二、全新一代1.8TD發動機動力更強油耗

2020款博越搭載了經過重新調校的全新一

代1.8TD渦輪增壓發動機，並且直接滿足

2020年國六b全國排放新規，其最大功率

135kW(184Ps)，峰值扭矩相比現款車

型提升15Nm至300Nm，此外最高車速增

加5公里，而實際油耗減少L以上。

變速箱也匹配傳動效率高達97%的7DCT

變速箱，不僅擁有起步更快、駕駛更平順

的駕乘舒適性表現，還實現全行業領先的

30%動力和50%節油率的提升。

可以看出，2020款博越在提前實現國六B

排放標準的同時，動力、油耗全面最佳化，

充分體現了吉利汽車在國六排放技術、發

動機及變速箱研發技術，具備行業領先的

硬實力。

吉利1.8T發動機只有一個版本（部分高低），技術水平如何可以對比其他1.8T發動機橫評

本篇會挑出五臺採用缸內直噴與渦輪增壓技術的1.8升發動機橫評，第一節找出最強機。

1：華晨CE18型1.8T，最大功率170kw（為231PS馬力），最大扭矩有300N·m可以在1800~5000轉內保持最大壓力。這臺發動機是王子發動機CE16的擴缸機，是一臺歐系血統的增壓機，僅論引數而言已經是同排量最強機，但是因為裝備的車大多數都是冷門品牌的極端冷門車，所以光芒也被掩蓋了。

2：PSA-6G03型1.8T，最大功率155kw（摺合211米制馬力），最大扭矩為300N·m並能在1900~4500轉持續輸出。僅論引數這臺機器是目前同排量最強機，實際動力表現也不算差，唯一的不足之處這臺機器多有燒機油的問題，這是大多數歐系發動機的通病。

3：EA888-CEA型1.8T，最大功率118kw（摺合160馬力），最大扭矩為250N·m可以在1500~4500轉之間保持最大增壓壓力。大眾汽車的這臺老1.8T應該最有參考價值，平平無奇的動力儲備已然要比主流的1.3~1.5T發動機弱，但曾經的裝備的帕薩特邁騰也被很多當做效能車，且燒機油的問題同樣嚴重。

4：一汽CA4GC18TD-11型1.8T，最大功率131kw（131馬力），最大扭矩250N·m增壓器比較遲滯。這臺發動機的動力引數看似比CEA型1.8T還要理想一些，但是實際表現並不是很理想，裝備的少數奔騰與紅旗汽車的油耗與效能表現略差一些，客觀的評價這臺發動機實際還不如原型機穩定。

5：吉利4G18TDC型1.8T，其最大功率為135kw（184馬力），最大扭矩為300N·m（1750-4000轉）。這臺發動機有必要著重介紹，因為在裝備1.8T發動機的所有量產車中，目前只有這一臺機器實現了熱銷；在動力儲備方面該發動機已經在第一陣營中，300N·m的扭矩足以說明動力不會弱，不過馬力明顯比CE18和6G03弱一些，然而代步車的發動機真的需要非常高的極限馬力嗎？請看第二節

解析這一問題的基礎為馬力計算公式：（N·m×rpm×9549）×1.36=PS。

N·m為扭矩單位

rpm為轉速單位

PS為米制馬力

由公式可以得出的結論為提升馬力的兩種方式，第一種是提升轉速，第二種是不提升轉速而增大扭矩，當然兩者同時提升會有更大的馬力。量產發動機的轉速區間大致重合，健康轉速範圍大多在1000~4000轉之間，計算斷油轉速在6500轉左右；想要得出扭矩與功率誰更重要，可以在健康轉速範圍內分四節計算，對比進行4G18TDC與CA4GC18TD。

1：吉利4G18的峰值扭矩為300N·m，套用公式計算得出的結果為2000轉輸出85馬力，3000轉輸出128馬力，4000轉輸出171馬力。

2：一汽4GC18的峰值扭矩為250N·m，用同一公式計算的結果為2000轉輸出71馬力，3000轉輸出107馬力，4000轉輸出142馬力。

以上兩組資料的對比說明了扭矩的重要性，而且很尷尬的是吉利4G18發動機至少在4000轉之前的各速度區間輸出馬力，與最大馬力比它高很多的CE16和6G03發動機相同。

公共道路的最高限速是120km/h，在限速範圍內駕駛車輛似乎是沒有機會發揮極限大馬力的；不過在0~100加速測試時多多少少會有些影響，因為低速擋也要拉到極限馬力進行加速對比，不過只要變速箱升檔積極性足夠高則實際效能表現也基本明顯懸殊。

總結：在為數不多的1.8T發動機中只有4G18TDC吉利發動機實現了熱銷，其他幾臺多多少少有些尷尬，不過1.8升的排量本也應該被淘汰。因為排量稍微大一點點的2.0T發動機可以實現350~420N·m之間的大扭矩，扭矩的提升則能夠以更低的轉速實現更大的輸出馬力，比如400N·m的LTG輸出4G18TD在4000轉時的171馬力，其轉速只需要3000轉多一點；轉速低了1000轉則等於1分鐘內發動機少噴油做工1000次，且轉速低噴油量也會低一些。

簡而言之是2.0T的大扭矩發動機會比1.8T實際更節油，而且動力體驗要好的多；所以各大車企都在加速淘汰1.8T機頭，裝備上述五臺發動機的車是否值得考慮，只能與同級同價位2.0T量產車去對比了。