寬度太寬則車身過大，雖內空間也大了但應該有個尺度，太窄則空間就太小。

如果車輪靠裡了，則汽車的穩定性將大大的降低，這個比例應該是設計的最佳尺寸。

改裝玩家還會加法蘭盤把輪胎向外移呢，因為過彎需要支撐，輪距小的車過彎會翻車的，軸距長的車穩定性和避震都會優秀點，輪距寬的車轉向穩定性和安全性更好，

這主要是為了濺溼行人所設計，以追求開車的最大樂趣。本來汽車場想將多數的輪胎封閉在車身內，從外觀看不到輪胎，也不怕螺絲鬆動螺母傷人或者輪胎脫落造成事故，基於上述原因，最終用便於檢查的理由，繼續外露。

難道為了少蹦點泥巴就要把輪子設計靠裡？只要車高速運動，氣流擾動，身上都會有泥巴。再說了那樣好看嗎？安全嗎？這種車車商敢設計，也敢賣，你敢買嗎？參考大型重機車，輪子夠靠裡了吧

你可以自己去割一塊鐵皮來把輪眉那一塊把 輪胎蒙起來 然後前輪的那一塊 記得做成凸型 不然輪子不能轉向哦

設計進去點，你有覺得難看、再說輪距窄了不安全也不協調外觀！，我看到有牛人在輪眉邊上裝一長條軟橡皮條、只要你不覺得麻煩也可效法訕！！！！

你太拿車當回事了，也就是拿臺機器當祖宗那種人，只能這麼說，輪距越寬穩定性越好，那麼你想想是安全重要還是車身乾淨重要？

汽車輪胎的主要作用除了滾動行駛外，還有一個重要的方面就是支撐車體，確保穩定，理論上輪胎越偏向外側，車輛行駛穩定性越高，相反越靠裡穩定性越低。

給大家舉個通俗易懂的例子，我們人體雙腿併攏狀態下行走，和分開一定角度行走，哪一個穩定性高?肯定是後者走起來更穩，套用在汽車上也是一個道理。車輪設計到偏裡位置，當我們直線行駛時，兩側懸空部分會因為行駛不穩定出現左右不對等下壓情況，如果是轉向期間這種車體偏移更明顯，輪胎抓地力難以克服車體偏移作用力，穩定性下降、舒適性下降、危險係數提高。

當然，輪胎也不能一味地向外側擴張，還需要考慮保護輪胎的問題，最佳狀態就是輪胎外延與車體剛好處於同一水平線上，兼顧行駛穩定性和最大限度降低泥漿濺到車身上的機率，而且車企在設計理念上還是更加傾向於穩定性最重要，有些車可以從正面看到一點點輪胎外露。

汽車在設計時已經考慮到擋泥的措施，每輛車都配備了擋泥板，能夠有效的擋住泥水，另外汽車的長寬高和軸距，已經定位了輪胎的大小，即使是窄輪胎，在雨天行駛也無法避免泥水弄髒車身擋泥板的大小是固定的，能夠擋住很大一部分泥水，同時也會擋住一些沙粒，能夠很好的保護車輛，但是雨天泥水比較多，並不能夠擋住全部泥水，與輪胎的寬窄沒有關係，另外如果改變車身比例，會影響車型的穩定性和駕駛感受目前汽車擋泥板的設計非常合理，已經起到很好的保護作用，也保證了汽車外觀的美觀化，雨天行車，車身濺上泥水是很正常的總結：汽車擋泥板和其他方面的設計，都是為了汽車整體考慮，都是很合理的，如果改裝會影響車輛效能