關注繽越很久了，我覺得吉利繽越外觀設計很動感時尚，1.5T+7DCT的動力表現也很好，油門響應很及時，而且百公里油耗只有6.1L，我最喜歡的是它的配置，十來萬的小車配備了併線輔助，車道保持，主動剎車和自適應巡航功能可以讓開車變得輕鬆很多。最新的GKUI系統的人機互動體驗也很棒。所以我覺得吉利繽越是一款很好的車。

該車的配置有一些不足，大燈為鹵素光源照明效果並不是很好，而且三缸發動機抖動得非常的厲害，後排座椅並沒有空調出風口人性化不足，空間方面表現的有一些壓抑，儲物格設計不夠人性化

繽越是吉利於2018年10月31日釋出上市的一款小型SUV，同時這款車也是基於吉利BMA全球模組化平臺的一款收款A級SUV。這款車整體來說是非常不錯的一款車，不論說是配置、效能還是說整體的做工，實力都相當的過硬；還值得入手的。

吉利繽越號稱國產小鋼炮，動力方面很強勁，這是公認的，而且繽越外形深受人們喜愛，很有動感，運動氣息十足，很靚麗，吉利繽越是國際領先的BMA架構首款SUV，內飾很精緻，高階，這款車的銷量一直很高，很受年輕人的喜愛，建議您到附近的4S店試乘試駕一下，親自感受是最好的說明。

別的我不知道，我只知道我朋友撞了車，這車愣是把電線杆撞斷了，除了車子前保險槓有點變形，其他的都沒事，真耐呀，不過電線杆掉下來砸裂了前擋風玻璃，氣囊沒有彈出不知道是不是衝擊力度不夠？還是氣囊有問題？

吉利繽越這款車型還是非常值得入手的

原因如下：

一、價格優勢，該款車型9-13萬左右，價格比較親民

二、動力優勢，號稱“小鋼炮”，加速能力非常強，由原來的三缸機調整為四缸機

三、品牌優勢，吉利汽車近些年發展非常快，技術發展非常迅速，該車型是集合的吉利眾多技術打造的旗艦車型

四、質量優勢，目前客戶反映比較良好，投訴率非常低

五、我就是吉利忠實車主，我買了吉利的三臺車，每臺車都很好用

六、價效比優勢，這樣的價位，和這樣的車輛品質，買，沒的說

但是我首先強調，我不是吉利的水軍

吉利繽越這款車還是相當不錯的，外觀時尚，配置比較豐富，他擁有4個排氣，還有尾翼。顯得更有檔次，更加運動。而且他說搭載的這款發動機動力比較強勁，百公里加速僅8秒左右，

很適合年輕人。

兩個月時間，吉利先後公佈繽瑞和繽越，前者還在8月底上市了。一時間，繽字系家族就正式開始要衝鋒陷陣。

從官方話術來看，兩者均出自BMA架構。但無論從外觀還是內飾，我們可以看到繽瑞更多還是原來帝豪系列的一份子，事實上後來有人曝出了繽瑞的內部代號為FE-6。

這點幾乎可以確認，繽瑞和博瑞GE採取了相同的公關做法。（前者因採用了與沃爾沃有關聯的1.0T發動機而被說成基於BMA，後者則共享了1.5T+7DCT而被列為CMA產物）

值得一提的是，繽越是繼博瑞GE後，第二款搭載1.5T+7DCT的吉利品牌車型，這足以看得出它們在吉利車系裡的高定位。

正是這樣，吉利今年參展的俄羅斯車展，帶過去的兩款新車也是它們倆。

嗯，我更願將繽越看作BMA架構的首款車型。

不過從繽字系開始，吉利確實是要進一步開展新的玩法，很重要一點在於定價“高了”。

儘管繽瑞指導價為7.98-11.08萬，但看到自動擋價格區間則要去到9.18萬起，且其身材只為4680/1785/1460mm，2670mm軸距。

相比來看，帝豪GL自動擋起售價同樣在9萬多，但其尺寸要比繽瑞更大。

這麼綜合下來，實際繽瑞是沒那麼價效比了，且再參照軒逸、朗逸等合資A級車，可看到繽瑞和它們的尺寸已然不相上下，吉利這是在謹慎試探著市場反應。

同理，放到繽越也是一樣的。

繽越：4330x1800x1609mm、2600mm軸距；

繽智：4294x1772x1605mm、2610mm軸距，差距已經再難稱得上是“越級”

這也意味著，吉利已經開始逐漸擯棄自主品牌老一套的打法。

當然，這種變化目前只在尺寸方面比較明顯，吉利在動力一項還是下足了力的。

如同領克02的做法一樣，單純直接比較動力配置，繽越的1.5T+7DCT與日系小型SUV比較起來始終要領先。至於配置，我想作為自主品牌，同樣也不會讓人失望，因此很難不讓外界對繽越未來的市場表現看高一籌。

這樣一種謹慎的品牌向上做法，個人認為是可取的。畢竟到今年為止，吉利銷量仍能大幅增長，當中總會有可取的原因。

吉利要新出的繽越個人認為總體來說在車子外形設計還有價效比方面不錯，不過缺點是該車型搭載三缸發動機相比四缸發動機還是振動明顯，動力性也一般。

我家買的是本田的致炫，所以對你說的這款車倒不是特別瞭解。不過，我這車也還行啊，效能各方面都沒話說，最主要的就是它的安全係數高，不管是車身結構還是安全配置，做的都是比較到位的。

吉利繽越是否值得入手還不能判斷，預售價目前都是猜測而且差異也都很大，不過可以看一看這臺車的水平，大家聊一聊自己能接受的價格吧。

繽越車身尺寸4330*1800*1609、軸距2600mm，一臺標準的小型SUV。外觀設計感覺非常生硬，漣漪式中網的風格適合線條流暢一些的“中性”風格汽車，比如繽瑞和博瑞就比較協調，而在繽越這臺SUV上多少有些詭異，線條過於犀利談不到美感，尾部也沒有亮點可言。

動力搭載1.5T沃爾沃技術的三缸發動機，動力會有高低功率兩個版本，但變速箱除了手動之外，自動擋只會有7擋溼式雙離合。這套動力組合是嚴重拉低繽越定位的主要原因，一臺顏值不高內飾還可以的自主品牌A0級SUV很難定出高價，用三缸動力的話即使效能不弱但級別只會更低，用車體驗至少在這個四缸時代三缸不會是很好。

平臺是吉利的全新BMA，不過懸架結構是前面發信息、後扭力梁式非獨立懸架，傳言是旗艦版可能會升級為獨懸。這套經歷了幾十萬公里測試和調教的板懸，即使調教到極致同級有獨立懸架，這點很尷尬。

繽越就是這樣一臺L3+板懸+溼式雙離合的A0級SUV，燃油版價格如果在10萬以下還有些價效比，但預測的最誇張價格已經超過13萬，而且是有些渠道的。

但個人認為這會是混動版的起售價，混動版結構與GE相同，是插電的話電機功率不會超過60kw，而且會是前置前驅，這樣的13萬起售值與不值自行判斷吧。

老大是問的吉利繽越怎麼樣，值得入手嗎？價格預計多少？這一款車上個月上旬的時候就是到店裡了，但是到現在價格也是遲遲沒有公佈，昨天的時候我們店裡也是正式上了試駕車，我們也是去試乘試駕了，整體動力感覺是不錯，油門反應也是比較靈敏，加速超車，也是沒有任何壓力的。

吉利繽越是一款基於吉利BMA模組化生產的第一輛高動力智慧SUV，這一款車也是提供了L2級別的自動駕駛。ICC智慧領航系統，是可以跟隨前車，自動剎停，跟隨轉彎等功能，以及車輛保持系統，可以智慧輔助將車輛控制在車道內，如果需要超車，就是打左轉向燈，就是會自動加油門，不需要動腳。

在動力上是提供了一款1.5T高效能發動機，最大功率是達到了130KW，最大扭矩也是達到了255N.m，同時匹配的也是一款7速溼雙離合變速箱的，百米加速只需要7.9秒，百公里油耗也是需要6.1L的，也是節能省油的。

外觀設計上也是非常的時尚年輕和運動的，整車長寬高是為4330*1800*1609mm，軸距是達到了2600mm。也是適合年輕以及女孩子的喜愛的，其實這一款車價格我們到現在也是不知道，正式價格會是在這個月底也就是10月31號公佈的，所以我們也是需要等到這一天的，我個人估計的話 整體價格是在8到12萬之間的。

你好，吉利繽越是剛剛上市的一款小型SUV，其售價在7.88-11.88萬元。除了驚豔的外觀設計，最大的亮點就是他的那顆1.5T的“大心臟”，百公里加速只需7.9S。

外觀設計上，吉利一直做的很成功，繽越的外形設計上更是如此。採用了最新的時光競速美學的設計理念，前臉部分看起來更加犀利、戰鬥。而車身尾部凸起的大擾流板，以及雙邊四處的排氣，有著強烈的鋼炮範兒。特別是紅黑的搭配，非常驚豔，讓人熱血沸騰。

內飾方面給人的第一感覺就是簡潔、精緻，全液晶儀表、10.25英寸的中控屏，凸顯科技感。車內的做工用料也是非常令人滿意，紅黑撞色的中控臺以及座椅很有跑格，符合年輕人的審美。

在配置上的表現也是可圈可點，例如防碰撞預警、車道偏離預警、自動泊車、陡坡緩降等都有配備。並且搭載了L2級別的自動駕駛技術。最新的GKUI吉客智慧生態系統和T-BOX遠端控制系統都有搭載。

動力上，200T手動射手車型搭載的是1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大功率100kW,最大扭矩205N.m。，最大功率達到了130KW，最大扭矩其中260T車型搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率130kW，最大扭矩255N.m，百公里加速只需要7.9S。

吉利每款新車的推出都給我們帶來了很多驚喜，繽越驚豔的外觀，精緻的內飾讓人怦然心動，小鋼炮級的強勁動力不正是年輕消費者所渴望的麼。總的來說，繽越是一款值得購買的精品小鋼炮。

有些事情，當我們年輕時無法懂得，當我們懂得時卻已不再年輕...回過頭看看自己年少時做的一些瘋狂的事情，每個人都會感嘆：年輕真好！有這麼一款車，四出排氣、運動尾翼、個性前鏟一樣也不少的原廠都幫消費者裝好了，如此為所欲為任性討好年輕人的車便是吉利BMA模組化架構下的第一款SUV車型——繽越！

一問：售價合理嗎？

10月31日，吉利繽越正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為7.88萬-11.88萬元。買車君認為，繽越的定價是合理的，參考HAVAL H2（7.49萬-11.30萬元）、傳祺GS3（7.38萬-11.68萬元）、長安CS35 PLUS（6.99萬-10.49萬元）的價格，繽越的定價並沒有“越級”。

專為年輕群體打造的繽越，相比競爭對手在智慧化方面要領先不少，L2級別自動駕駛的搭載讓其在配置方面也有很大優勢，除此之外，買車君獲悉其中兩款運動車型可選裝個性運動套件，現在購買原價5000元的價格將會立減2000元，並且12月31日前購車的使用者還將享受4G流量5年暢享等政策。二問：什麼是BMA架構？

當一家國際級別大廠產品線越來越豐富，那麼採用同一架構便成為了剛需，於是像是大眾MQB、豐田TNGA、寶馬UKL/CLAR等等耳熟能詳的平臺名稱便一一展現。

大家都知道數年前吉利與沃爾沃聯合開發出了全新的CMA架構，旗下車型包括領克家族、沃爾沃XC40等。而BMA架構便是吉利工程師們歷時4年自主研發所得，與CMA有很多地方都是通用的，比如發動機、電子架構模組等，但是兩者各自承載的使命有所不同。CMA主要負責中級車，而BMA則主要為A0/A＋級車服務，涵蓋了SUV、轎車、CROSS及MPV等多種車型。

簡單來說，BMA與CMA高度相似，吉利將之前與沃爾沃合作開發過程中學到的經驗技術，透過自主能力研發出了BMA，區別在於懸架結構、供油系統等。BMA架構突出的特點在於它可以包括對HEV/PHEV車型的開發，並率先將L2級別的自動駕駛功能搭載在A級車上。三問：送給年輕人的第一款車，夠靚嗎？

繽越在外觀造型上使用了吉利最新的家族化設計語言—時光競速美學理念。從外形不難看出，繽越相比博越、遠景SUV等車型明顯要年輕運動。

新車前進氣格柵設計與家族標誌性的“漣漪式”設計有所不同，外圈紅色塗裝賦予前臉運動感，運動版車型採用了全新黑色LOGO，紅黑搭配也比較符合年輕人對於動感的定義。

全LED大燈的出現在目前小型SUV市場中非常少見，光導式造型的LED日行燈設計感十足，點亮後效果出色。

撞色車頂和鍍鉻飾條給繽越車側帶來一絲活力，從車頭貫穿至車尾的腰線彷彿人體躍入水中的流暢規矩，是車側一大特點。

車身尺寸方面，繽越長寬高分別為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm。

誇張的後擾流板及雙邊四出排氣佈局使繽越的尾部顯得戰鬥感十足，但是如果將這些運動套件拿去，那麼其實繽越的尾部顯得挺單調的，圓潤飽滿的樣子呈現出頗為呆萌的反差感。

買車君認為，繽越的造型一切為了迎合年輕人而設計的，運動版本的套件雖然有些汽配城風格，但是至少提供給車主改裝空間。與目前市場上“以鋒利為動感”的理念不同，繽越在不少地方都採用了很保守的“圓”，這讓繽越有多種風格。四問：送給年輕人的第一款車，夠快嗎？

1.5TD三缸發動機＋7DCT雙離合變速箱組合的驅動系統已經逐漸成為了A級車的標配，三缸機是全球內燃機的發展趨勢目前已經被大家逐漸認可，那麼繽越上面的這套能否滿足年輕人對於速度的追求呢？

繽越搭載的1.5TD發動機其實與領克02上的來自一個生產地，都是由吉利和沃爾沃聯合開發，產品是共線生產，兩者在調校上有所差別，繽越上這套發動機最大功率130千瓦，最大扭矩255牛·米。哦對了，繽越可是使用92號汽油喲，領克則只能使用95號，所以在用車成本上BMA平臺小小的出了些力。

官方給出的百公里加速時間為7.9秒，百公里油耗為6.1L，在年輕人最為關心的速度與省錢兩項上比較突出，買車君相信相比競品車型，繽越在動力效能方面要更勝一籌。五問：能否成為下一個爆款車型？

小型SUV市場一直都是各大主流車企必爭的高地，經過買車君對於購買小型SUV消費者的群體調查，這部分消費者最為關心的便是售價，其次是產品質量。

目前市場上自主品牌的小型SUV車型售價大致分為兩個陣營，以吉利繽越、HAVAL H2、長安CS35 PLUS為首的車型價格區間均在7萬-11萬元；而寶駿510、奇瑞瑞虎3x、北汽紳寶X25等車型也都不約而同的主打5萬-8萬元的價格區間。顯然，自主品牌小型SUV市場已經悄然分為高低之分，互不干擾。

作為吉利全新平臺的首款SUV產品，繽越相比競爭對手要更年輕、更智慧，但是買車君認為繽越將面臨的挑戰同樣不小，並且是來自自家內部。一直靠產品數量取勝的吉利如何解決同價位產品的內耗問題？如果以級別來衡量，那麼吉利小型SUV市場有繽越、遠景X1、遠景X3三款車型；如果以價格區間來衡量，那麼7萬-11萬元內吉利本就擁有博越、EMGRAND EC7GS、遠景S1、遠景SUV四款SUV車型，如今繽越作為全新平臺的力作重磅來襲，真的還有位置嗎？

何況，進入到2018年以來SUV市場增速放緩，今年前三季度小型SUV市場無論是下跌絕對量還是下跌幅度都是整個SUV市場中最嚴重的，身處該級別的繽越不僅要對抗日益強大的競爭對手，還要解決自家產品定位的重疊，年輕就真的可以為所欲為嗎？？？

吉利繽越是BMA平臺首款SUV，這款車是吉利針對年輕消費群體打造的全新A級SUV。

官方正式售價：7.88-11.88萬元！

外觀方面，前臉的進氣格柵是由家族“漣漪式”前臉設計的基礎上進化而來。大燈組部分，造型更顯犀利，並採用了LED光源。繽越側面雙腰線的設計，貫穿車頭至車尾，模擬人體流入水中的線條設計，突顯出了流暢感和運動感。

車身尺寸方面，長寬高分別為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm。

內飾配置部分，新車配備了7英寸全液晶組合儀表、10.25英寸高畫質中控大屏、平底式方向盤、懸浮式中控屏、電子排擋杆，T-BOX遠端控制系統、GKUI吉客智慧生態系統、座椅加熱、帶空氣清淨機功能的自動空調等。

在智慧駕駛方面，繽越的智慧駕駛配置已達到L2級別，包含TJA 交通擁堵輔助系統和LKA 車道保持系統在內的ICC智慧領航系統。

安全配置上，繽越搭載了AEB城市預碰撞安全系統、ＬＤＷ車道偏離預警、BSD盲點監測等安全防護功能，更有同級獨有的PPS行人識別與保護系統。IHBC智慧遠光燈控制系統、SLIF交通限速標識智慧識別等功能。

動力方面，新車將搭載1.0T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，1.0T三缸發動機有著136馬力的動力輸出，而1.5T車型最大功率可達177馬力，可讓新車實現7.9秒的百公里加速成績，傳動系統方面與之匹配的是手動和7速的雙離合變速器。

優點：外觀顏值合格，內飾科技感強。操作簡便。可能本人感覺比較遲鈍吧，3缸機的抖動噪音之類的沒怎麼感覺到。也沒覺得動力有什麼不足，作為一個新手的第一輛車，個人還是很滿意的。缺點：新手，新車，目前資料反應油耗偏高，需要進一步磨合。外觀：買的就是顏值內飾：要的就是科技感空間：全家體型都不大，後排乘坐不會感覺小，行李箱我覺得是夠了。配置：對於新手這款車就是逼你買頂配。動力：新手+新車，也沒開過什麼大馬力的車，至少上橋路，上坡路，沒感覺需要猛踩油門越野：新手一枚，沒法給出這方面的意見，至少油門，剎車，方向盤我用的還是蠻順手的。油耗：那些油耗低的是咋開的?_? 看來我需要好好練練。等過段時間磨合好了，再修改油耗。舒適：沒上過高速，至少在市區裡我沒覺得吵。

上市沒多久的吉利繽越。在剛剛過去的1月份，該車取得了14627輛的月銷量，單從銷量上來看的話，它已經碾壓了同級別中的本田Vezel，直逼CS35，堪稱新晉“SUV銷量殺手”。

外觀設計：

繽越的高顏值絕對是它能夠熱銷的一大原因，偏向於中庸的設計風格很符合華人的審美理念。新車的外觀依舊延續了家族式的設計語言，“漣漪式”的進氣格柵帶來了比較高的辨識度，也讓前臉看起來更加的犀利。下側的燻黑裝飾板拼接打破了整體上的單調感，呈現出了專屬於SUV車型的越野範。

微微上揚的腰線設計，讓側身看起來更加的硬朗，溜頂式的設計和懸浮式的車頂相結合，營造出了極為動感的效果，輕鬆就可以贏得年輕消費者們的喜愛。旋風式的雙色輪轂點綴出了幾分犀利感，結合上輪眉的設計，帶來了十足的運動氣息。

內飾設計：

中國產車一向都喜歡在內飾上“下功夫”，繽越當然也沒有讓我們失望，紅色和黑色的拼接讓車內有著幾分小個性，同時也襯托出了滿滿的活力感。平底式的方向盤和矩形的出風口相結合，在視覺上增強了駕駛慾望，而車內多處的銀色飾板拼接也帶來了幾分年輕的氛圍。

配置方面：

10.25英寸的中控液晶螢幕，帶來了很強的科技感，且這塊螢幕還搭載了車聯網系統和語音識別控制系統，能夠帶來更強的實用性和更高的逼格，只不過，低配版本上配備的是8英寸中控液晶螢幕。為了讓該車有著更強的競爭力，繽越還標配了倒車影像、定速巡航、電子駐車和上坡輔助等配置。

空間表現：

4330mm的車長和2600mm的軸距在小型SUV這個級別當中還是比較佔優勢的，同時也讓這臺車有著較為寬敞的空間表現，無論是前後排的乘坐空間，還是後備廂的儲物空間，都能夠滿足日常的家用。

動力效能：

吉利繽越分別搭載了1.0T和1.3T兩款三缸渦輪增壓發動機，最大的輸出功率分別可達100千瓦和130千瓦，最大的扭矩分別可達205N·m和255N·m，與之匹配的分別是6檔手動變速箱和7檔雙離合變速箱。儘管是三缸機，但是實際體驗下來，怠速情況下基本上感受不到來自發動機的抖動。此外，根據實際的測試，繽越主打的1.3T發動機有著很強的動力輸出，僅需要7.71秒就能夠破百，這樣的動力輸出絕對能夠為駕駛者帶來一定的推背感。

結束語：不得不說，吉利繽越這臺車在動力和配置上都有著很大的優勢，綜合產品力也完全可以碾壓同級別中的許多合資車型，7.88-11.88萬元的定價相對也算合理。對於廣大的消費者們來說，該車值得考慮！

繽越很受市場歡迎，看看市場上跟繽越競爭的車型在這些車中，勢頭最猛的非繽越莫屬。作為BMA平臺的SUV，繽越的表現令人比較滿意，年輕動感的外觀、時尚大氣的內飾再加上可觀的空間，這使得繽越的競爭力非常強。作為吉利攻佔小型SUV市場的一員猛將，相信繽越的表現不會讓大家失望。

　　2018年10月31日，吉利汽車旗下全新小型SUV繽越正式上市，共推出5款車型，售價區間為7.88-11.88萬元。繽越在吉利完全自主研發的BMA模組化架構上打造而來，先期搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，全新設計的LOGO標識更能突出其運動氣息。11月9日，繽越又新增了一款260T 7DCT 遊俠車型，售價為10.88萬元。自此，繽越車系達到了6款車型。

　繽越的展翼式腰線模擬了人體躍入水中的軌跡，從車頭貫穿至車尾，勾勒出繽越流暢且富有力量感的車身。值得一提的是，繽越配備了風動速感尾翼，能有效降低風阻，增大車身下壓力，提升了車輛高速行駛時的穩定性。新車的車尾造型非常飽滿，粗壯的鍍鉻飾條一直延伸到兩側尾燈組內部，使得尾部層次感分明。此外，雙邊共四出的排氣佈局也使繽越看上去充滿了戰鬥氣

　　安全配置方面，繽越全系標配ESC車身電子穩定系統，此外還搭載了AEB城市預碰撞安全系統、LDW車道偏離預警、BSD盲點監測、PPS行人識別與保護系統、 IHBC智慧遠光燈控制系統、SLIF交通限速標識智慧識別系統、TPMS智慧胎溫&胎壓監測系統、智慧高畫質車載行車記錄儀等。

動力方面，新車搭載了吉利和沃爾沃聯合研發的1.5TD渦輪增壓發動機，最大功率130kW（176Ps），峰值扭矩255Nm，百公里加速時間為7.9s。傳動方面，新車匹配7速DCT變速箱。官方資料，新車百公里綜合油耗為6.1L。

吉利繽越是吉利旗下一款基於BMA全球模組化架構打造的首款車型，是一款定位於小型SUV市場的車型，整體造型也比較年輕化，有自動駕駛輔助技術，總的來說還算是可以的，當然，今天主要說的還是它的三大缺點。

第一點，效能說的很強，穩定性較弱。雖然這款車號稱是八秒加速的動力性汽車，但是它板車懸掛加上一向垃圾的底盤調教能力和較高的離地間隙讓試駕翻車的機率較大，感覺協調性上並不是很強，跟運動幾乎沾不上邊，卻在外表上表現出相當強大效能，不過外觀強又能怎樣？

第二點，技術不夠硬，導致賣價較高。要知道，從沃爾沃採購三缸發動機也能看出來，並不是一定要搭配外購發動機，之所以採用，還是因為自身技術上不過關。不過事實卻是，沃爾沃在安全上非常出名，但發動機技術麼，也就那麼回事，馬馬虎虎。現在國六排放實施在即，吉利還沒有能力把自己家的四缸機整成國六排放，因此，只有外購！但是，這就導致其成本增加！這就是其賣的貴的原因！不是不願意，而是無奈之舉。

第三點，拉皮上架，質量讓人擔憂。雖說這款車號稱是吉利新平臺打造的車型，但是明白這裡面道道的朋友都會了解，這款車還是在其山寨平臺上拉皮而來！沒有創造出新技術、新領域，所以在質量這一塊兒，還是挺讓人擔心的。 不過這款車的外觀打造的確實還是非常漂亮的，比較符合華人的審美，總的來說這款車在SUV中是非常有特點的了，但是在設計風格方面略微有點偏向於典雅豪華，沒有路虎那種給人非常霸氣的感覺，但是在其他方面這款車也是做得非常不錯的，舒適度、乘坐空間、儲物能力等多方面夠滿足平時的日常需求。

個人使用一年半33000公里，夏天全季用空調9.3個油，冬季在7.5個油。500天使用覺得操控不錯，提速快在變道時優勢明顯。保養一次機油加空氣濾芯和空調濾芯700元左右（4s店），目前小毛病沒有。不貶不褒吉利，實際使用情況告之。