說實話，正常來講貨車司機沒有這個義務。但是，特殊情況下司機會自願或不情願地幫助卸貨。比如，自己想早點卸完貨。有時被裝卸工或者貨主刁難。總之，出門在外，自己還是要會辦事才能少吃虧。

在一般情況下貨車司機是不會幫貨主卸貨的，因為貨主大都會找幫運工下貨的。但在特殊情況下司機也可主動幫貨主下貨，比如在貨較少而貨主又沒有請幫運工人，但自己又忙趕時間，這時主動幫一下忙貨主也會感激的。

我覺得關於貨運司機該不該幫忙卸貨這個問題，主要還是要看貨主和司機協商，貨主可以提出這個要求，貨運司機可以就這個要求提出相應的報酬，當然你也可以選擇不接受搬運需求，如果協商不來可以拒絕這個業務。

所以我覺得現在有個貨運軟體貨拉拉，還是很人性化的，使用者釋出訂單可以選擇是否需要搬運，對於搬運的費用可以和司機協商，貨運司機可以選擇性的接單，若不想搬運的話可以選擇接不需要搬運的訂單，若可以接受搬運的話可以就搬運的費用和使用者協商。

這個問題問得就有毛病，貨車司機開車還不辛苦嗎？這社會就應該有一定的規矩，各施其積，貨車司機不是牛，不是讓你隨便賤踏的泥！請尊重他們，他們在用生命給社會添磚加瓦！

我從事貨運司機已經5年了。為什麼現在那麼多的客戶都要我們上下貨。說到底還是司機自己慣的。因為現在貨運市場不景氣。有很多人都打著免費搬運的旗號去接單子。運價現在這個整個市場運價又低。還免費搬運的話，那人工算不算錢呢？到最後司機都沒法乾的，這是一個死迴圈。

以前什麼最便宜？勞動力，現在什麼最貴？還是勞動力。以前我們移空調幾年之內免費，現在只要移機就收錢。以前我們移電話不收錢，移寬頻不收錢，現在只要移就收錢。司機的任務是將貨從甲地拉倒乙地，拉到地方了完成任務了，沒有義務幫助卸車，運費裡邊也沒有卸車費這一欄目。實話說開車很累，開那麼遠的車再去卸貨實在是有點吃不消，但是接貨或者到貨的時候人手不夠，你不幫忙卸就意味著你會等待更長的時間。

想幫忙吧！沒有義務想不幫忙吧！別人在裝卸你在乾等，也不好看，所以有一個辦法那就是幫忙卸貨裝貨可以，但是必須收取相應的報酬，但是直接在那兒說收取裝卸費吧！好像難為情，不收吧自己又不划算，畢竟這不是自己的義務，其實這個問題目前有一個很火的配貨軟體快遞物流第三方平臺51快配app把司機的這樣的難為情給解決了，我們來看看他的模式。

發貨寄快遞資訊輸入手機形成電子發貨單，接單人根據發貨單報價，發貨人根據報價檢視接單人的資質評價以及是否有保證金，將運費支付平臺到貨點確認鍵司機秒收運費。司機不是看電子發貨單報價嗎？司機可以提前提示貨主，或者貨主提前宣告在備註欄中註明需要裝卸貨，提前把裝卸費考慮在內，這樣就不至於現場要裝卸費顯得小氣和尷尬了。付出勞動就要體面的得到報酬。s

又一個傻問題。不該。一點兒也不該。

那你就不要幫忙，你就等著吧。一個小時能卸完的，給你卸四個小時。

你自己說。該還是不該？

說白了，就是不應該幫忙卸貨，司機掙的是運費錢，又沒掙裝卸的錢。退一步說，普貨司機的貨源複雜，就拿搬家來說，裝卸車司機沒有義務幫忙，既然司機幫忙了，也不能以司機為主力，就好比往車上裝一臺冰櫃，主家人員有限裝車有點吃力，這時司機處以熱心服務的原則，出手相助一下，也是舉手之勞，也談不上收費的事，這樣的情況下，司機能得到一聲，謝謝，就心滿意足了，再從法律角度說起，裝卸車不在司機服務之內，遇到大件物品，卸車有失誤的，如果讓司機參與卸車，遇到失誤的發生了傷亡之事，責任有誰負責。

貨運司機該不該幫忙卸貨?當你遇到黑心的老闆養了一幫敲詐的搬運工時，你就很無奈，貨車司機被人戲稱唐僧肉，走到何處，任人宰割，此種現象，不乏少見，要麼乖乖地自掏腰包，要麼忘命幫忙裝貨卸貨。

為什麼說現在的開貨車司機命苦，先說裝貨，老闆養一幫搬運工，一般不會出多少錢，那麼，這些人每月靠什麼得到可觀的經濟收入呢?當然，那就找貨車司機。

貨車司機將車開到裝貨點，不等搬運大哥開口，司機把早以準備的煙，檳柳，飲料送給搬運工，〈這不是討好他們，已經形成了習慣〉搬運工隊長開始講價，一車貨多少工錢，如果司機不同意，他們有的是辦法對付：1，一，兩天不給你的車裝貨；2，裝貨時，少給你裝幾件，到時讓你差貨賠錢；3，故意刁難，讓你將車前後左右，反覆開來倒去；4，出了錢還主動幫忙裝貨。

二，卸貨，貨車司機將車開到卸貨點，這與裝貨時的步驟基本相同，先是煙，檳榔，水伺候，然後，他們便跟你講價，一整貨要多少錢，要價太高了，司機不願出，搬運工就再不理睬你了，哪怕你停靠一星期，當你回心轉意願意出錢再請他們時，可搬運工反而翹起了尾巴不想幹。即使同意卸貨，他們會故意作弄你，一會開車的左側門，一會開車的右側門，一會掀開車棚的天蓋，卸了一半貨，再去調頭，開來倒去，反覆無常。借他們的話講，這樣做，為的是讓司機長記性，以後怎麼恭敬搬運工。的確如此，他們是大哥，稍有得罪，禍及自已，他們就把你車上的貨，轉移倉庫其它地方，最後差數，讓你賠錢。

這個問題需要從兩個方面來看看：

如果您是平臺的司機師傅，小萌建議在中單後積極與客戶聯絡，確定是否有物品搬運需求，如有需求，需根據搬運物品多少、大小等耐心協商費用，儘量達到雙方滿意。在一定情況下也希望師傅們維護好個人與平臺與客戶的關係，有條件幫忙的時候主動搭把手，這樣會大大提升客戶的服務體驗，獲得更多好評與訂單哦～

不能幫，真實的事件，有位司機拉水泥柱(樁)幫掛鉤，水坭樁滾落當場砸死。雖然賠了很多錢，但有命掙沒命花。多少也白搭。

這樣的老闆就是小人，人渣，你就是給他幫忙了也沒用，他說你把他的這弄壞那弄壞了還是刁難你，好老闆不會做出這樣的事

焦點在哪裡，司機開到目的地，早以疲憊不堪，早以不分了東西南北。實在撐不住了，實在太累了，哪裡還有力氣卸貨啊？您知道嗎？

司機將貨物運輸到目的地的時候，打電話給貨主讓裝卸工過來卸貨，結果貨主卻說沒有裝卸工，讓司機幫忙裝上就是了，這種情況在行業不算少見。

現在貨執行業競爭力大，貨車司機為了養家還車貸，都是趕著時間跑車，沒時間浪費在等待裝卸貨上，一般情況下“搭把手”能夠快一點。長久下來就養成了司機“搭把手”的風氣。有的貨主看司機這麼能幹，乾脆裝卸工都不請了，讓司機身兼兩職還能節約物流成本。

貨車司機如果在幫忙的過程中，出了事故誰能負責？

大家都是出來打工的，舉手之勞不足掛齒，可是高危操作就恕在下無能為力。有些貨物由於重量大或者不規整，可能會用到機動叉車之類的，提高了裝卸難度。很多司機也是在保證安全的前提下，能幫則幫。但有些貨物在裝卸過程中，確實可能存在一定的危險性，需要裝卸方的專人去操作，這種情況咱們可就別摻和了。

各司其職是規定，互相幫助是尊重。

司機“搭把手”是熱心，客戶給買水是理解，面對他人表達出來的善意應該心懷感恩，而不是當作理所應當的義務。 物流貨運這一行業仍然還存在很多問題。但是我們仍然要堅持物流運輸行業司機職業化，物流資訊透明化，運輸過程簡單化，物流包裝，裝卸專業化。物流行業規範，貨主滿意、司機高效，是貨運市場健康的標誌，只有實現貨執行業的生態重塑，才能使貨車司機更體面、更有尊嚴地生活。

說實話，正常來講貨車司機沒有這個義務。司機的任務是將貨從甲地拉倒乙地，拉到地方了完成任務了，沒有義務幫助卸車，運費裡邊也沒有卸車費這一欄目。但是，特殊情況下司機會自願或不情願地幫助卸貨。（物流幫手免費的車貨匹配服務平臺，找貨、找車不用愁）比如，自己想早點卸完貨。有時被裝卸工或者貨主刁難。總之，出門在外，自己還是要會辦事才能少吃虧。

說認真的司機沒有這個義務幫忙落貨，但是從另一個角度來說；幫幫手也沒有什麼關係，也許搭把手還留個好印像，會多個回頭客也是有可能的。一般情況下貨不多，客戶沒有人手的話我都會幫幫忙。但是有時也不是每個客戶人品都那麼好的，我就遇上這樣的事！那時候送幾家客戶的貨早上四點多就出發了，大概下午三點多才送到最後一家的貨。那時應該一個是主管還有一個是老闆和兩個工人在那裡，那個主管就說讓我幫幫手，我就和他解釋說怎樣怎，因為那時跑了一天的車，為了趕時間連飯都沒有吃，所以有累有餓，我說；你有不是無人下貨，貨有不多你們下就可以啦！下完貨馬上有要趕回去，以經開了一天車了很累的，體諒下！誰知道那老闆就說；你不下貨就拉回去，我不要啦！後來說多了幾句，他不高興了叫我馬上滾！聽到這樣說我也來氣了，在上車前就罵了一句！那老闆也不知道是聽到了，還是怎樣從廠裡面跑出問我是不是罵他，我當然說不是了，這是他們廠裡的保安那就兇了，個個跑過來動手動腳的！那種架勢想起都怕！後來回到公司，還讓老大罵了，說我對客戶態度不好！要怎麼怎樣外理。那也無辦法的事！作為一線司機好多事不是你們看到那樣的。

憑什麼幫忙卸貨，我搞的是貨運開的是貨車把貨物安全運達就是我的工作，在路上誰替我開過車，我沒有任何義務幫你們卸貨再說你們給我們卸貨的勞務費嗎