漢蘭達，國人已經把它抬到了天上，即使簡配再簡配，那也是神車

銳界，高顏值，高配置，科技感也不錯，無奈掛一福特標，你行也不行了，國人就這樣

如果豐田被福特收購，那就可能！

福特優惠幅度給力，那就選擇福特呀！幹嘛還要求漢蘭達也這麼操作呢？

其實呢你想多了吧！

你就能拿福特自己的標準來要求全球那麼多車企嗎？顯然不現實！

不評價福特銳界和漢蘭達兩車的好與差，只是現在漢蘭達價格依然那麼堅挺，不加價提車就不錯了，官降是不現實。

兩車都是中型SUV，都是2.0T發動機，銳界的最大功率和最大扭矩比較大，達到180kw和390Nm，比漢蘭達高出一點，而車型的重量也是差不多。

銳界的軸距2850mm，比漢蘭達的2790mm較長一些，但是空間體驗不見得比漢蘭達好！

同樣是低配入門級的車型，銳界的配置算是比漢蘭達好上不少，只是漢蘭達是一個全尺寸的備胎，而銳界是非全尺寸，其他配置嘛，漢蘭達確實比不上銳界！

銳界8AT，漢蘭達還是6AT，而且福特車的NVH和操控做得不錯啊！

我想，你一定是在乎和糾結福特的油耗和質量吧！

其實吧，我真覺得沒必要，買得起這個價位的車，就不要在乎他的油耗了，喜歡哪個就下手得了，猶豫那麼多，挺累人的！

都很不錯的兩款車，我也喜歡福特的安靜舒適，也喜歡豐田的寬敞！

HIGHLANDER月銷量雖然不是SUV中最高的，但是每月7000到8000的銷量是沒有問題的，銷量既然穩定，又有何降價的必要呢？今年廣汽豐田大部分店已完成廠方下達的任務，所以，此時是保利潤而不是要銷量的時候。廠方的產能來看，HIGHLANDER一個月也不過是8000左右的量，並不會給經銷商帶來壓庫的現象，所以，經銷商也沒有必要急於銷售。

首先不管車好車壞，中日韓車我本人不考慮，其次，買車就按價格來，你讓我等一個月提車我認了，因為我喜歡，你讓我加價買，滾犢子，同價位，同級別的車多的是，為啥要加價？不跟你砍價就不錯了。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

EDGE和HIGHLANDER同樣是屬於中型suv，也是同級的兩個競爭對手，開啟各大app就能看到，EDGE的優惠幅度遠大於HIGHLANDER，但是降價走量的效果如何，我們先來看一下:

HIGHLANDER以9月10506輛的成績排名suv銷量榜第21名，福特EDGE以6259輛的成績排名suv銷量榜第45名，我們再來看一下各自的價格情況如何，先來看HIGHLANDER:

官方指導價為28.98萬元的車型適宜成交價格區間達到了29.12-29.66萬元，加價情況非常普遍，可以這麼說，HIGHLANDER不要說優惠了，不加價賣車已經非常不錯了，再來看一下福特EDGE:

最低配車型官方指導價為22.98萬元，適宜價格區間為20.52-21.81萬元，有一定的優惠幅度，但是銷量仍然不如HIGHLANDER。

以現在HIGHLANDER在全國的銷售情況來看，近幾年可能都不會出現這種情況，現在HIGHLANDER還是銷量很穩的，還是處於加價狀態，而且HIGHLANDER這次換代很成功，增配而價格沒變，所以不會出現降價的情況！

HIGHLANDER即使永遠加價 最起碼使用特別省心 後續費用經濟 二手車保值度比福特高 就是加價銷量特別穩定 絕對不靠優惠等手段增加銷量

暫時不會，是是否優惠或加價是由市場供需決定的。豐田善於營銷，飢餓策略(一說發動機供應量受限），大漢也給消費者留下了皮實耐用的印象，保值率高。大膽預測，隨著中國產車的崛起，美系車等市場認可度的提升，品牌間博弈加大，個別車型營銷策略(包括價格)發生變化是大機率的事情，競爭對消費者來說是福音！