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1 # 超超9918
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2 # 民商法吳律師
3月12日交通運輸部和人力資源社會保障部聯合釋出公告要求,航運公司及時掌握船舶到達港口的疫情防控措施,制定船員換班計劃,及時安排勞動合同或上船協議到期的在船船員換班。
對於船員勞動合同或上船協議到期且船舶到達港口因疫情禁止船員換班的,航運公司在經船員書面同意後,可延續船員勞動合同或上船協議的期限,簽訂補充合同或協議,船員在船前後連續服務期限不超過12個月。
對於在船連續服務達到12個月的船員,航運公司應當立即安排船員換班,確因相關港口疫情防控措施不能安排船員換班的,應當立即安排船員在船休息。
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3 # 加油平常人
船員長期作業,應該換崗。 但此次應為疫情因素,可能企業面臨輪崗換班的國際船員不足。 所以出現一些貨運公司的國際船員得不到輪休換崗。 我個人建議國際船員集體先和公司反應,提出自己的訴求,協商解決,比如替換休假, 或者崗位補貼增加,在疫情結束後儘快安排那些長期在國際貨輪的船員休息。
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4 # 陽海國際船舶
因為疫情原因,全國備戰,海事受影響也在所難免,船員想回家的心情都能理解,但是沒有大家哪裡有小家?在疫情和國家利益面前也只能犧牲自我,配合國家和海事部門的管理了。現在的情況已經不是某個企業能掌控的了,所有企業和個人都得聽國家的號令!船員們還是堅持一下,勝利會屬於咱們的!
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5 # 閒來無事浪蕩江湖
如果平時,早就換班了,這不是疫情特殊嗎?你們想回來,家裡待著的船員也想出去,本來都已經有計劃了,後來因為輸入性病例又取消了。有很多人在家呆的各種房貸,車貸,早就坐吃山空了。在家呆的很著急,壓力也大。都恨不得把公司的電話打爆了。現在狀況是出出不去,進進不來。你們在外也多注意安全吧,已經有好幾個公司的船有出現感染的狀況了。航安兄弟!
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6 # 遙敬業看職場
本人在港口相關行業工作,對國際船員在船服務問題有一定了解,我試著解答,希望你能理解!
第一、先說認識問題。毫無疑問疫情防抗是當前工作的重中之重,個人的利益在家國大義面前無疑是微不足道的。我們也知道,春節至今在疫情防抗這個過程中很多人都失去了時間、金錢、親情、健康甚至生命。當然,作為普通人來講,可能一下子上升到這個高度有難度,但是也確實需要重新認識一下。可以肯定的說,國際船員服務超期這個問題國家海事機構不可能不知道,地方交通主管部門也不是沒有考慮,問題是在現在的時間節點和國際上的疫情形勢,陸域邊境入關、空域機場入關已經被病毒攻破,國家正在強化入境檢疫,極力分散補救,前些日子由北京入境的航班被分配到河北、天津、西安等城市入境不就是個例子嗎。再者說,從新聞得知,這個口子一旦開啟,每天進出中國港口的國際船員換班估計幾千上萬人次,國家在陸域、空域已經大幅度關閉了入境通道,如果在海上這個口子開啟,出現來自疫區的人員上船或下船感染的情況,港口和地方政府以及屬地居民將要承擔什麼樣的後果,誰也不能想象,海上防線再被突破,那可不是一兩個人感染的問題,船員生活空間密閉封閉,一旦感染無人能倖免,發現這個問題如何救治?如何換班?船舶在航行途中如何治療?都是問題,因此港口航運主管部門勢必制定嚴格的管控措施,嚴防死守。
第二、再說程式的問題。中國籍國際海員在中國換班,現在涉及到的程式非常複雜。前一陣疫情剛剛開始的時候。義大利、日本、韓國這些航線的船員相對受到一些關注,港口也將這類國家抵港的船舶列為高風險船舶。其他航線的船員受限不多。但是隨著國際疫情防控形勢的嚴重,三月下旬以來近乎所有入境船舶都來自疫區,為安全起見,部分港口主管當局已經禁止入港外輪船員換班,樓主所說的船員超期服務的問題應該就來源於此。現在上下船的程式大概是:船員申請-公司同意-船舶航線核實-全船健康資訊報備-申報給代理-材料上報-港口疫情防控領導小組稽核或地方港航主管部門審批。每一個環節都很麻煩,一旦審批透過,還涉及到下船、換班、交通安、住宿和隔離的問題,是不是還有核酸檢測的一系列問題,我想說,作為普通船員,真的沒有必要在這種時期大費周折,人力物力財力。
第三、最後說風險和成本的問題。前一陣有很多從國外萬里迢迢回來的華人,因為同程人員感染病毒,本人也被感染,也就是說如果待在原地不動,不急於回國的話,可能免於感染。現在乘坐交通工具受感染的機率非常大,很多城市公佈了跨地區回來人員需要隔離等政策。我個人不建議現在回國或者換班。可能海員兄弟們會說親情、友情、家人、愛人、孩子等等因素,但個人認為在他們的健康、安全、生活得到保障的時候,我們不必有太大的擔憂,現在階段通通沒有我們的健康重要,更何況,當你歷盡千辛萬苦回來,等待你的很可能是隔離,並不能第一時間與家人團聚。現在影片這麼發達,影片、電話可以隨時保持聯絡,說句不好聽的,海員大多數離家漂泊,常年在外,再苦堅持過這兩三個月,可以賺錢不說,也可以省去好多麻煩,畢竟現在路上就業環境非常惡劣,各地政策不一,與其與各地社群掰扯檔案要求,不如能夠在船上安心工作一陣,等疫情過後再與家人共享天倫之樂。
長期以來船員一直是最被容易忽視的行業,但不可否認行運業承載著我國約百分之七十的運輸,船上的船員一直都是默默無聞的工作,在海上漂泊著,忍受著身心的孤獨和風險,一年四季都在船上渡過,他們也是有父母有妻兒有血有肉的人,即使在疫情的時候各個省市宣佈封城,但航運業也一直在運轉著,國際海事公約規定船員在船服務不得超過十二個月,那麼問題來了。現當下大家對於國際船員在船服務超期該不該換班休假呢?
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這是企業行為 如果有疑議 請查詢所在國勞動法
麻煩 這是要收費的 且費用不底 以後這類問題不要問我 太專業了