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1 # 百樂魚
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2 # 阿川電動車維修
首先電動車可以上牌,你是說3c認證國標車上牌(也就是簡易款)還是女裝款的上牌,如果是3c驗證國標車上牌對駕駛證是沒影響的,因為3c認證電動車是納入腳踏車管理的,所以就是屬於腳踏車,是不需要駕照的。
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3 # 祖瑪6
那都騎腳踏車,灰復我腳踏車大國。好久不見二八大梁了[呲牙][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]
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4 # 大兄弟呀呀呀啊
沒影響,通知剛下來就去增駕了D證,免得真正實施的時候擠破頭。
而且現在部分地區只要發生電動車和機動車的事故,電動車無證駕駛就會列入責任劃分的重要一項,再加上大部分人即使不買車也早早考取了C證,這時候如果騎電動車發生事故,就是與準駕車型不符,還得再扣12分。
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5 # W大錘
題主莫慌,這種要分類來看。電動車上牌照是一定的,但是不一定要考駕照。
兩輪電動車主要分為電動腳踏車和電動摩托車兩大類,電動腳踏車是非機動車,只要年滿16週歲就可以騎,不需要駕照。但是這類車有五大明顯特徵。
1.時速不大於25km/h;
2.總重量不大於55kg;
3.電機不大於400W;
4.電池電壓不大於48V;
5.必須要有腳踏騎行功能.
如果目前你使用的是符合這個新標準的電動車,那麼請放心騎,對你沒有任何影響。
既然你這麼問,那麼我才你應該不具備這5個特點,而且是超標的電摩。
超標的電摩屬於機動車範疇,屬於沒有上路資質的電動車,目前工信部已經明確提出了,對於這類電動車各地給出不同政策。
1.有些地方是給出3-5年的過渡期,給上臨時牌照,跟電動腳踏車一樣管理,過渡期到了以後禁止上路。
2.有些地方就明確禁止上路,比如廣東深圳和廣州,超標車上路直接扣車罰款。
3.還有一類是跟機動車一樣管理,要求使用者考駕照,車輛上臨時機動車牌照,也是牌照期限到了以後禁止上路。
不知道題主您是屬於哪一種情況,如果是第一種情況就不需要考駕照, 只需要取得過渡期牌照就可以,上路遵守交規就可以,對於你出行沒影響。
如果第2種的話,建議你換成新國標電動腳踏車出行,速度雖然慢了一點,但是起碼是合法上路的。
第三種情況的話,只有極少數城市才有的,這種情況下必須要考取駕照才可以駕駛電動車,不過也不用怕,據瞭解摩托車駕照考試並沒有那麼難。
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6 # 使用者5531295513206
抓緊時間去購買!現在還能夠買到超標車,還能上牌,只要上了牌,還是非機動車,駕駛非機動車是不需考駕照的,4月15日如正式執行新國標政策,會影響到很多人,包括廠家直銷商。個人己無法購買超標車了,上不了牌,廠家庫存嚴重,直銷商生意將很難做,國標車功率效能較低,使用者不歡迎,?電動車直銷商的冬天到了,預測,超標車將升級,定型為電動摩托車。使用電摩將必須持有駕駛證,今後,上了牌的大功率電動車將很值錢。考駕照只對新購電摩使用者開展,不會對老使用者執行。新國標電動車政策肯定要實行,不要抱有幻想,現在市埸上的電動車騎起來才叫爽啊!個人意見,只供參考。國標是很嚴肅的事,汽車發動機排放歐4,標準出臺就槁死一些配件廠,機型不合格,淘汰。
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7 # 新能源快訊
首先明確一點目前並不是所有的電動車都要考駕照
符合2018年頒佈的電動腳踏車新國標標準的電動腳踏車是不需要考取駕照的,只要按規定上牌就好。 而需要考取駕照的電動車是輕便電動摩托車和電動摩托車這兩類。
電動車上牌和考駕照對消費者具體有哪些影響呢?上牌和考駕照都是新國標正式實施後的事情,對於消費者來說新國標的實施最大的影響就是3點。
1、購車成本增加舉個例子,根據新國標要求,電動車必須透過CCC檢測認證後才能上市銷售。根據中國腳踏車協會的調研資料顯示,新國標電動車認證44份,花費186萬餘元,是老國標檢測費用的13.3倍,可以說檢測成本暴增。而這個成本就會分攤到消費者身上。
2、使用成本增加
考駕照、上牌、購買保險都會收取一定的費用,這也增加了使用成本。
3、違法成本增加
新國標實施後各地都加大了電動車的整治力度,對電動車違法載人、逆行、闖紅燈等行為進行嚴厲的打擊,並處以20-50元不等的罰款,這增加了消費者的違法成本,以往電動車的各種違法行為都是睜一隻眼閉一隻眼,而現在加大了打擊力度以後大家只要違法被抓就要罰款。
購車成本和使用成本是大家無法逃避的,大家能做的就是遵守交通規則。
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電動車要上牌照,指的是沒有達到電動腳踏車標準的電動車,也就是它的重量超過了現在要求的標準,沒有腳蹬子,行駛限速超速了,這種車歸為電動摩托車的型別,也就是算是機動車了,不是非機動車,所以要求上牌,要有駕照才可以上路。而對於符合電動自動行車要求的車子,還是可以正常行駛的。也就是說有腳蹬子的電動車,還是可以正常上路,不需要上牌,也不需要有D照的要求的,但是對於沒有腳蹬子的電動車,如下圖這種,就是機動車了,如同摩托車一樣。
所以準確的說法應該叫電動摩托車了,所以簡單的判斷方法就是腳蹬子了。大家一定要了解這個相關政策規定吧。不過現在國內的電動車行業已經把制定相關標準的部門給告了,認為標準制定太過落後時代,要求重新制定,這個就是後話了,目前來說還是這樣的要求,不過很多城市沒有執行,因為執行的話,舊車不知道怎麼處理啦,還有其它很多相關問題。