不可能的事兒，想的美，當一組放電意味著做功，做功的時候要耗電，而另一組如果充電需要能量，這個能量從哪兒來，充電需要能量、車跑起來需要能量。跑的能量是第一塊電池給的。第二塊電池？？？

當輪子轉動，而我們在四個輪子另加裝上四個高質量高能量發電機，產生的電能向配用電瓶發電，當電瓶無電時，配用電瓶起動，帶動發電機向另一電瓶充電，這樣講還真的可行，一要求電瓶能快速充滿電，現在雖然很難，但不等於不可能，二要求發電機有大容量電流，能快速向電瓶充滿電，如五分鐘，三這樣一來汽車的負載又加重，所以又要加大電動車電機的質量與功率。只有要動力，就可以發電，但你的發電機能快速對電瓶充滿電和高能電瓶能慢慢放電，電動車電機又省電的話，實陳就是解決短途能快充慢放的問題，我認為認該可以。在電瓶壽命內可以迴圈。

謝謝邀請。把沒電的那組取下來用充電器充電吧。若按你的方法，有電的電池組既要帶動電動車，又要給沒電的電池組充電，它會很吃力的，電池組損耗也很大。兩組電池間裝個轉換開關，就可方便地分別給電動車供電而互不干擾。這種改裝電路，現在的高，初中生只要認真地學過物理電學部分，都可以給你畫一個改裝電路圖供你參考。

我之前也考慮過這個問題，如果電動汽車裝五節電池，獨立供電，數控調節技術。a電池沒電了自動跳到b電池，b電池電壓低後，跳到c電池。

在電池沒電的時候，用五個充電器，獨立給每塊電池充電，充電的效率應該會增加五倍吧！