7座SUV車型一直是消費者當中的熱門選擇，從國內SUV熱潮開始以來，7座SUV車型就是一個非常受消費者歡迎的細分市場。而福特銳界、大眾途昂以及日產奇駿這三臺車型都是7座SUV車型，那麼消費者在這三臺車型當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

在國內市場上，7座SUV車型一直是一個非常受消費者歡迎的細分市場，而在海外7座SUV卻沒有這麼高的受歡迎程度，究其原因，是因為國內的家庭構成和國外的家庭構成情況完全不同，以及國內的汽車保有量和國外的汽車保有量也有不小的差異。

儘管現在國內家庭生的孩子越來越少，但是和國外家庭相比，國內的家庭有更多和老人同處的時間，而這就意味著國內家庭通常會有5人以上的出行需求，如果我們開常規的5座車型的話，那麼就面臨著一臺車裝不下的尷尬，這個時候7座車型就顯得尤為實用。此外，國內的車輛保有率也要比國外低很多，這就意味著我們很多家庭只會有一輛車，而國內的老人由於歷史原因也很少會有像國外那樣獨自擁有汽車的情況，因此國內消費者對於車內空間的需求要比國外消費者大很多。

因此對於一臺7座SUV車型來說，空間是一個非常重要的考量指標，在空間面前，其他包括動力、操控性以及舒適性等都可以向後靠，這也是漢蘭達在國內能獲得如此成功的原因。和漢蘭達同期上市的7座SUV車型我們找不到一個車內空間比漢蘭達更大的，而漢蘭達的第三排空間更是同級別車型當中少有的可以實際乘坐一段時間的，因此儘管漢蘭達的操控和動力表現都很一般，甚至還要加價銷售，但是依舊能獲得市場熱捧。

那麼在福特銳界、大眾途昂以及日產奇駿這三臺車型當中應該如何選擇呢？其實我們可以發現，這三臺車型本身並不是一個級別的車型，他們的售價區間也有一定差距，福特銳界是一臺標準的合資品牌中型SUV車型，大眾途昂則是一臺中大型SUV，日產奇駿則只是一臺緊湊型SUV車型。

儘管奇駿的價效比非常高，作為一臺緊湊型SUV車型其產品力也足夠出色，但是原本奇駿只是一臺5座SUV車型，因此在它那不大的空間裡面多塞下2個座位實在是有些為難它，如果真的有7座剛需的話，這臺奇駿實在不是什麼好選擇。

而國產的福特銳界和這一代漢蘭達同期上市，儘管上市初期其市場銷量情況甚至超越了漢蘭達，然而現在的福特銳界銷量已經不盡如人意，這其中最大的原因就在於銳界的車內空間要比漢蘭達小，因此儘管銳界的操控更好，動力表現也更出色，但是依舊無法打動消費者。而大眾途昂作為一臺車長超過5米軸距接近3米的中大型SUV車型，其實際車內空間比漢蘭達都甚至還要更大一些，因此儘管現在途昂是這三臺車型當中價格最高的車型，但是它也依舊是最值得選擇的車型，更何況在大幅度的優惠過後，途昂的價效比已經接近漢蘭達，這個時候途昂就更顯得有誘惑力了。

以上

這三個車不在一幾個級別，不過可分為雞頭和鳳尾，Teramont稍微有點不夠預算，EDGE可以選中上配置，X-Trail可以買到頂配，要是家用省心的話建議X-Trail，日本車嘛，動力一般，平順省油空間大是沒問題的，最主要小毛病少，省心。EDGE嘛，福特的油耗是出了名的，1.5都得10個油，曾經有過斷軸，內飾用黑心棉，變速箱與發動機調教的不平順，但是底盤高階感是很牛逼的，隔音也是不錯的。Teramont外觀是真霸氣，空間也是很大，再有大眾品牌光環加持，也是很牛逼的，變速箱頓挫是硬傷，方向盤不夠敏銳。

7座的X-Trail，簡直就跟笑話一樣存在，緊湊級SUV做7座，不如直接躺後備箱裡舒服。

30萬買Teramont看能到什麼配置，如果配置太低就算了，尺寸是夠大，但大眾的低配車一般配置都低的可以，看實際優惠情況吧，如果能買到中配可以優先考慮。

EDGE可以考慮，看著不是很大，但實際尺寸不小，30萬應該能買新出的ST-line了吧，等等優惠可以考慮。

如果買7座車是對空間有很大需求，建議你看看30萬的MPV，ODYSSEY、ELYSION，或者老款GL8，會更舒適。

這款車就是上汽通用別克-GL8，新車於2018年11月正式上市，共計推出別克GL8(引數|詢價) ES及GL8 Avenir國六版車型，其廠商指導價為28.99-44.99萬元。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5256×1878×1776mm，軸距則為3088mm。

首先在外觀方面，2018款別克-GL8在外觀上依舊延續了家族式的設計語言，不同的新車在前臉部分採用了直瀑式的前進氣格柵搭配兩旁金屬鍍鉻裝飾，整體顯得非常犀利。另外值得一提的是新款別克-GL8前臉部分的前大燈全部採用了雙層式的LED大燈設計，整體在視覺上會顯得層次感更強一些。

另外車身整體呈現出偏圓潤的設計風格，自帶懸浮式車頂效果的車身設計加上流暢的線條顯得時尚大氣又頗有動感，非常符合當下年輕人對於審美的定義。除此之外新車在車身上做工非常細緻，用料厚實，連車漆也非常均勻。

車尾部分，2018款別克-GL8則採用了全新的"翼展式"尾燈設計，大尺寸的橫向LED尾燈設計再一次拉長了車身比例。

接著來到內飾部分，2018款別克-GL8整體與老款車型保持一致，依舊倡導成熟大氣的設計風格，當然雖然它在中控部分沒有過多花哨的設計，但卻是滿滿的科技感。

新車內部搭載了全新的智慧互聯絡統，該系統能成功實現當下年輕人的智慧手機對映效果，另外一些擴音電話、娛樂設施也通通包含在內，方向盤則升級成了四幅式多功能方向盤。另外新車大面積採用了真皮材質包裹，就連車門扶手這些細節之處也採用了軟性材質。

另外值得一提的是，2018款別克-GL8採用的是2+2+3的座椅佈局，其中第二排座椅還自帶前後滑動的功能，第三排座椅可根據使用者的需求放倒。而後備箱在正常情況下儲存空間則達到了512L，如若將後排座椅放倒則能達到1650L。

不管你出門旅行、外出工作需要放置多大的行李都毫不在話下。新車真正做到了在保證七個座椅舒適度的前提下擁有巨型的後備箱。

最後在動力方面，2018款別克-GL8搭載的是2.0T直噴渦輪增壓發動機，在傳動系統上與之匹配的則為6速智慧啟停變速箱。

EDGE，Teramont，X-Trail這根本不是一個級別的車。X-Trail比前兩個要低一個級別。買車主要是看你注重什麼了。我覺得既然都到這個價位了，又有日系的備選在裡面，我覺得X-Trail就別考慮了，把HIGHLANDER和AVANCIER放進來還好些。要是考慮面子油耗這些肯定是選Teramont了，Teramont實車看起來確實很霸氣。但是你要是開啟Teramont的引擎蓋那裡面簡直放個人在裡面都沒有問題，這麼大膽車身用這個發動機簡直太小了。HIGHLANDER也是不錯，保值的硬通貨，不過到現在估計還要加價賣。EDGE操控和底盤的調教是一大優勢，比HIGHLANDER開起來穩多了，沒有HIGHLANDER那種晃晃悠悠開船的感覺，方向盤的框量也小些。最好是喜歡哪個車自己親自去試，試了很多時候就明白自己要買哪個了。

三車特點概述如下

全新福特EDGE定義運動型中型轎車，綜合實力足夠強大但現階段指導價偏高還不是最佳入手實時機，簡單瞭解一下全新EDGE吧。

基礎引數：車身尺寸為4878*1925*1770、軸距2850mm，尺寸等級為B+級SUV；懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，並且中高配配備了智慧四驅系統，與老款相同仍然會有一些脫困能力；動力傳動方面有一定程度升級，三款車兩個版本具體如下。

1、中低配2.0T版搭載缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率180kw、峰值扭矩390N·m（2550-3500轉），動力儲備在同排量中端SUV裡屬於較高級別，與8AT手自一體變速箱匹配後驅動這臺2噸左右的重車仍能在8秒檔輕鬆破百；這一版本的指導價為26.98-29.98萬，價格合理但仍有較大的讓利空間，畢竟這是2019年。

2、高配2.7T版為橫置V型六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率237kw、峰值扭矩503N·m（2500-4000轉），動力水平綜合38.98萬的指導價而言並不算差，7.3秒破百的成績也能帶來澎湃的加速體驗；然而這一價格區間很顯然已經是BBA的主戰場，老款2.7TEDGE有8萬左右的讓利，新款達到同樣水平也只是時間問題。

所以福特EDGE是一臺不錯的中型SUV，但是現階段還不是最佳入手實際；如果看中這臺車則建議等待至年末左右等待官降幅度合理後再考慮入手，急等用車的話目前Teramont是更理想的選擇。

大眾Teramont是MQB橫置發動機平臺尺寸最大的SUV，這臺車的主要亮點也就是尺寸大，不過近期Teramont的官降幅度比較誇張，價效比高於EDGE。

Teramont基礎引數：車身尺寸5039*1989*1773、軸距2980m，尺寸等級屬於標準C及中大型SUV，駕乘空間相當充足且方正的設計感也能帶來不錯的視覺效果；而且豪華版及以上版本提供2+2+2六座選裝，自由定製能增加這臺車的實用性；動力方面Teramont有2.0T高低功率兩個版本，其次還有2.5T高配版，重點看兩款高配。

1、EA888 380Tsi高功率2.0T最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合；這一組合的動力儲備顯然沒有EDGE強大，不過德系發動機的增壓器發力區間總是很寬，動力持續輸出能力更強加之雙離合傳動效率也更高，所以Teramont2.0T版加速水平與EDGE相當。

2、EA390 2.5T-V6發動機最大功率220kw、峰值扭矩500N·m（2750-3500轉），變速箱同樣匹配7擋溼式雙離合，同為六缸機動力儲備與EDGE2.7T相當，這一版本雖然使用了高傳動效率的雙離合但是實際動力表現也並不比EDGE理想；加之指導價為42.79-50.59萬價格也沒有優勢，所以選擇六缸大排量版的話還是建議等待EDGE。

剩下的2.0T四缸代步版Teramont優勢明顯，指導價32.09-41.79萬部分地區綜合優惠5~7萬元，能找到理想車源的話Teramont在氣質效能均不輸EDGE的前提下能以價格取勝。

以上兩車對比的現階段建議Teramont2.0T，至於日產X-Trail並不夠資格與這兩臺車對比，因其尺寸僅僅為緊湊級SUV，比EDGE小了1.5號、比Teramont小2號，空間和氣質都不是統一登記；動力方面大排量版還是低端入門級的多點電噴2.5L，變速箱用級別很低且質量非常不穩定的傑克特CVT無極變速箱，這種水平的SUV如果不是合資品牌，那麼旗艦版的最高價充其量也就是十二三萬而且銷量也不會理想，因為大排量自吸發動機動力差油耗高有什麼意義？所以三車對比目前建議Teramont，能等待到銀色十月後可以綜合對比EDGE。

EDGE，Teramont，日產X-Trail

七座SUV建議選擇事項:

1/品牌篩選:福特江鈴化，林肯福特化以後保值率大幅度下降，異味問題，車聯網問題一直被詬病，PASS

2/空間X-Trail迎合市場開發7做版本，非準七座SUV陣營，犧牲了2排，後備箱空間為代價，PASS

3/Teramont上市4年有餘，價格跳水以後比較親民，面子裡子都有，唯一瑕疵是AB柱盲區明顯，車聯網概念植入不明顯，可以克服，做到與Teramont人車合一需要苦練技術！

祝君好運！

垃圾車，買了一輛EDGE10個月行駛3000公里修了8次從1600km開始每500km拖次車到現在200km拖次車長安福特汽車推諉扯皮不理會。簡直是垃圾車垃圾廠……

想換一款七座車，30萬左右。現在看好福特EDGE，大眾Teramont和日產X-Trail。如果真是30萬的預算，那就不用看日產X-Trail了，X-Trail跟EDGE和同比明顯是要低一個級別的，而且真正30萬預算，X-Trail2.5頂配優惠完裸車才25萬，那選它還幹嘛。而且買車選頂配的意義真不大，X-Trail價效比最高最走量的車型就是裸車十八九萬落地20萬的車型。

福特EDGE和大眾Teramont這兩款車選擇哪個也要看你買車最在乎什麼。很多人現在就喜歡同價位買大車，大車看起來氣派，塊頭大，有場面。那麼這兩款車比起來土方明顯要比EDGE大一圈。Teramont屬於中大型SUV，體型方方正正，看上去也比較硬派，氣場上明顯要更好一些。EDGE只能算是一款造型不錯的中型SUV，雖然也很大，但是和Teramont的體積比起來，沒有對比就沒有傷害。

如果你要是真有七座需求，其實買MPV是最舒服的。但是現在很多人還接受不了MPV的造型，認為MPV還是有工具車的感覺，對他的造型不感冒。看你的預選清單中沒有MPV可能你也是這樣的想法。那麼如果你確實有七座需求，而且只想買一款七座SUV，那麼大眾Teramont明顯要更合適一些。因為如果七座是剛需，那麼Teramont的空間優勢將會被明顯擴大。大眾Teramont是這個價位七座SUV中第三排座椅最寬敞舒服的，其他SUV基本上第三排座椅都比較雞肋，只能應應急。HIGHLANDER是如此，EDGE也是如此。Teramont除了空間大體型大之外，其他優勢就不怎麼明顯了。基本上可以看成大眾TiguanL的換殼車型，實際動力表現以及操控感覺完全和大眾TiguanL沒什麼特別大的差別，不過Teramont因為體型大，所以轉彎或者過狹窄路段的信心總感覺不太足。

福特EDGE這款車其實和這個價位的神車HIGHLANDER相比，沒有特別大的劣勢。油耗差不多，空間差不多，保養也差不多，要說小毛病其實也不算特別多，但是那是總內飾做的太隨意粗燥，一點也不上檔次。而且目前福特的品牌力度跟豐田相比也逐漸不是一個等級。所以福特EDGE現在的銷量跟主流SUV相比是有些欠缺的。如果你七座不是剛需，而且又想買車稍微省點錢的話，同配置EDGE要比大眾Teramont便宜不少，同價位的話EDGE又要比大眾Teramont配置多，相對來說價效比高一點。不過真的沒有七座需求，個人也感覺買同價位的2.0TAVANCIER或者HIGHLANDER還是會更好一些。別的先不說，後期維修保養以及賣二手車的保值率要比EDGE好很多。EDGE太長時間沒有換代了，產品力現在是比較低的，優惠力度也並不給力，對客戶的吸引力也不是特別大。