打火。但是很少，最大的優點就是噪音小，油耗低！拉輕貨跑長途相當省油，故障率低，裝備質量輕。缺點是低轉速時功率不是很理想 也就是說發動機低轉速時沒有太大勁 但是高轉速時功率澎湃，康明斯發動機很完美了，相當省油。

錫柴發動機在國內只能算是中流發動機，質量效能根本就不如老三強玉柴、濰柴和康明斯。

客戶究竟應該怎樣選擇發動機，要看你買什麼車，和你買車的用途：跑長途建議你使用康機，如果是工程用車，建議使用玉柴，儘量使用馬力大點的。總之，如果你經常超載，而且走山路多，建議用玉柴;如果是平原，而且標載的話，那就必須是康明斯了。

濰柴和玉柴作為商用車發動機供應商的兩個翹楚企業，可以說江湖恩怨、話題不斷，每次回答孰好孰壞都有說不完話。

大家各抒起見、眾說紛紜：玉柴省油、濰柴動力強勁、皮實耐用、北方濰柴天下、南方玉柴遍地開花、重卡看濰柴、輕卡搭玉柴、濰柴服務及時等等！

進入國六時代，玉柴人必須加速埋頭苦幹，畢竟主流主機廠都有自己的發動機業務、再加上新能源動力風口興起，一不小心就被市場邊緣化、或者風口吃掉也不是沒有可能。

內燃機銷量可以說是產品好壞的試金石，從下圖中可以看到，近兩年濰柴市場份額遠大於玉柴，差距有擴大之勢。

濰柴有陝汽、大運、徐工、北奔、江淮、一汽青島、福田等等。現在又多了一個重量選手中國重汽！

兩個牌子都不差

舉例

東三省 錫柴 以及奧威保有量大 配套的服務站 以及修理配件齊全 當地就認可

玉柴在雲貴川 特別是廣西地區 無敵的存在

這個看你們當地保有量選擇購買 380濰柴大泵是當時技術落後 濰柴靠著技術差異 成就了當時的神話

現在都國五國六的時代了 不依靠載重 電噴時代 每家都差不多

不要糾結什麼發動機了，都半斤八兩，差不多的，看自己運氣，一個貨車發動機固然重要，但其他重要的配件也重要，比如什麼牌子的變速箱，什麼牌子的後橋，你現在不懂，你買了自然就慢慢會懂得，經驗都是靠自己積累的，不是問來的。

本人從事貨車行業十年，不管什麼柴的發動機，如果保養不好都是廢柴，專家和官方的資料都是紙上談兵，使用者自己用過才知道，每個品牌都有自己的優勢和缺陷，個人認為現在在路面上經常跑的款就不會有太大問題，不要嘗試新款，技術不成熟的你就是白老鼠，國五的相對穩，國六的現在技術還不穩定，你會哭到懷疑人生，國內品牌的貨車我都玩過，任何一個品牌，我原來做泥頭車的前四後八

濰柴和玉柴，中國著名的兩家發動機企業，多年來，雙方各自都有很多忠實的客戶群體，和不錯的銷量，如果在全國範圍內，我想濰柴的銷量和口碑更好些。

陝汽，乘龍，江淮，青島解放，北奔，紅巖金剛，大運，歐曼都有配濰柴發動機。側面也反映出濰柴在客戶群體中的良好口碑，用的不好廠家也沒那麼傻用它的發動機。 反觀玉柴無論是口碑還是銷量都不及濰柴。雖然如此但是他們都有各自的特點。濰柴動力強勁，油耗相對也高點，聲音大，皮實耐用比較適合幹大載。玉柴省油，起速快，動力稍微弱點，客車用的也很多。廣西特愛玉柴。 人無完人，更別說是機器了，所以看你需求。如果工地幹活，幹大載我，對動力要求高，選濰柴不會錯。假如要省油，拉的不多，玉柴還是相當不錯的。所以適合你自己的才是好的。

樓上已經回答了，一句話 :沒法說哪個好於不好，重貨聯絡濰柴，因為後勁足，機器穩定，但是油耗高點。玉柴前勁大，上速快，後期省油。

選的話還需要根據自身很多條件，是不是重卡、價位、後期維修等等。

維柴不行了，已前還好，現在有質量問題，找他廠家沒用，我買了一輛車是維柴發動機，油耗大，找廠裡，廠裡說是正常的，你說行嗎？

據我所知當前在中國發動機最好的，是濟南重汽與德國曼合作的曼機。它本身幾年前己是歐六排放標準了。這款發動機目前是首選。。。。

濰柴，我就是玉柴使用者，發動機3萬公里大修，換六配套，身邊朋友的都是8萬公里換，沒見過超10萬公里不大修的發動機

汽車已經逐漸步入了我們的生活，人們平時生活壓力太大，一般都會選擇休息日或者節假日去旅遊，雖然中國的交通發展在國際上已經逐漸步入前列，但是依然有著諸多不便，於是很多人都會選擇去買一輛自己的汽車，這樣就讓汽車行業的發展日益壯大。今天，小編就來繼續帶大家瞭解一下，關於汽車方面的知識。說實話，在這一點上，那就是蘿蔔白菜，各有所愛。拿濰柴和玉柴發動機作比較，應該要看哪個方面。比如說經濟效能，加速效能，爬坡能力，噪音等等。它們各有千秋。不能說哪家有優勢，哪家不行。只不過，坊間流傳的口碑也不一樣。

一般是大馬力發動機用濰柴。濰柴大馬力發動機它的油耗，加速效能，噪音，特別是爬坡效能是優於玉柴的。而玉柴大馬力發動機在維修上佔有優勢。它的配件價格比濰柴低。而噴油器，共軌，單體泵等對燃油要求比濰柴要低。目前，燃油雖說是國五標準，但實際上達不到要求。而濰柴校油嘴多於玉柴。現在大馬力用的基本上都是濰柴，行駛里程在200萬公里以上。濰柴發動機每行駛30萬公里時，必須檢查連桿羅絲，否則容易機械疲勞斷裂打缸體。這也是濰柴原來發動機的缺點。近幾年應該有改變而小馬力發動機我們都選擇玉柴。從小馬力發動機來看。濰柴除爬坡優於玉柴外，其它如油耗，噪音，急加速都不於玉柴。特別是故障率濰柴發動機還是高於玉柴。

濰柴近幾年收購揚柴發動機。實際上是打著濰柴牌子，用的是揚柴小馬力發動機。而原來揚柴發動機容易拖瓦。近幾年很少用，沒遇到。原來較多而油耗高於玉柴。作為運輸企業我們公司各類車輛645臺節約成本是最重要的。那麼，油耗，後期維護成本，故障率肯定是要優先考慮的。這也是廣大運輸企業必須考慮的。至於售後，我與他們接觸較多。我倒認為玉柴比濰柴服務態度好點，特別是政策相對靈活。

本文相關詞條概念解析：

玉柴

玉柴機器集團有限公司是一家國有全資公司，是玉柴股份的母公司，玉柴集團公司採用母子公司組織架構，有效運用國有資產的多種實現形式，充分利用一切有利於發展的社會資源，形成了多種所有制友好共存共同發展的多樣性所有制結構，是一家透過資產這一紐帶實施戰略、文化、品牌經營的大型現代企業集團。

兩個牌子都不差 舉例 東三省 錫柴 以及奧威保有量大 配套的服務站 以及修理配件齊全 當地就認可 玉柴在雲貴川 特別是廣西地區 無敵的存在 這個看你們當地保有量選擇購買 380濰柴大泵是當時技術落後 濰柴靠著技術差異 成就了當時的神話 現在都國五國六的時代了 不依靠載重 電噴時代 每家都差不多

東三省 錫柴 以及奧威保有量大 配套的服務站 以及修理配件齊全 當地就認可 玉柴在雲貴川 特別是廣西地區 無敵的存在 這個看你們當地保有量選擇購買 380濰柴大泵是當時技術落後 濰柴靠著技術差異 成就了當時的神話 現在都國五國六的時代了 不依靠載重 電噴時代 每家都差不多

玉柴發動機比較好。

玉柴發動機的研發有著一定的基礎，地方國有企業集團和政府都給予了很大支援早在2009年，玉柴集bai團就率先研發出13升柴油發動機，而且據市場調研顯示，玉柴發動機的執行狀況非常好，油耗也很低，在與進口發動機的綜合對比中，也有著一定優勢。

玉柴集團較早研發出的13升柴油發動機代號為YC6K13，馬力範圍覆蓋380-440馬力，扭矩1880Nm，由於在排量上的優勢，解決了天然氣重卡扭矩不夠、爬坡加速效能不佳的問題。

另外，玉柴柴油機採用整合式整體缸蓋設計，缸蓋整合進氣管，結構更加緊湊。高效逆向冷卻技術(TOP DOWN)冷卻液缸蓋流入缸體冷卻，冷卻液流速高，冷卻效率更高，很好地解決了天然氣發動機熱負荷高的問題。

注意事項：

1、發動機對燃油的品質和牌號均有較高的要求，電噴發動機的要求則更高。對於裝有催化轉換器和氧感測器的汽車，只能使用無鉛高標號汽油。若使用含鉛汽油，行駛400多公里時，廢氣催化轉換器將失效，氧感測器也會失靈，發動機的正常工作將受影響。

2、系統不清潔，會造成油路不通暢甚至堵塞、閥門關閉不嚴、噴油霧化不良、供油量不足、供油壓力過低等一系列故障，直接影響發動機的正常工作。對此，應使用專用清洗劑清潔燃油系統內的汙垢，燃油膠質等。進氣系統由於受使用條件的影響，空氣中的灰塵會使空氣濾清器堵塞或進氣不暢。

濰柴和玉柴，中國著名的兩家發動機企業，多年來，雙方各自都有很多忠實的客戶群體，和不錯的銷量，如果在全國範圍內，我想濰柴的銷量和口碑更好些。

開工程車多年，以前都是濰柴，三年前換曰野，也開過賓士，斯坎尼亞工程車，這問題不怎麼想回答，國內的重型柴油機這幾年有進步但和純進口的發動機比，只能哈哈了。

兩款發動機的選擇具體要看你拉什麼貨，跑哪條路線，選什麼車型才能給你最好的建議！兩款發動機各有所長，相對來說濰柴的銷量和市場佔有量要好一點。濰柴適合重型拉大噸位車，轉速低扭矩大，爬坡有優勢，相對來說油耗也高。玉柴轉速高，提速快，油耗低適合輕型貨車，和客車。重型車的話拉輕貨跑平原更適合！所以說具體要看你自己更注重哪方面的需求了

以前開3輪，如果你是C證，可以買四缸的江淮、福田、躍進、奧鈴。

至於說濰柴和玉柴發動機哪個好，根據廣大司機的口碑，各有各的優勢和劣勢。

我之前買過汽車配件，對內部零部件有些研究，濰柴動力自從收購揚柴動力後，揚柴就慢慢淡出人們視線，最早的江淮80%配備揚柴發動機，換湯不換藥，從揚柴的4102、4105、4108、4110長短衝到增壓、中冷增壓，其功率及技術也在不斷前進中，市場上反映就是濰柴動力耐用但爆發力不足，也就是提速不快，所以四缺小貨車大部分配揚柴動力，也就是現在的濰柴動力，當然還有其他動力可以挑選，比如雲內動力、錫柴動力、新柴動力、全柴動力。

說到玉柴，大家熟悉的江淮鼎力、工地上用的工程機械、農用車，大部分都是玉柴動力，其動力以耐磨動力足而深受超載過載的司機所喜愛，相對於同等馬力來比較，玉柴比濰柴馬力更足，更有衝勁，就好比公獅和母獅，玉柴是公獅，濰柴是母獅，玉柴兇猛雄壯，濰柴溫順平和，各有各的優缺點。

最後來一個建議，如果你買的是農用車，拉泥沙拉木頭，最好選擇玉柴動力；如果你買的是江淮、奧鈴之類的小貨車，選濰柴動力絕對是首選。

濰柴產自山東濰坊，而玉柴產自廣西玉林。其實兩款發動機都不錯，兩款發動機各有各的優勢，畢竟技術都比較成熟了。

1、濰柴有勁，維修簡單，價格適中，耐用；玉柴的優勢省油，耐用。

2、價格方面濰柴稍微比玉柴更貴點。

3、濰柴爆發力強，適合跑山路。而玉柴的話比較省油，適合跑平路。