常見的有8個∶

進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準訊號；

空氣流量感測器：測量發動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準訊號；

節氣門位置感測器：測量節氣門開啟的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號；

曲軸角度感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準訊號；

氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準訊號；

進氣溫度感測器：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的依據；

水溫感測器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發動機溫度資訊；

爆燃感測器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據訊號調整點火提前角。

曲軸位置、凸輪軸位置、爆震感測器、節氣門開度、轉速、進氣流量、進氣溫度、進氣壓力、廢氣氧感測器、水溫(個別車型還有更多的)，有些感測器可以省，但僅僅靠曲軸位置和凸輪軸位置感測器就可以使發動機運轉起來，只是此時的發動機工況不太穩定。

大家都知道現在車上用的都是電控發動機，也就是說透過安裝在發動上的各個感測器來檢測發動機的工作情況，電控發動機具有精度高，動態響應迅速的優點，很大程度上提高了發動機的動力性和經濟效能，汽車要獲得的訊號資料是透過感測器得到的，今天小編就帶大家看看電控發動機上都有哪些感測器，都主要用來幹什麼。

電控發動機由感測器，ECU和執行器三部分組成，ECU相當於人的大腦，對感測器傳送來的訊號資料進行處理，並對相關的執行器發出指令，使得發動機正常工作。電控發動機上的感測器主要包括以下：

（1） 空氣流量計，英文簡稱為MAF，主要用於發動機測量進入空氣量的多少。

（2） 氧感測器（英文簡稱為O2S），用於檢測發動機排出的廢氣中氧含量，ECU根據氧感測器的資料進行分析，作為反饋訊號，相應的調節混合氣的濃度。

（3） 冷卻液溫度感測器（ECT）,顧名思義，就是用來檢測發動機冷卻液的溫度。

（4） 爆燃感測器（KNK）,用於檢測發動機的振動頻率，以確認發動機是否發生爆震，如果ECU檢測到發動機發生了爆震，ECU則會相應的控制減少點火提前角度。

（5） 凸輪軸(CMP)和曲軸位置感測器（CKP），其中曲軸位置感測器又稱為發動機轉速感測器，用於檢測發動機的轉速和轉角；而凸輪軸位置感測器則與曲軸位置感測器配合確定發動機的噴油時刻和點火時刻。

感測器就相當於人的眼睛，是汽車上極為重要的部件。