這可能是我唯一想買的旅行車。

沃爾沃是旅行車製造世家。在這一型別的車型設計、製造、使用方面已經有半個多世紀的經驗和心得。非常重要的一點是瑞典人一直都非常注重家庭生活，習慣於一臺車載著家人帶上野餐或者露營之類的東西，週末離開城市去到山裡休閒度假。所以他們非常清楚一臺旅行車應該有哪些功能特點。

相比V90，V60的尺寸剛剛好。更適合夫妻二人或者帶著一兩個孩子的小家庭。現在這一代的V60，車身比例近乎完美（上一代的後備廂設計略短，看起來有點矮搓），不僅有設計感，而且更加優雅。車內的設計和用料都沒什麼說的，也是很精緻了，而且環保品質一直都是沃爾沃出了名的，比較注重空氣質量、面板敏感等問題的，選擇沃爾沃肯定沒錯。

有的人肯定會覺得帶Quattro的奧迪A4旅行版更好。其實這個只是不同品牌對於旅行車的定位取向的不同。奧迪還是希望旅行車也能有更多的激情的，有更多一點駕駛樂趣的。沃爾沃首先考慮的還是家庭，從容優雅的出門，不緊不慢的出遊就可以了。

個人推薦排名從高到低：全家出行，優先考慮舒適性空間，其次考慮動力等。

保時捷帕拉美亞 Sport TurismoBMW 5 Touring奧迪A6 Avant（優先考慮Allroad）賓士E T Modell沃爾沃V90（優先考慮Cross country）大眾蔚藍斯柯達Superb

看預算了，30W左右奧迪A4旅行版，沃爾沃V60,都不錯

20W左右高爾夫旅行吧，應該是進口的，空間動力都可以

10多W的選擇也比較多，明銳旅行版空間比較實用，再等等豐田卡羅拉也準備在國內推出旅行版。

我是專業旅行露營床車設計師，20年實際駕齡，17年工藝設計經驗，10萬公里自駕旅行經歷。

現在買旅行車的朋友，或多或少有一車多用的想法，日常上班，假日旅行，旅行途中也可能會當床車使用。

最近幾年越來越多人喜歡床車出行，其中的便利優點就不多贅述了。

個人建議可以考慮車內空間較高的車型，大眾T6底盤的車型有很多，例如：凱路威，邁特威，加利福尼亞等等，還有大眾開迪（前幾年停產，但是最近據說推出露營版）。

這種型別車型有什麼好處呢？外形耐看，實用，空間大，非常適合旅行，並可經過加裝床車模組，無損改裝成為床車。

以下是一款舊款的大眾開迪，經過改造變成一輛多功能旅行露營車。

經過設計師設計，加裝了可拆卸的組合床車模組，增加了旅行功能。

隱藏了戶外廚房

隱藏功能強大，還有超大工作臺

廚房裝置齊全

洗菜盆空間寬裕

最後工作臺變成了對向餐桌，非常精緻。

旅行路上解決吃住行，很方便。

綜合建議樓主可以考慮車內空間較高的車型。

大通，全順，依維柯等輕客車型非常大。

旅行車很不錯，擁有SUV的後備箱空間，轎車般的操控，雖然目前市面上在售的旅行車價格並不低，但是也有一部分車型優惠完之後也有不錯的價效比。

斯柯達：斯柯達明銳-旅行版，指導價格13-16萬元

這也是我們目前新車價格能夠買到的最便宜的旅行車了，雖然說尺寸只是緊湊型旅行車的尺寸，但是該有的它一樣不少！

雖然說旅行車非常不錯，實用性也很高，但是我只像你推薦這款車的旅行車版本，因為其他車型真的是價格高的太離譜了，與價效比根本不搭邊，如果買的話，可能更多的是情懷，或者你也可以考慮購買三廂車的掀背版本，也是不錯的實用性也很棒，像大眾的CC，或者斯柯達速派的掀背車版本，都是很不錯的，而且價格也便宜。

PS：一汽大眾的中國特供車蔚領和上汽大眾的中國特供車朗行本質上是Bora和Lavida的兩廂版，屬於偽旅行車，在此就不推薦了哈。

斯柯達全新Octavia旅行版（指導價12.49萬-17.49萬）

中國產Octavia旅行版用的是海外Scout跨界風格，離地間隙增加了10mm，並配有原色塑膠輪拱和側裙。

高配版有全LED大燈

Octavia旅行版於17年8月22日上市，定位為緊湊級旅行車，現有3種動力8個配置可選，指導價12.49萬-17.49萬。其中1.6L自吸3款，1.2T+7DSG兩款，1.4T高功率（150馬力）+7DSG兩款。這車和Golf家族同樣出自大眾MQB平臺，車身尺寸為4687*1814*1509mm（含行李架），軸距2686mm， 車身比Golf Variant長了12公分，視覺上看起來很大。這車是目前旅行車裡唯一中國產的全球版車型，也是目前門檻最低的旅行車。

缺點是減配太嚴重，仍然配備機械手剎（好像是國內MQB平臺車型裡唯一用機械手剎的）、全系沒有前雷達、頂配副駕仍是手動座椅、後排座椅放倒後不能和後備廂地板全平、後懸掛結構從海外版的多連桿簡配成扭力梁，還有個可靠性需要點RP的DQ200 7速乾式雙離合。

目前Octavia旅行版在北京地區有2萬元左右的優惠，比去年底的15000元優惠有所增加，但因為18年小排量車購置稅不再享受75折優惠，其實購車總價揹著抱著一般沉。頂配落地總價大概十七八萬元。

2.進口大眾蔚攬（指導價26.48萬-43.08萬）

這車定位中級旅行車，車身尺寸4767*1832*1491mm，軸距2791mm，比中國產Magotan短了80mm。雖然指導價看起來高高在上，但目前北京地區的380TSI舒行版（2.0T低配）有七八萬的優惠，實際裸車價也就是22-23萬左右，落地不過26萬。後備廂容積高達650升，放倒後排擴充套件到1780升，寬*高*深達到1000mm*700mm*1980mm，堪稱越級的尺寸。論配置也不輸中低配的中國產Magotan，目前在進口旅行車裡是空間最大、年代最新、價格最便宜的。

提車後我自己改了隨動LED大燈

蔚攬提供了3種動力系統，1.4T高功率版（150馬力）配DQ200 7速乾式雙離合，220馬力的2.0T發動機（第三代EA888）配DQ250 6速溼式DSG（前驅）或DQ500 7速溼式DSG（四驅）。2.0T車型標配DCC動態底盤+5種駕駛模式、XDS電子差速鎖、原廠導航 全尺寸備胎、後視鏡照地燈、自動大燈（帶離回家功能）、前排座椅加熱、主駕駛12向調節、雨量感應雨刷、三區自動空調、內外後視鏡均自動防眩目、外後視鏡倒車自動下翻+鎖車自動摺疊、彩屏行車電腦 8寸中控螢幕。然而對於最低配的舒行版來說，電動座椅、LED大燈、倒車影像、無鑰匙進入、定速巡航等實用性配置一個沒有，輪胎規格只有215/55 R17，還是透著一股乞丐版的特色。另外，溼式雙離合耐用性雖然遠遠好於乾式，不過頓挫依然會有。

3.奧迪A6 Avant/Allroad（指導價45.98萬-59.98萬）

Allroad定位全路況，比Avant版本離地間隙更高，還增加了原色塑膠側裙和輪拱。

可恥地盜用汽車之家幾張圖

三廂版A6L一直是國內C級車的代表，但國內引入它的旅行版和Allroad全路況跨界旅行版時，已經到了這一代A6到了生命中後期，因此優惠不小。全系提供3種動力，每種動力只有一款車，分別是35TFSI Avant時尚型（1.8T前驅）、40TFSI Avant quattro運動型（2.0T高功率四驅）和Allroad quattro（3.0T高功率四驅）。3款車標配倒車影像、定速巡航、電尾門、無鑰匙進入+一鍵啟動、導航+車聯網、座椅記憶、全LED大燈。對於旅行車最看重的後備廂空間，A6旅行版也非常寬敞，雖然官方容積引數不如蔚攬，只有565升-1680升，但實際放倒後排的寬*高*深為1155*720*1980mm，比蔚攬更大。

在目前北京地區的優惠下，A6旅行車的2.0T四驅落地價50w出頭，和3.0T Allroad裸車價相當。答主認為，2.0T和3.0T版本都是旅行車裡比較划算的。尤其是後者——3.0L、333馬力、V6機械增壓，動力強大卻不暴躁，NVH比四缸機有質的提升。我開過兩次，深有體會，想重點著墨一下。

動力表現

紅綠燈起步，1/3油門深度，雖然變速箱1800轉就升檔，但加速過程氣定神閒，大約10秒就加速到70km/h的城市道路限速，實際加速能力明顯強於主觀感受。相比之下，只有四缸的蔚攬加速顯得比較狂躁。

進入高速從60-130km/h中途急加速，動力強大而且綿綿不絕，而且沒有渦輪增壓那種扭矩暴增被人猛踹一腳的感覺；

掛上S檔，油門異常靈敏，發動機出力明顯更加生猛，變速箱響應很快，5000轉以上沒有渦輪機那種明顯的扭矩衰減；

大排量機械增壓的特性、255mm的胎寬再加上四驅系統的幫忙，前後輪動力分配合理，地板油起步又快又穩，沒有輪胎打滑和變速箱闖動。

平順性

六缸發動機有做工衝程疊加效應，震動和噪音方面確實有著四缸機無法比擬的物理優勢，再加上它C級車的定位，點火啟動明顯比四缸車安靜、平穩得多。高轉聲浪也比較細膩耐聽，沒有四缸機那麼強的顆粒感。同樣是雙離合變速箱，但A6 Allroad的兩次短途駕駛過程中基本沒感受到頓挫上，說明它的頓挫程度和頓挫工況都明顯比蔚攬小。

觀察轉速錶發現，變速箱在D檔模式下升檔積極，而且不愛降檔，大致有這麼幾點感受：

原地起步松剎車的瞬間感覺不到半聯動的抖動和頓挫（蔚攬的雙離合就做不到這一點）。

只要不把車完全剎停，基本都是2檔起步。

減速過程中（不管是滑行減速還是剎車減速），基本都在前一個檔位轉速跌到1000轉以下才降擋，因此降擋後的轉速往往不超過1300轉，也就規避了頓挫。

D檔油門不超過1/3的狀態減速後再加速，變速箱更喜歡從1100轉硬往上拔，但這個過程既不抖也不肉，沒有拖檔感，發動機出力依然是平順從容，估計是大排量機械增壓的功勞。而掛大眾標的DSG車型這麼幹，車身就會有明顯的激震，動力也比較拖沓。

手動模式升檔操作有大概0.5-1秒的延遲，換擋速度也比較慢。

結合這種動力表現來看，答主覺得3.0 Allroad quattro更加實惠，落地56-58萬，就買到了高功率3.0 V6機械增壓、空氣懸掛、更高的底盤，既有轎車的動力性、操控性、舒適性和靜謐性，又有不輸城市SUV的裝載力和透過性。好看、能跑、能裝，甚至還能輕度越野。而且作為進口車，它比中國產A6L同動力的50TFSI還便宜幾萬，雖然配置上差一些，但這個差距遠遠不如3.0排量帶來的進口稅費高。

要問我最喜歡哪款車，那就是我心目中那臺地表最強旅行車奧迪RS6。不過相對於國內的價格來說真的為情懷為信仰買單的人士少之又少。

說到喜歡的旅行車，那就真的來說說大眾最實惠進口旅行車蔚攬。看過蔚攬的人都是因為它很實用、能拉貨、動力足、顏值高。蔚攬旅行車對應國外的應該是Passat B8 車型。外觀上面說實話基本和新款Magotan屬於一個模子立刻出來的。

動力方面有兩種選擇，1.4T和2.0T。個人覺得旅行車基本動力應該為2.0T，而且這還是著名的三代EA888發動機。原廠就有220匹馬力。在魔都2.0T的動力基本上足夠用了。

對於旅行車來說，空間是旅行車最大的亮點，標準容積是650升，最大可以擴充套件至1780升，而且論壇上有圖顯示，後排放下都可以睡覺了。擁有的SUV一樣的空間，還擁有轎車般的操控那正是我喜歡的。

旅行車越來越多進入我們視野，也有越來越多的車商選擇旅行車作為主打車型。一切的一切是因為旅行車車主承載著對生活無限熱愛的情懷，但是在我眼裡蔚攬車主都是些務實理性的人。旅行不是為了獵奇，人生也不是為了彼岸，旅行中孕育出的好眼光，大胸襟，才是自我真正的福祉。

當下的旅行車還是小眾產品，是一個講情懷的車型！10萬以下有自主的寶駿310 Wagon 售價也就在五六萬左右；而稍微高階點的就是合資品牌，比如斯柯達Octavia旅行版和別克閱朗，斯柯達Octavia主打1.4T動力，閱朗主打1.3T動力，而且還是一個三缸發動機、平順性稍差一點；更高階一點就是進口的車型，比如大眾蔚攬，售價26-40多萬，外觀設計比較方正，內飾很大眾化；另外還有沃爾沃V60，目前優惠較大，裸車25萬多；至於寶馬賓士奧迪則有BMW3 Series旅行版，售價30多到50萬不等。還有奧迪A6旅行版和賓士C Class、E級旅行版，售價差不多35萬起。

這個。。。實在忍不住要回答一下，因為我喜歡的車恰好是旅行車。

奧迪A4 allroad

奧迪的"Allroad"系列，最直接明瞭的解釋應該是“全地形旅行車”。主要特點有底盤高，配備四驅系統，同時動力強勁，這就意味著它有以下優勢：

1 . 相比轎車，擁有更佳的透過性和越野效能。同時由於是旅行車，擁有更大的裝載能力。

2 .相比SUV，擁有更加的高速效能。

3 .整體造型更偏向SUV，車身比例更加協調。

現在旅行車越來越多了，20萬、30萬、40萬級別都有不錯的選擇。

20萬以內，最新的旅行車包括大眾的蔚領、斯柯達的Octavia旅行版以及別克的閱朗，這三款車裡，蔚領是一汽大眾基於Bora推出的車型，所以它也是一臺在老平臺基礎上拉皮而來的特供車，安全性和舒適性都一般，除了有大眾的logo之外，並不值得推薦，特別是它的方向盤只有上下調節，沒有前後伸縮，很難找到適合自己的坐姿。

別克閱朗和蔚領差不多，也是一臺拉皮特供車，基於Excelle，不過它說是旅行車，實際上更像是一臺後備箱比較大的兩廂車，方向盤同樣只能上下調節不能伸縮調節，但是比蔚領容易找到適合的坐姿。

最值得推薦的，是斯柯達的Octavia旅行版，這是一臺基於大眾MQB平臺的新車，是實實在在的旅行車，操控好空間大，內飾和外觀也比Octavia普通版要好看些，離地間隙也更高。

20-30萬之間可以選擇的旅行車很少，如果能將預算提到30萬左右的話，就可以選擇大眾進口的蔚攬和沃爾沃的V60了。蔚攬就是Magotan的旅行版，各方面表現均衡，是一臺優秀的旅行車，沃爾沃V60則是有著十年曆史的老車，內飾比較老，而且新一代V60今年即將上市，所以建議稍微等一等。

至於更貴的旅行車，國內可以買的沃爾沃的V90 CC，這也是新車君最喜歡的一款，因為它有旅行車的外觀，底盤高度又比普通的旅行車要高，但又不至於像SUV那麼笨重，可以說對於普通旅行的路程來說，剛剛合適。

深入淺出新車君，回答完畢。

按照您所提的選車要求，我更建議您考慮二手的旅行車，確實稍微好一點的全新旅行車售價都會超過二十萬。

大眾蔚攬

奧迪A6 Avant

奧迪A4 allroad

以上幾款車的口碑都相當不錯，就是售價已經超出預算了，對於旅行車，現階段絕大多數品牌都是以進口為主，所以售價短時間內很難降下來。如果真想買旅行車，可以考慮二手車，畢竟價格方面會有優勢。同時二手車水太深，一般消費真很容易掉進去，建議買二手車最好透過專業檢測機構購買，或者購買品牌4S店的二手車。

現階段在20萬以內確實沒有特別不錯的旅行車！

旅行車在國內受眾面比較小，消費者購買需求基本都被SUV替代，但是這種空間優勢明顯的轎車，許多方面也是SUV無法替代的。今天就推薦一款市面上罕見的車型-奧迪A6 Avant

這款車的外觀方面也可以說是奧迪A6的衍生車型，從前臉看去，超大的進氣格柵，犀利的大燈組造型，都是其最明顯的標誌。但是從車身側面看去，或許它會給你一個大大的驚喜，瓦罐設計，黑灰色輪眉，以及車頂行李架讓這臺旅行車的感覺並不是那麼簡單。

動力方面，該車搭載的是一臺獲得過沃德十佳發動機殊榮的3.0T機械增壓V6發動機，最大馬力333匹，峰值扭矩440牛米，零百加速5.8秒的好成績讓許多公路效能車都感到汗顏。

內飾方面，奧迪一貫的豪華與科技感並存的設計在這款車上也不例外，由於是基於奧迪A6而來，內飾設計上基本相同，區別就是細節之處加入了allroad品牌識別標誌。配置上依然延續了奧迪A6。中控摺疊式顯示屏，全景天窗等。

旅行車最主要的空間優勢，這款車上也毫不遜色，雖然基於A6打造，後排乘坐空間會有所減少，但後排座椅4/6放倒之後，行李箱空間可以從565L擴充套件至1680L。車頂行李架也可放大件物品，滿足更多空間需求。

這款車新車價格不算便宜，新車下來將近60萬。但進口車感覺值這個價。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著二胎政策的開放以及家庭出行的需求日益嚴重，很多家庭在選車的時候都會偏向於購買一款旅行車，這類車型的空間大座椅佈局比較合理，並且對付日常的家庭出行後備箱的空間也是足夠的完善。在保證實用的同時還能擁有轎車般的舒適性，可以說從多種方面來說這類車型是非常不錯的選擇。那麼具體的品牌推薦我在這裡根據不同的價位推薦寶駿310W，Octavia旅行車以及大眾的蔚領。

首先我們來講最常見的寶駿310w。這款車售價非常低，起步價格在4萬左右。但是在這個價格這款車會給你帶來超長的車身，超大的車內空間以及比較不錯的動力輸出。相對比其他兩款車型來講，這款車的價效比仍然是比較大的亮點，高配車型擁有懸浮式液晶屏，天窗，電動座椅，無鑰匙進入無鑰匙啟動等等實用配置，可以說在日常出行過程當中能夠滿足駕駛人員對於車輛的一些舒適性要求。不過這款車的缺點也是十分明顯，那就是底盤的懸掛調校還是偏向於商用化，整體的風格也是有些小氣，說是一款旅行車，其實就是一款拉長版本的寶駿310。這款車比較適合於那些預算不多，但是對於空間出行座椅需求比較大的朋友。然後就是大眾的蔚領。作為一向傲嬌的大眾這些年旗下車型也開始向多元化方向發展。這款車就是大眾在低價區間推出的一款旅行轎車，相比寶駿310w這款車旅行車的氣息更加濃厚，並且從車內整體的乘坐空間來講要更加的有優勢。不過這款車在具體的乘坐過程當中內飾的設計感受稍微有一些瑕疵，並且內飾做工的用料相對來說的廉價感也是比較突出。這款車根據Bora的平臺進行打造，在基礎技術方面還是沒有問題的，但是主要就是因為受價格所限，在很多細節方面的配置還是存在著一些瑕疵。最後就是Octavia的旅行版本。這款車應該是合資品牌當中最早推出的一款低價旅行車。並且在國外斯柯達Octavia的旅行版本依然存在，而且海外版本在國外的口碑以及市場表現都非常不錯，配置高，動力充沛，並且空間能夠滿足日常出行的需求。在國內來講拋開斯柯達的品牌音速這款車最大的缺點就在於減配非常嚴重，對比起海外版本來說有些慘不忍睹。不過這款車的優勢也是比較明顯，那就是技術比較紮實，動力系統的穩定性也是比較不錯。

所以綜合來說的寶駿310w更加的親民實用，大眾蔚領就是品牌優勢比較突出，而斯柯達Octavia旅行車在基礎的技術部分更加紮實。根據自身的不同需求進行選擇才是最好的方式。

在國內買車，大空間和實用性是很重要的購買因素，所以也就不奇怪為什麼今天開SUV的車人越來越多了！但如果說哪些車比SUV還能裝，而且開在路上就是回頭率的保證，那麼會長會首先給你們這些10萬級的旅行車。

大眾C-TREK蔚領

指導價：11.69-16.29萬

大眾蔚領定位於跨界旅行車，但從側面來看，其實蔚領更接近兩廂車的造型，個性十足的設計風格是其一大賣點。前臉雖然依然是傳統的大眾套娃樣式，但鎧甲樣式的中網格柵非常精緻上檔次，特別是D柱傾斜的大溜背設計，給人感覺可以說是眼前一亮，也為蔚領帶來了可觀的後備箱空間。

蔚領的內飾是標準化的大眾家族樣式，給人的視覺新鮮感確實不足。雖說蔚領是一款全新車型，但仍是基於熟悉的PQ34平臺打造而來，所以它的駕駛感受與以往的大眾車沒什麼兩樣，成熟耐用的1.5L和1.4T發動機，動力充沛，乘坐舒適性不錯，轉向不像大眾那麼沉穩，輕巧靈活的風格比較適合城市代步。

別克閱朗

指導價：11.99-14.69萬

閱朗是Excelle的衍生車型，雖然打出“旅行車”的小眾招牌，但實則更偏向兩廂車的設計風格，不過這並不影響閱朗個性出眾的外觀。飛翼式中網搭配犀利的前大燈，視覺效果非常年輕漂亮。閱朗的整體內飾延續了Excelle的設計語言，看起來比較精緻上檔次，符合別克一貫的內飾高水準。

不用說，相信有不少人都對三缸機持有很大的成見，但別克閱朗依然是非常大膽，全系均搭載了1.0T和1.3T兩款三缸發動機。就拿1.3T發動機來說，賬面引數比同級一些1.4T更搶眼，與6AT變速箱的配合下，動力低扭充沛，加速平順感不錯，低速抖動情況控制的很到位，懸架紮實沉穩，對乘客的舒適性有一定保證。

斯柯達 Octavia旅行車

指導價：11.99-17.49萬

Octavia旅行車可以說是一款正兒八經的旅行車，顏值不可不說驚豔。前臉造型稜角分明，給人的視覺衝擊力較強。車身側面修長飽滿，將旅行車獨有的魅力展現得淋漓盡致。而Octavia旅行車的內飾設計則給人感覺很大眾風，簡約時尚的中控造型，做工、用料以及實用性都有不錯的表現。

值得一提的是，Octavia旅行車擁有同級利用率最高的後備箱空間，後座乘坐空間也非常符合日常家用需求。Octavia旅行車主力車型是1.4T車型，價效比也比較出色，動力表現不錯，平順性做的很到位，加速充足線性，給人的駕駛感受很輕鬆自然，哪怕是扭力梁，Octavia旅行車的行駛品質依然毫不含糊。

追求自由，敢於突破。目前買旅行車的人很有眼光啊。不過買車還是需要看這車的安全效能好不好。我有個表弟他就是個旅行愛好者，為了去旅行。買了一輛駿派的跨界旅行車。我之前看這車，還配備主被動安全系統，倒車雷達+倒車影像等功能。瞬間心裡放心多了。

首先咱要說下“旅行車”的定義，國內叫旅行車，國外叫“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。

在一個我就是個俗人，那些高大上的車，我就不多說了。主要提下寶駿310W，目前市面上，能買到的最便宜的“Wagon”新車，只要有固定收入，就隨便能買，門檻超低的“Wagon”新車。

樣子不醜

軸距相對很大

後排乘坐空間很大

舒適性還不錯

尾箱空間大，還能後排全平，利用率，價效比超高。

新車低配4W多，落地不到6W，“0”首付提車萬元以內能開走，月供不到2000+，目前來說，我還真不知道，有比310W還便宜的新旅行車了。