現在的變速箱主要分為兩大類，第一類是自動擋，自動擋顧名思義就是車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛，這種操作相對簡單，第二類就是手動擋，手動擋是需要用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，從而改變車速的目的，這種操作相對來說比較麻煩。

我們都知道21世紀是中國經濟發展的高峰期，人們的生活好了，也就意味著我們學車的人就多了，學車的人多了，也就意味著菜鳥司機也就多了，雖然我們在駕校上學習的車型都是手動擋，但是一旦我們走出駕校時候就連手動擋是怎麼撥杆的我們都忘了，更別說是來操作檔位驅動車輛前進了。

在如今的車型，一些幾十萬乃至上百萬的車型基本很少看見有手動擋的身影了，即使是一些越野型的車配備的是手動變速器杆，但是它還有一個分動器杆可供操作，也就是說我們即使是認為百萬越野車也配備著手動擋，但是它那種手動擋和普通車型出現的手動擋是不一樣的，人家更高階，而幾萬的手電擋相對來說就比較低階了，

第三是中國的汽車保有量實在是太多了，而隨著更多車輛在道路上行駛，難免會遇到一些碰撞追尾事故，而在城市發生事故也就意味著堵車即將現身， 而一旦城市出現高度擁擠的交通狀況，自動擋比手動擋具有更佳的便利性和更好的舒適性。

既然自動擋具有這麼多優勢，那為什麼不完全取代手動擋的車呢？主要是因為手動擋除了在操作上有點麻煩、有點累外，手動擋具有著自動擋沒有的省油優勢，有時候要是在剎車失靈的時候還能對車輛發動機起到牽制的作用。

2、要說手動擋難操作主要還是針對一些新手的，手動擋在老司機的手中又有不一樣的操作效果，手動擋的車在老司機的正確操作下提速特別快，要是在自己無聊的時候，給車輛換擋還能增加自己的駕駛樂趣

3、自動擋是最近幾年才興起的，也就是說自動擋的技術還不是很成熟，而手動擋的車型已經經過了百年的發展，所以說手動擋的安全性和可靠性那是沒得說了，而且手動擋的故障率遠低於自動擋，所以說不管年代怎麼進步，起碼現在乃至未來的幾十年中手動擋還是不會退出歷史舞臺。

為什麼要淘汰手動擋？哪怕幾萬的手動擋它的駕駛樂趣比自動擋高，不是說自動擋就高大上，不要以為手動擋就是低端機，而是國內！國內！國內高階車不出手動擋，不是說高階車沒有手動擋，還有就是沒有開手動擋就不要說手動擋如何如何，沒見過出租車司機累死在車上，手動擋沒有跑到一萬公里以上就不要來談手動擋的駕駛技術問題

手動擋開起來還是很爽的，只是中國的路上車太多，特別城市裡，堵車嚴重，自動的開起來輕鬆的多，而且女司機也越來越多，很多家庭買車得考慮夫妻都適合開，所以車企都抓住這個點，自動擋的比較多。手動擋的相對便宜，操控感也可以，在車不是很多，路況複雜的地方開起來很爽的，因為有離合器可以隨時切斷動力，還可以低檔利用發動機制動，安全性也較高。同時在路況好，車少的地方開起來跟自動擋沒啥區別，在歐洲手動擋比自動擋更受歡迎，再者手動變速箱因為結構簡單，耐用，維修保養都很實惠，操控感強，呵呵，有生之年手動擋是不會消失的。

首先要說的是手動檔是不可能被淘汰的！

中國目前私家車保有量已經有1.5億之多，其中廉價車型佔比相當的大，光是五菱一個單一車型就有1千多萬輛，全部手動檔車型加一起保守估計也要佔3成以上。

對於商用或廉價車型來說，手動檔的成本優勢是無可替代的。再拿五菱來說，落地不到5萬的價格，買他的人不可能多加一萬塊錢換成自動檔。因此這類車型根本就不會推出自動檔。

在大城市裡你可能覺察不到。

但是在廣大的三四線城市和其外，在更多的城鄉及農村處，手動檔廉價車型的比例非常的高。大量的個體經營戶及小城市工薪家庭，手動檔對於他們來說都是不二選擇。

對於七萬元以下車型來說，手動檔幾乎佔據了統治地位。不光是那1萬元車款的問題，算上由其引申出來的購置稅、養護成本乃至大修成本，都是選擇手動檔的重要理由。

假如是嬌氣的自動檔，一旦變速箱報廢或大修，對於7萬元以下車型，這幾乎是毀滅性的災難！

另外對於15萬元以下的市場，手動檔能夠帶來更高的價效比，也有一些人習慣於手動檔，喜歡那種操作的感覺，因此緊湊級車型還是需要保留手動檔的。

然而對於中級車來說，手動檔車型已經消失殆盡。我想廠商可能出於成本考慮而不願意照顧個別有特殊需求的使用者，這種完全出於市場化的行為，我本人是十分鄙視的！

總之，在國內汽車文化並未成型，手動檔之所以無法淘汰，完全是出於經濟和市場的考量的。

真是鹹吃蘿蔔淡操心，怎麼老有人提這無聊問題，不喜歡沒人逼你要，手動擋不淘汰自然有它的價值和樂趣，開個自動擋就顯高大上了，真正的人車合一還是手動，機械越是簡單越好，駕馭不了不要怪車，要找自己的原因。

手動擋好處就不多說了，便宜省油故障率特低，壽命等同車齡，提速更快，維修保養方便實惠，駕駛員更能集中精力開車，避免事故，手動操作要複雜些，但也更體現人控制車的理念，而不是絕大多數操作都由電腦完成。看汽車發源地歐洲各個國家稍售車型就知道了（特別是汽車大國德國）手動車型稍量佔比高，其它就不用解釋多說了，原因大家可以去了解下！

臥槽，為什麼要被淘汰？難道你們開著自動擋或者雙離合那些無腦操作型別的車去體驗操控感嗎？已有的變速箱型別哪個有手動擋穩定？自己技術不行吧！

不大量生產自動檔車廠要哭了，自動檔對我來說是太垃圾了自動檔害人多少人。足踩錯油門直衝亂撞，手動檔比自動檔安全百倍

現如今在大街上的自動車型越來越多，一方面是自動擋車型代表著高階和豪華，另一方，自動擋車型在城市中開的確是很舒服，就算堵車也不會很累。那麼肯定有人就會產生疑問，之前的手動擋是否還有市場，會不會過一段時間就淘汰呢？

可以肯定說，手動擋車型不會淘汰，而具體的原因大致如下。

首先就是便宜。一般來說，在生產成本上，手動擋車型的價格要比自動擋車型的價格便宜的多，少則幾千塊，多則上萬塊。而對於普通的消費者而言，由於預算有限，所有手動擋車型在國內還是有一部分市場的。

其次就是燃油經濟性了。由於手動擋車型的變速箱是直接與發動機相連的，相比於帶液力變矩器的自動擋車型來說，其擁有更多的傳動效率。所以，就某種程度上來說，手動擋的成會更加的省油，這是其能有如此大份額的原因。

最後就是駕駛樂趣了。可能對於一些消費者而言，手動擋車型一沉不變的駕駛風格實在有些枯燥乏味。如果你是一名追求運動效能的年輕人，那麼就更是如此了。而手動車型在駕駛的時候，可以帶給駕駛者無與倫比的樂趣，降檔超車，控制轉速，聽著引擎的轟鳴聲，這一些無一不叫人興奮。雖然駕駛樂趣一直是難以說清的東西，但手動擋的駕駛樂趣高於自動擋車型，已是大家公認的事實。

不僅現在不會淘汰，以後也是如此，因為手動擋車型有自動擋車型難以達到的優點。

其實很多人開車就是為了玩，為了娛樂，為了活動，而開自動擋汽車沒事幹，手腳閒的沒事幹。所以，要搞清楚開車的目的，做買賣拉腳拉客跑出租確實累的買自動擋汽車，家用為了開著玩，司機是男的，我認為開手動擋汽車很好，避免手腳閒著沒事幹，哪都閒著沒事幹，那思想也會閒著，時間長了就會出事，很多交通事故與司機的思想運轉有很大關係，司機的思想運轉好了，運轉正確了，老是想著如何遵守交規，如何避免交通事故，不開鬥氣車，不開牛逼車，不超速，處處遵守交規，處處文明禮讓，危險的地方不去，比如，大懸崖的盤山路少去，盤山路大懸崖底下有一百米深的山溝，一看就害怕，盤山路邊上還沒有鋼板護欄，捨不得在安全方面投入資金，這些地方少去。比如，前幾天，北韓那次交通事故，旅遊車掉大橋底下了，一是司機咋開的車呀？二是大橋沒有鋼板護欄嗎？隨便就能掉下去呀？具體原因也沒人說。

有人裝逼開手動擋汽車找駕駛感覺。還有一些經濟能力不濟的人想買相對便宜的手動擋車。所以手動擋車短時間內還不會被淘汰，還有市場。

看了這麼多問答，都是說手動檔相比自動檔有一二三四點什麼什麼優勢的，不外乎就是省油、搶位更快捷、可換低檔制動……等幾個優點。看了這些所謂優點，我除了呵呵，真說不出其他話了。

我1992年拿車牌，開車近三十年，基本上什麼車都開過(除了勞斯菜斯)。第一輛私家車2002年購買，手動檔，之後又換了三輛車(真正算換兩次吧，因為第四輛是買給太太的車)，換的都是自動檔。以我近三十年的開車經驗，所謂手動檔省油、敏捷、能制動……等，統統都是浮雲，自動檔在這些方面一點不比手動檔差！連F1都全自動了，還用糾纏手動與自動的優劣嗎？

那麼，為什麼手動檔車還能生存下去呢？是因為手動檔還保留了駕駛的樂趣，除了這點，手動檔相對自動檔無任何優點可言！

在駕駛體驗方面，手動擋的確比自動檔美妙多了。從一檔至五檔，你可以清晰感覺檔位與速度變化的完美組合，而自動檔是做不到的。另外，手動檔還讓駕車者感覺到是自己在駕車，而不是電腦在駕車，這也是一些人喜歡手動檔的原因。最後，手動檔更能顯示一個男人的駕車技術，這也是男司機喜歡買手動檔車的原因。與那些什麼省油、反應、制動、維修方便與否沒絲毫關係。其實大多數情況下，我們連換個雨刮都會去找4S店的，還會關心手動波箱與自動波箱誰維修更困難的問題嗎？

謝謝邀請，首先，手動擋的車便宜，有很多人買車其實就是為了代步，或者當交通工具拉拉貨等用，所以價效比考慮第一，同款車型手動擋要比自動擋便宜將兩萬塊錢，肯定首選手動擋的。第二，手動擋變速箱維修保養便宜，成本也低，故障率也比自動擋的低。用著皮實可靠。第三，所謂的情懷了，喜歡駕駛感受的，什麼踩離合，換擋，超車等一些列駕駛激情是自動擋感受不到的。

各有各的好處啊！手動檔駕駛有樂趣，自動擋說白了掛入前進檔踩油門就走！還有自動擋費油，手動擋省油啊！還有後期維護自動擋貴一些，手動擋便宜！

自動擋是高科技，許多人駕馭不了就像手機一樣，老年人不會用智慧手機只會接打，你如果淘汰了老年手機他用什麼，現在電動腳踏車好用，還是有許多人騎腳踏車，按理說腳踏車也應該淘汰了。