-
1 # 行雲的流水123
-
2 # 深港
汽車電氣系統:汽車電氣系統是汽車的重要組成部分之一,其效能好壞直接影響汽車的動力性、經濟性、可靠性,安全性、舒適性以及排放等效能。汽車電氣系統是現代汽車發展水平的一個重要標誌,其科技含量已成為衡量現代汽車檔次的重要指標之一。隨著科技的發展,積體電路和微型電子計算機在汽車上的廣泛應用,電器的數量在增加、功率在增大,產品的質量、效能在提高,結構更趨於完善。汽車維修材料工應瞭解和掌握電氣系統的構造、配件識別及原理,對其正確收發與保管是十分必要的。一、汽車電氣系統的組成現代汽車所裝備的電氣系統,按其用途可大致歸納並劃分為下面四部分:1.電源系統電源系統包括蓄電池、發電機及其調節器。前兩者是並聯工作,發電機是主電源,蓄電池是輔助電源。發電機配有調節器的作用是在發電機轉速升高時,自動調節發電機的輸出電壓使之保持穩定。2.用電系統汽車上用電系統大致可分為以下幾類:(1)起動系:主要機件是啟動機,其任務是起動發動機。(2)點火系:它是汽油發動機的組成部分,包括電子點火系統或傳統點火系統的全部元件。其任務是產生高壓電火花,按發動機的工作順序點燃氣缸內的可燃混合氣。(3)照明系統:包括車內外各種照明燈以及保證夜間安全行車所必須的燈光,其中以前照明燈最為重要。軍用車輛還增設了防空照明。(4)訊號系統:包括電喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種訊號燈等,主要用來保證安全行車所必要的訊號。(5)電子控制系統:主要指由微機控制的裝置,包括:電子控制點火裝置、電子控制燃油噴射裝置、電子控制防抱死制動裝置、電子控制自動變速裝置等,分別用來提高汽車的動力性、經濟性、安全性、排氣淨化和操縱自動化等效能。(6)輔助電器:包括電動刮水器、低溫起動預熱裝置、空調器、收錄機、點菸器、防盜裝置、玻璃升降器、座椅調節器等。輔助電器有日益增多的趨勢,主要向舒適、娛樂、保障安全方面發展。3.檢測系統包括各種檢測儀表如電壓表、電流表、水溫表、油壓表、燃油表、車速里程錶、發動機轉速錶和各種報警燈,用來監測發動機和其它裝置的工作情況。4.配電系統配電系統包括中央接線盒、電路開關、保險裝置、插接件和導線等,以保證線路工作的可靠性和安全性。
回覆列表
1. 電源部分
電源部分包括蓄電池及發電機。當發電機工作時,由發電機向全車用電裝置供電,同時給蓄電池充電;蓄電池在起動發動機時向起動機供電,並在發電機不工作時向用電裝置供電。有些車型的發電機本身沒有調節器,需要配置電壓調節器才能工作。電壓調節器的作用是使發電機的輸出電壓保持恆定。
2.用電裝置
汽車上的用電裝置很多,但基本的用電裝置大致可分為起動系統、點火系統、燈光與訊號系統、資訊顯示系統、輔助電氣系統及電子控制系統等部分。
(1)起動系統
起動系統的作用是起動發動機。起動系統由起動機、起動繼電器及起動開關組成。
(2)點火系統
點火系統的作用是產生電火花,點燃可燃混合氣。點火系統分為電子點火系統與計算機控制點火系統兩大類。目前,電控發動機汽車基本上全部使用了計算機控制點火系統,在部分化油器式發動機上還在使用電子點火系統。
(3)燈光與訊號系統
照明裝置包括車內、外各種照明燈及提供夜間安全行駛必要的燈光,其中前照燈最為重要。訊號裝置包括電喇叭、閃光器、蜂鳴器及各種訊號燈,主要用來提供安全行車所必需的訊號。
(4)資訊顯示系統
資訊顯示系統包括潤滑油壓力錶、冷卻液溫度表、燃油表、車速里程錶、發動機轉速錶等儀表。報警裝置及電子顯示裝置用來監測汽車各個系統的工況,比儀表更方便、直觀,顯示的資訊量也更大。
(5)輔助電氣系統
輔助電氣系統包括電動刮水器、風窗洗滌器、風窗加熱器、汽車空調、汽車音響、安全氣囊、中控門鎖系統、電動車窗、電動天窗、電動後視鏡、電動座椅、電動後遮陽簾、電動雜物箱等。
(6)電子控制系統
電子控制系統包括電控燃油噴射裝置、電控點火裝置、防抱死制動系統、自動變速器、電控懸架系統及自動巡航控制系統等。採用電控系統可提高汽車的動力性、經濟性、安全性以及達到淨化排氣的目的,也可以使得汽車電氣系統的功能更加豐富。
3.配電裝置
配電裝置包括中央接線盒、電路開關、保險裝置、插接器和導線等。
二、汽車電氣裝置的特點
1.低壓
汽車電氣裝置的額定電壓有12V和24V兩種。汽油發動機普遍採用12V電源,而大型柴油發動機多采用24V電源。
2.直流
汽車電源系統為發電機和蓄電池。蓄電池可迴圈反覆使用,但發電機給蓄電池充電時必須用直流電,所以汽車電源系統採用直流電源。
3.單線制
汽車上所有用電裝置都是並聯的,電源正極到用電裝置只用一根導線連線,用電裝置利用本身的金屬外殼直接與汽車車身相連,汽車的金屬車身作為公共迴路,回到電源負極,這種連線方式稱為單線制。由於單線制節省導線、線路清晰、安裝與維修方便,並且用電裝置的金屬構件外殼等不需與車體絕緣,因此被現代汽車廣為採用。
4.負極搭鐵
採用單線制時,蓄電池的一個電極須接到車架上,俗稱“搭鐵”。若將蓄電池的負極接到車架上,就稱為“負極搭鐵”。目前,國際上各國生產的汽車基本上都採用“負極搭鐵”。
三、汽車導線、線束及插接器
隨著汽車電氣裝置的增多,導線的數量不斷增加,為了便於維修,連線各裝置的導線常以不同顏色加以區分。其中,截面積在4m㎡(平方毫米)以上的導線採用單色線,而截面積在4m㎡平方毫米以下的導線均採用花線。
為了使全車線路規整、安裝方便及保護導線的絕緣,汽車上的全車線路除高壓線、蓄電池的電纜外,一般都將同一個區域的不同規格的導線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包紮成束,又稱為線束。一般來說,線束分為發動機線束、儀表線束、車身線束等。
線束與線束之間、線束與用電裝置之間、線束與開關之間的連線採用插接器。插接器不能鬆動、腐蝕,為保證插接器的可靠連線,其上都有鎖緊裝置,而且為了避免安裝中出現差錯,插接器還製成不同的規格、形狀。