防凍液的溫度是相對較高的水箱和發動之間，靠水泵在進行迴圈長期使用雖然說不開啟水箱蓋，但是防凍液也是會逐漸損耗的…！這是因為汽車的長期高溫做防凍液也會逐漸的揮發，特別是夏天天氣炎熱，再加上發動機溫度高，所以在一定時期內防凍液也會逐漸的損耗，這屬於是正常的現象！BF汽修學校為你服務！

相信很多朋友都有發現過防凍液減少的情況，其實這個是很正常的，畢竟防凍液也算是一種易耗品，在持續高溫的作用下，多多少少都是會有所揮發的。但也有可能是因為洩漏所導致的，而散熱器缸墊損壞或者溢水罐、水泵結合面及冷卻系統各管路的管接件鬆動，都可能出現防凍液洩漏的情況，需要及時到最近的汽修店做維修，要知道防凍液缺少的話是會造成不同程度的影響。

如果缺少防凍液的話（低於MIN刻度線），首先是沒有一個很好的冷卻效果，這樣一來在高速運轉的時候很容易出現“開鍋”的現象（溫度過高），而且機油的粘性也會隨之降低，久而久之就會磨損發動機的零件，要知道發動機的維修成本可不低啊。所以如果發現洩漏或者缺少防凍液的話，一定要及時做相應的處理。

那到底怎麼檢查防凍液缺不缺呢，最直接的辦法就是看儀表盤上的防凍液警報燈了，如果亮起時很可能就是缺少防凍液了，當然也不排除是因為缸內溫度過高而引起的。其次我們可以直接打開發動機前蓋來檢查一下防凍液水箱，如果看到液位低於最低刻度線（MIN）的話，千萬不要繼續行駛了，這時候是需要及時新增防凍液的。那如果是因為洩漏而缺少防凍液的話，應先去做維修了。

你好…！

汽車的正常執行過程中，防凍液的溫度是相對較高的水箱和發動之間，靠水泵在進行迴圈長期使用雖然說不開啟水箱蓋，但是防凍液也是會逐漸損耗的…！這是因為汽車的長期高溫做防凍液也會逐漸的揮發，特別是夏天天氣炎熱，再加上發動機溫度高，所以在一定時期內防凍液也會逐漸的損耗，這屬於是正常的現象，反之冬天天氣較為寒冷，防凍液損耗的較慢在日常巡查的過程中防凍液，我要定期的檢查，如果到水箱下線位就需要進行新增，由於防凍液在發動機那陳楚生的長期處於高溫狀態，建議每兩年把車內的防凍液全部更換。更換防凍液的要求是最好更換同一種顏色的防凍液。

首先，汽車的冷卻系統是密閉的一個空間，確認這一點，只要在防凍液處於高溫狀態時，開啟膨脹壺壺蓋，就會發現有大量的氣體和防凍液從防凍液加註口湧出。儘管防凍液也會揮發，但他揮發後形成的水蒸氣仍然被壓縮在散熱系統中。待發動機降溫後這些水蒸氣重新凝結成水滴和防凍液混合到一起。也就是說，防凍液的總量並沒有變化

其次，一般防凍液的沸點都比較高，就拿我們經常使用的乙二醇型防凍液來看，他的沸點可達110℃左右，而發動機的溫度一般都沒有這麼高。大眾的發動機正常工作溫度算是比較高的了，也不過在90℃左右。所以不存在防凍液大量揮發的情況。

那減少的防凍液跑哪去了呢？還是首先排除汽車冷卻系統出現滲漏的情況，丟失的這部分冷卻液可能在我們開啟膨脹壺壺蓋的一瞬間蒸發，也可能被理論上應該密封但實際上總有縫隙的發動機缸體，領取系統接頭處蒸發了，但這個量非常的小，所以許多汽車幾年都不用補充一次防凍液，而我聽說的最長記錄是10萬公里沒有補充過防凍液，也不知道他的防凍液是什麼牌子的，這麼耐用。

觀察防凍液是否缺少，我們要將車輛停在平坦的地方，並等發動機完全冷卻後進行。一旦冷卻系統的防凍液減少，液麵高度低於膨脹壺上的最低刻度線，我們就需要對防凍液進行補充。

謝邀請，18年8月的新車，補液膨脹罐顯示接近MlN。車很好呀，16個月了，過了一冬天一夏天防凍液還算正常。建議把車停在乾淨地上，早上先看地上有無漏水痕跡，開啟機蓋檢查能看到的膠管有無洇滲的痕跡，膨脹罐液麵。起動暖機時，再重複一遍。當車能走時看一下罐液麵高度有無變化，當出車水溫正常時，停車再重複一遍上述過程。適情況補充防凍液。汽車在使用中，防凍液隨時(溜一眼)檢查，防凍液隨著車輛使用，不僅有季節因素，還有內燃機高低溫變化的熱脹冷縮，顯示在膨脹罐液麵也會有變化，車輛高速行駛和一般行駛，立刻檢查液麵也不同，防凍液也會蒸發，也會在膠管介面處洇滲。按季節檢查補充，按內燃機溫度檢查補充，特別是冷車檢查(一般不重視)。建議試一試吧。

防凍液又被稱為防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體。使汽車在冬季低溫下仍能繼續使用，保持在低溫天氣時冷卻系統不凍結。汽車防凍液減少是正常現象，我之前的車就出現打不著火，後來才發現是防凍液快要用盡了，之前還一直懷疑是積碳的問題，防凍液減少是一個大問題，一定要注意一下。

防凍液也會自然損耗，並不是一直不會減少的，汽車的各種油液都是有損耗的，包括機油，如果長時間不換的話，也會出現減少的現象。防凍液因為擔負著為汽車發動機冷卻的責任，常常處於高溫， 一般防凍液1年損耗10%—36%左右算正常。其中消耗的原因主要是自然揮發。

發動液的新增比較簡單，當然最好去專業的地方去新增，畢竟你可能不知道自己的車最適合什麼樣的防凍液，到時候一旦出現了問題對車身造成損害就得不償失了。不過一般防凍液揮發速度比較慢，所以也沒有必要一直注意，只是在日常保養的時候看一下就可以了。

你說的這個問題其實很正常，防凍液在使用過程中會出現揮發的情況，這樣液麵肯定就會降低了，只要不低於下限就不需要進行新增的，低於下限你可以購買原廠，或和原廠顏色一樣的防凍液新增就可以了。你還需要注意一下防凍液冰點是不是合適，建議選-35度或-45度的防凍液。

防凍液又被稱為防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，為使汽車在冬季低溫下仍能繼續使用，保持在低溫天氣時冷卻系統不凍結。

有些細心的車主會發現，汽車用的時間長了，防凍液會減少一些，這是為什麼？

其實，防凍液減少的情況很多車都有，最常見的大多有三種情況：

第一種是自然損耗，汽車的各種油液是有損耗的，防凍液因為擔負著為汽車發動機冷卻的責任，常常處於高溫， 一般防凍液1年損耗10%—36%左右算正常。

根據國家能源局釋出的NB/SH/T 0521-2010《乙二醇型和丙二醇型發動機冷卻液》技術要求， 防凍液的50%體積分數沸點在都在100℃以上，損耗主要是自然揮發，在不更換的情況下，1年損耗10%—36%之間。

第二種是三四天就少了需要新增，過三四天又少了又要新增，這種說明防凍液有洩漏的地方。

經常處於高溫下的橡膠金屬管件，會因為熱脹冷縮產生老化，稍有縫隙，防凍液就會滲出，水箱水管，空調熱水管，節溫器，水泵密封圈等，都是造成滲水的多發部位。檢查其實也很簡單，因為防凍液有多種新增劑組成，滲漏點會有明顯的新增劑沉積物，但是因為汽車發動機艙空間狹小，冷卻迴圈系統結構比較複雜，有的地方車主很難自行檢查。

第三種是防凍液進入汽缸內參與燃燒，比如缸體裂縫，缸墊燒蝕或腐蝕變形等，這時拔出油尺看機油是否出現乳化現象。

因為缸體上有油道和水道，一旦缸墊損壞，水道便無法密封，就流到了油道里。

Q：防凍液可以混用嗎？

A：不同生產廠商的防凍液，不建議混用，主要原因是由於：

1、目前市面上的防凍液，大部分是乙二醇型的，因此同樣廠家的產品，如果是非乙二醇型的不建議混用。

2、防凍液防腐蝕、防結垢，因此不同廠家配方區別很大，一般都有5種以上的新增劑，難免可能發生化學反應。

防凍液，其實比較全的名稱應該是防凍冷卻液。防凍液既能在冬天防止發動機結冰凍壞，也能在車輛工作時為發動機降溫冷卻，作用還是很重要的。

防凍液不會很明顯快速消耗，但是因為是液體，總會在使用過程中有蒸發和小量的損耗，造成防凍液減少，這也是很正常的現象。雖然防凍液正常情況下不會減少很厲害，但是我們還是需要定期檢查一下的，畢竟也會有意外情況的出現，或者是水壺滲漏。

防凍液的水壺開啟引擎蓋就能看到，是一個透明塑膠的壺，然後有刻度線，液麵低於下限了就應該去新增。防凍液都是有顏色的，比較容易觀察，並且，顏色還是區分不同種類防凍液的一個標準。不同化學成分的防凍液不能混合使用，會引起化學反應降低效果甚至還會對發動機造成一定程度的影響。所以，比較保險的做法還是去4S店購買原廠的，本身價格也不是很貴。

防凍液就算不減少，也是有使用期限的，所有汽車內的油液介質都是有保質期的，因為只要接觸空氣就會產生氧化反應。防凍液的使用期限一般是兩年，無論有沒有低於最低限制，建議每兩年都要更換一次防凍液，這樣才能保證車輛運作正常。更換防凍液也最好去4S店，很多車主並不知道自己原先車輛所使用的防凍液是什麼品牌什麼型別的，有時候不同品牌，同一顏色的防凍液也會是不一樣的化學成分。所以還是原廠的比較放心，不會加錯。

在我們發動機的冷卻系統屬於正常狀態下，那麼我們汽車的防凍液消耗的會非常非常慢，可以說正常狀態下行駛兩年時間以上，才能夠檢查到明顯的消耗 首先我們冷卻系統中的冷卻也是處在一個封閉的環境中的，這就導致我們冷卻系統中的冷卻液消耗的非常非常少，因為冷卻液在冷卻系統中流動即便溫度過高，但是他在一個封閉的環境裡不會被蒸發

冷卻液減少得非常非常慢的一個原因，最大的也就是她處在一個比較密封的空間裡面，而這個密封空間承受的壓力是比較大的，我們再打開發動機，高溫的水箱蓋的時候裡面會有非常高溫的氣體，但是由於它處在密封的環境內，不會被散發出來！這也就是我們能去，缺少了比較慢的一個原因但是我們全系統中的冷卻液還是需要進行新增，因為我們汽車在使用一段時間之後，汽車冷卻液的防沸騰效能下降在發動機高溫的時候氣化的冷卻液會讓我們發動機冷卻系統中壓力過高

而冷卻系統中的壓力超過安全值就會開啟洩壓閥排出氣壓，防止高壓對我們冷卻系統造成損壞！所以長期使用的效能下降的防凍液會出現較小的冷卻液消耗，這是一種正常現象當我們到一定週期之後，進行冷卻液更換就可以了，但前提是我們要保證冷卻系統沒有存在洩漏