其次是車型定位問題，雖然保時捷panamera和賓士S級都是豪華品牌大型轎車，但是一般消費者選擇這個級別車型的時候，絕大多數都是衝著商務接待的目的去的。而作為運動型豪華品牌的保時捷，雖然panamera已經設計得很剋制了，但是溜背的轎跑風格，使得後排的乘坐舒適性大打折扣。這款車基本上只能是有錢又追求個性的土豪自己開，所以使用場景上遠不如賓士S級廣泛，自然銷量也就差很多了。

點評：從以上的分析不難看出，雖然這兩款車看似是同等級的車型，但是相比於賓士S級，保時捷panamera真的是一點作用都沒有，所以保時捷panamera無論到什麼時候都是不可能比賓士S級賣的好的，大家覺得呢？有以為保時捷panamera的車主也是向小編吐槽到：真後悔買這車，一點用都沒有，還不如賓士S級實用呢！

這兩款車型完全是不同的型別，賓士更適合商務，帕梅更適合運動休閒，就像西褲之於休閒褲。商務接待，非大奔莫屬；如果你去山路上和女朋友兜兜風，和朋友們去海邊撒撒野，去小巷子裡尋找隱藏的民間的美味，非帕梅莫屬！長途旅行，還是來一輛GL8吧！心態年輕的，受不了賓士的老氣橫秋；心態沉穩的，看不慣帕梅的張牙舞爪。真正的土豪們不會糾結這個問題，大不了各買一輛搞定！

對於豪車購買來說，單純的對比產品力其實沒有太多意義，相信動力引數等等您已經聊屬於心。

我們不妨從另一個角度來分析，如果您現在的狀態商私用各佔一半，賓士S更全面一些，它寬敞的後排，會讓您在接見客戶時更從容。

另外，還可以從省錢的角度來理解，賓士S的保值率要比帕拉梅拉好一些，兩輛車，無論您選哪輛，都可能為了沒選另一輛後悔，如果短時間考慮換車，那麼先買S，後買帕拉梅拉更省錢。

但有一個問題需要注意，S級即將換代，但帕拉梅拉卻剛更新完沒多久，再結合您29歲的年齡，如果是年輕要夠酷，購買帕拉梅拉情理上也是能說通的。

賓士S更傾向於商務用途，也是事業有成的商務人士所喜歡的，畢竟作為一個大老闆，完全不需要自己親自開車，所以坐在舒適的賓士後排，無疑是一種身份的象徵；而帕拉梅拉作為豪華跑車，更適合於自己開車，畢竟這款車所有的享受都在駕駛位了。

所以，這兩款車是不同的型別的，用於商業用途或是公務繁忙的大老闆，那麼賓士S是最好的選擇；如果是年輕人，喜歡激情的生活，喜歡駕駛，那麼就選擇帕拉梅拉。當然，考慮你才29歲，如果你是事業成功的老闆人士，那麼這兩款車都買著吧，平時工作坐賓士S，閒暇之時，也可以開著帕拉梅拉出去兜兜風，撩撩妹。如果你只是靠著家裡給的錢，不是靠自己的能力買的話，那麼選擇帕拉梅拉吧，賓士S並不適合你，你不需要工作會面，不需要商業出行辦公，還是自己開著帕拉梅拉更爽一些。

自己開：帕拉梅拉！司機開：賓士S！這個是開啟你的選擇的正確視窗！我看到開賓士S和E立標的都感覺都感覺是司機！

我選邁巴赫！G系W650！賓士G系W65也可以！總有G系860六驅那款！S系W222有魔術車身那款也好！還有邁巴赫超跑上億那款！我選了這幾款！等我想想要不要保時捷？兄弟你給我選的！我沒有說要買！哈哈哈

賓士S Class和保時捷Panamera作為豪華型大型轎車的典型代表，兩款車有著不同的產品定位。賓士S Class定位傾向於豪華感、舒適感，而保時捷Panamera的定位則更傾向於效能和運動範。所以說，根據不同的定位，消費者還是比較好選擇的。

一、保時捷Panamera

目前在售的Panamera一共有三種動力組合，共計10款車型。其中3.0T 渦輪增壓 330馬力，4款車型；2.9T 雙渦輪增壓 440馬力，3款車型；4.0T 雙渦輪增壓 550馬力，3款車型。廠商指導價為108.8～233.8萬元不等。

↑2017款 Panamera Turbo 4.0T 外觀

↑2017款 Panamera Turbo 4.0T 外觀

↑2017款 Panamera Turbo 4.0T 中控內飾

二、賓士S Class

目前在售的S級一共五種動力組合，共計8款車型。其中，3.0T 雙渦輪增壓 272馬力，1款車型；3.0T 雙渦輪增壓 313馬力，1款車型；3.0T 雙渦輪增壓 367馬力，4款車型；4.0T 雙渦輪增壓 421馬力，1款車型；3.0T 雙渦輪增壓 435馬力，1款車型。廠商指導價為93.8～199.8萬元不等。

↑2018款 S 450 L 4MATIC 卓越特別版 外觀

↑2018款 S 450 L 4MATIC 卓越特別版 外觀

↑2018款 S 450 L 4MATIC 卓越特別版 外觀

↑2018款 S 450 L 4MATIC 卓越特別版 中控內飾

所以說，這兩款車還是很好區分和選擇的。如果你注重豪華感、舒適性，推薦你選擇S級；如果你嚮往速度與激情，推薦你選擇Panamera。當然，如果你想兼顧舒適性、豪華感和速度激情，並且有足夠的資金，推薦你選擇賓士S Class AMG 車型。

以上是個人觀點，

不喜勿噴，

膨脹一回 賓士S350L與保時捷Panamera乞丐版 選誰更合適

我想你最近一定膨脹了，這種對比評測也敢點進來看。沒辦法，我都不敢拿他倆的頂配的去對比，因為實在沒啥可比性，300萬級別的車型不需要進行引數、配置對比，那就是個人喜好問題。

但乞丐版的保時捷Panamera“只要”108萬，這個價位可以買到賓士S350L，買這個價位的車，我認為他們還不算是超級富豪，在配置和引數上還會斤斤計較的，所以拿來比較一番。那麼你如果手裡有110萬購車預算，選擇哪款更合適呢？

先說說動力層面吧，兩款都採用來。3.0T增壓發動機，不同的是賓士S350L的動力輸出只有313匹馬力，而Panamera的3.0T擁有330匹馬力，因此Panamera的百公里加速只有5.7秒，最高時速可以達到264KM，而賓士S350L的百公里加速要6.8秒，最高時速為250KM。

車身引數方面，由於350L是加長車型，因此車身長度達到5.259米，軸距長達3.165米，而Panamera的車身長度只有5.049米，軸距只有2.95米。由於乞丐版是Panamera唯一一款沒有加長的車型，所以空間上是輸定了的，但那又怎樣，保時捷要坐後座嗎？

配置對比才是保時捷的噩夢，本身就是乞丐版，再加上保時捷喜歡“拆著賣”，完敗是肯定的，就看賓士S350L到底多了啥吧。

安全配置放，350L多了併線輔助、車道偏離、全景攝像頭、自動泊車功能

豪華配置方面，S350L多了全景天窗、全液晶儀表盤、抬頭數字顯示、手機無線充電、第二排座椅移動，肩部支撐調節、後排座椅加熱、後排座椅通風、後排液晶屏、220V電源、自適應遠近光燈、轉向頭燈、轉向輔助燈、各種遮陽簾、後排獨立空調等近20項高科技配置，如果Panamera將這些配置補齊的話，價格至少躥升20萬。

作為帕納車主，談一下感受。3.0t基本型，沒買2.9原因是價效比不高，畢竟我不是去賽車。選配約30w。去年8月訂車，今年2月提車，沒趕上降稅。駕駛感受一般，噪音大，底盤低，雖然三檔高度調節，但是透過性還是一般。儀表盤為界，上面為織物材料，竟然不是真皮。天窗組合開關用料和造工以及設計都很low。車身過大過長，有的限寬樁很難透過，靈活性差。全景天窗後半部分不能開啟，純屬擺設。選裝羅盤必須捆綁彈射起步，後者傷車，尾箱儲物功能非常有限。按鍵多且過於複雜，很多按鍵都不知道做什麼的。不過新發現一個功能，車內溫度過高時，車窗自動降下5～8公分，天窗開一個縫。

之所以沒考慮s，原因是賓士辨識度不高，回頭率不高，再說買這個級別的車一般都是自己開，帕納開啟運動排氣以後激情還是很澎湃的，回頭率也比s高，可以略微裝逼。

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！

賓士S Class和保時捷panamera雖然都是豪華品牌大型轎車，也就是俗稱的D級車，但是兩款車的特性還是有非常大的差異，一般來說真要是打算入手這個級別車型的人，是很容易做出選擇的。

首先來說，賓士S Class是傳統意義上的商務車型，而且是目前這個級別裡綜合實力最強的車型。即便是已經上市多年，但是依舊有著無可爭議的統攝力。可以說即便是面對保時捷panamera，論商務能力的話，panamera也只能靠邊站。

嚴格意義上來說，保時捷是超級豪華運動型汽車品牌，其本身的品牌定位是主打運動，也就是汽車的車型要麼是跑車，要麼就是panamera這種轎跑車。這樣難怪卡宴一直被認為是保時捷的怪胎。不過即便是保時捷卡宴也是同級別車型中運動效能最好的車型。可見保時捷panamera雖然是D級車，但是本身而言並不具備什麼商務能力，指望著坐在panamera後排享受旅途的，還不如坐大眾Passat後面。

明白了賓士S Class和保時捷panamera各自的車型定位之後，其實選擇也就變得很容易了。那就是衝著商務能力的去的，即便是你再喜歡保時捷，那也只能選擇賓士S Class。至於那些從事網際網路、金融等行業的年輕土豪們，喜歡自己開車的，那麼保時捷panamera絕對是這個級別裡最好的選擇！

這個很簡單，如果是商務用車較多就選賓士S Class，如果是年輕喜歡自己開車，而且喜歡顏值高的那就選帕拉梅拉，如果錢夠就兩款都買！如果說D級車的霸主是誰，肯定是賓士S Class啊，自身帶著豪華氣質，是很多土豪和企業老總最愛啊，外觀大氣穩重，內飾豪華舒適，各種高科技豪華配置，那就是享受啊!雖然說賓士S Class本身就是高調和社會身份的象徵，但是比起勞斯萊斯和賓利又低調了一些，所以賓士S Class既突出了身份但是又不是特別高調，而賓士S Class車主更多的是僱司機開車，自己則是坐在老闆椅上享受！帕拉梅拉年輕動感，修長優雅的車身，更加適合年輕的社會精英，相對於賓士S Class的高調氣場，帕拉梅拉雖然也是豪車，但是低調了更多，科技感更強，舒適性不如賓士S Class，但是賓士S Class是坐的，而保時捷帕拉梅拉是用來開的!喜歡駕駛體驗的朋友更多會選擇帕拉梅拉!作為售價百萬以上的豪車，沒有說哪款更好只有哪款更適合自己，有錢就兩款都入手!

這個…看你年紀了，或是你自己開還是有專車司機

自己開，和平時應酬和接待客戶比較少的話就是帕拉梅拉，帕拉梅拉作為保時捷的豪華轎跑車型，舒適性跟。s級相差不大，就算差，也差不了多少（畢竟s級主打豪華舒適的商務車)，舒適性上面差了一點，咱可以從其他方面補回來，比如說動力，百公里加速3.8秒，幾乎達到超跑的成績了，操控性，跑車起家的保時捷操控性不用多說了吧，帕拉梅拉可以說的是“上的了廳堂，下的了廚房”，不僅可以“商家”倆用，還可以下跑道，讓你體驗超跑的樂趣！

S級 一般都是公司老總的專屬座駕，成功人士的標配，s級的主菜是後排座位，因為那才是老闆做坐的地方，s級百公里加速，4.9秒，比帕拉梅拉慢了1.1秒，s級後面坐的畢竟大boss,他需要的不是開的多開，而是在享受…

總之30左右，又是自己開的就帕拉梅拉

以上的就是S級了 不管是自己開還是有司機開的！畢竟s級的身份就擺在那裡了。

賓士S Class和保時捷Panamera是兩款完全不同型別的車，雖然價格有所重疊，但是喜歡保時捷Panamera的人，絕對不會選擇賓士S Class，相反也同樣如此。首先，賓士S Class一款典型的行政座駕，優雅的外形、細膩的做工、超強的科技感、超高的駕乘舒適性是其主要賣點。也就是說，賓士S Class所針對的使用者群體很直接，就是那些商務精英和成功的企業家們。賓士家族旗下所有的高科技配置，幾乎在賓士S Class都完全得以體現。後排老闆座椅的舒適程度和奢華配置，幾乎已經做到了極致（低配車型除外）同時，賓士S Class也是所有行政座駕中的標杆。 賓士S Class的主要賣點在後排，如果您喜歡自己駕駛車輛，很抱歉，賓士S Class基本給不了您太多的駕駛樂趣，您所感受到的只有舒適和安靜，路面上的大部分資訊基本都被過濾掉了。但是保時捷Panamera則完全不同，請記住，首先它是一輛保時捷，然後才是Panamera。保時捷是做什麼出身的，相信已經無需多言了吧！ 保時捷Panamera的定位是大型豪華轎跑車，所以即便車長已經超過5米，但是它依然保留著保時捷家族優良的運動基因，無論是外形還是內飾，到處都體現著豪華與運動。開起來的感覺也同樣如此，除了擁有著大型豪華應有的氣場和風度之外，還有著非常好的操控性和駕駛樂趣。在大型豪華運動轎跑車型中，保時捷Panamera是所有車型標榜的物件。 巖哥的觀點：如果您是一位中年大叔，每天都混跡在職場中，我建議您先擇賓士S Class。如果您是一位潮氣蓬勃，事業有成的潮男靚女，喜歡運動風格十足的大型轎跑車，那保時捷Panamera絕對是不二之選。

說實話，人群受眾不一樣，賓士90%都是80w的s320，還有優惠。保時捷帕梅最次的入門版，基礎選配還要加20-30w價至少，也就是短軸低功率乞丐版帕梅一般也要150w。這是一個層次的嘛？最入門帕梅已經價格高於s450邁巴赫了。

說真的，這兩款車價格差距還是有一點的，帕美加裝完配置大概130萬左右，S320辦好才90多，如果喜歡飆車，運動，速度就選擇帕美，我的帕美是13款3.6的，油耗就不說了，懸掛那個硬啊，過減速帶都能給你顛出花，但是提速很線性，紅綠燈起步基本沒對手，別跟M或者AMG比，賓士S的懸掛很軟，偏舒適很多，靜音做的也很不錯，商務舒服首選S，個性運動不差錢就選帕美吧！

全新感應式伸縮車門把手，讓車身線條更為流暢，將美學與科技融為一體。當駕駛者攜帶鑰匙接近車輛，車門把手便會自動伸出，以人性化的“歡迎”姿態開啟，儀式感十足；車輛行駛過程中，門把手又會隱藏起來降低風阻。全新S級轎車風阻的係數僅為0.22cd，成功躋身於全球空氣動力效能最出色的汽車行列。

外觀設計上最為人津津樂道的，要數“流行雨”數字大燈和“湖光樓影”水平延展雙段式尾燈了。

匠心獨造的智慧數字大燈，首次應用於梅賽德斯-賓士量產車型中。透過260萬畫素的數字微鏡技術，可實現亮燈後“流星雨”效果的儀式感與高度精確的光束分佈；在遠光燈模式下，光束精準度更可達之前84顆LED照明的百倍。

新增的坡道照明功能，還可根據導航資訊隨上下坡自動調節光束投射方向，從而確保光束能夠時刻清晰照亮路面情況，有效提升行車安全。美學背後，閃現著科技加持的力量。

車輛尾部採用扁平化的三角形尾燈，極富辨識度，燈內部的立體鑽石切割光柱有序排列，仿若鱗次比的城市剪影。剎車時，燈下半部分的光輝浮現，粼粼如湖光掠影，視覺效果獨具一格，設計精湛，非常符合官方命名的“湖光樓影”水平延展雙段式尾燈的美學意味。

想象一下：夜色沉醉，全新S級轎車賓士在浩瀚星空之下，車身泛著點點星光；“流行雨”數字大燈與“湖光樓影”水平延展雙段式尾燈光影流閃，交相輝映。整個畫面“滿載‘一車’星輝”，是不是充滿了“在星輝斑斕裡放歌”的感性情致？這種純粹的審美體驗，是不是本身足以令人心馳神往，心之所向？

儘管S級轎車一直以非凡的靜謐性和平穩性聞名於世，全新S級轎車仍然力求完美，首次在量產車型中針對特定型材外殼使用了吸音泡沫，進一步降低噪聲與抑制振動，將NVH的處理水平提升至全新高度。

過濾掉噪音的同時，梅賽德斯-賓士富有創意地將聽覺和觸覺聯結，全新S級轎車搭載了同級獨有的Burmester®高階4D環繞立體聲音響系統，不但包含了30個揚聲器，還在座椅靠背處安置了8個振盪器，可將振動按摩與聲音的共振傳輸相結合，並且每個座椅的律動強度可單獨調節帶來更加個人化暢爽的感官體驗。

慧眼識人 於智慧處見豪華

“一切豪華都應化繁為簡”，全新S級轎車特別突出了易用性、簡約性和科技感。

MBUX智慧人機互動系統的智慧程度已經貼心到像個老朋友，能夠一見到你或者聽見你的聲音，就知道是你，而且還會懂你的喜好、並且安排好一切。MBUX根據面部特徵或聲音可識別出客戶，並將座椅、燈光、導航、電話及多媒體調整至客戶專屬設定，無論是坐在前排還是後排，所有個性化設定都可“隨身攜帶”。除了面部與語音識別之外，還可以透過指紋或梅賽德斯-賓士賬戶的密碼進行登入，相關個人資訊也將得到更為嚴密的保護。