首先車太大，停車不方便。

另外全國高速公路對皮卡的收費標準是不一樣的。在西部好一點皮卡就是按貨車收費。東部地區很多收費站會不停的詢問你這是什麼車。因為他搞不清楚按什麼標準收費。我在福建的時候，曾經被上了灰名單。原因是兩個收費站按照不同的標準收費。其實這和我一點關係都沒有，都是他們收的，結果我把我上了灰名單了。

有一次我在重慶從一個區開到市裡，收費員不讓過收費站堵了很多車，到處打電話詢問該按什麼標準收，最後收了470塊錢，汗顏。

優點：用途多，能坐人拉貨，能跑公路也能跑山路，帶大梁結實，走爛路抗大沖擊。

缺點：後排座椅直不舒適，後硬橋配鋼板懸掛顛簸，即便長城炮螺旋彈簧不夠舒服，畢竟硬橋。車身太大造成停車等各種不便，郊區忽略。

致命點：政策限制，非乘用車，貨車待遇，高速限速低，節假日無優惠，絕大多數一二三線城市你買了開不回家，不讓進城。15年強制報廢。

本人有一部開了十年的皮卡，15萬公里了。要說皮卡的缺點，第一點就是第二排座椅設計不舒服，像坐矮凳子。第二點就是離合比轎車硬，踩得費勁。第三減震很硬，過減速帶車子會跳起來。第四就是要一年一檢。

皮卡的優點也很多。第一，真的很實用，宜商宜家；第二，真的很省油（柴油）；第三，耐用且省心。

每種車都有自已的優缺點，因為用途不一樣，設計和製造方面就有所區別。皮卡車即可乘用也可拉貨，非常適合農民家庭，小商人，建築等人群使用，也有自身缺點，但主要在體現在國家政策上，如果全國統一放開一切限制，銷量一定會大增！

本人只能用90年代豐田2400皮卡來說，此車玩過幾年。皮卡總體來說前重後輕，後箱拉著300公斤貨是最好使用，跑長途跑爛路都好用。空車就完全不一樣了，車速80一90碼，踩剎車容易漂尾。其二進不了城，進城要辦阾時許可證，還授時間限制，只適合工地上拉材料，和農村田間地頭養置跑點小買賣用。

15年報廢，有部分城市限制出行不能上路，相對同排量其他車型要費油一點，一般都是後驅，如果是泥地或者月底容易調屁股。

高階皮卡到中國也是水土不服的，一是限行，二是高速限速。

至於國產皮卡，除了上面兩個槽點，駕乘體驗也受制於成本和具體用途，普遍開著很累。

瑕不掩瑜，皮卡出色的裝載能力和良好的透過性以及保養費用相對較低，總的來說還是具備自己獨特的應用場景。

皮卡車透過能力比較強，驅動力大，燃油為柴油，但是乘坐舒適型不比家用轎乘好，對於喜歡越野郊外跑的朋友可以選擇皮卡。

相對來說吧！！！當前的皮卡已經改善了很多了，近一年來也有一部分城市解禁皮卡，進一步的促進了皮卡實用的優勢，首先達成了一車多用，而且現在的皮卡設計越來越前衛，更貼切生活，級別稍高的車型內飾配置也完全脫離了傳統皮卡的簡單格局，全面配置完全不輸乘用車的標準，唯一的缺點就是整體車身底盤跟懸掛是較硬的，考慮的還是皮卡本質的原因！

整體開始現在國內的皮卡已經是做的越來越好了，就拿福田大將軍來說，外觀是相當的霸氣，

內飾的軟包更是以精細的工藝標準打造，

個人決定目前國內的自主皮卡也是逐漸雛型，市場的認知越高加之政策的寬鬆未來可期！！！

皮卡車最大的缺點就是城市限行，這就是皮卡車銷量上不去。其它缺點:

1.主要就是城市限行。

2.皮卡車就是工具車，乘坐舒適性差一點。

3.通用性不大。用途不廣。

咱們拿中國產銷量王，來說吧！進口皮卡接觸的人少，中國產比較親民。

1~優點：透過性好，拉點東西也方便，柴油發動機還省油，構造簡單，不容易出問題，視野也不錯，帶大梁，比較耐用，磕磕碰碰，也不會太心痛（￣～￣）

2-缺點：後排空間有點侷促…車身過長，很多車位停不進，風駿5轉彎角度有點小，一年一審，10年後一年兩審，柴油機的排放標準總比汽油機，慢一個節奏，審車不好過，大城市還進不了城，由於後備箱是敞篷的，帶點東西都沒地方放。

總結：居住市中心就不適合購買皮卡，小點的城市還是不錯的選擇。

要說實用性，皮卡絕對比轎車、SUV更實用，要說越野能力柴油版帶鎖的皮卡也是虎的一比，所以皮卡在北美很暢銷而皮卡在中國就是個另類，被定性為輕型載貨汽車。要說皮卡缺點那就是被限行，把它和貨車歸為一類管理，享受不到私家車很多政策。雖然部分地區試行放開限制，但是離全國普及還有些時日。如果你要進城區要麼需要申請備案，要麼需要加封閉鬥，並且不享受節假日免過路費政策。所以各種政策限制性因素算是皮卡最大的缺點了，至於說乘坐舒適性暫且另行別論。除了受制以上的限行政策外皮卡車的報廢年限、柴油皮卡的排放標準、年檢等也不能享受私家車相同的待遇。15年強制報廢，沒有6年年免檢政策，並且十年後一年兩檢，相對私家車不省心不說還浪費錢和精力。柴油車一直是中國車輛排放的重災區，黃標車、年檢、尾氣等等都讓柴油車很難受。所以，皮卡在中國大都是當工具車來使用了。至於說舒適性你肯定不能拿皮卡和轎車比啊，畢竟用途不一樣。但是皮卡的耐糙、省油、有勁、透過性和實用性卻是很多私家車所不具備的，如果國家放開對皮卡的管制，我認為中國家庭不一定人手私家車，但是皮卡肯定是首要考慮的。

要說到皮卡車的缺點，我們首先要看一下皮卡車在國內用車環境的分析。

中國女性上車前：‘哇 好大 好...’ 上車後：‘怎麼這麼簡陋，額 ，座位太硬了...’

國內用車環境

中國對於皮卡來說並不是屬於乘用車型，他被劃分為市內卡車。所以在中國城市裡限制行駛、其實皮卡是非常實用的一種車型、在美國皮卡的銷量經常佔據TOP3的位置，但是中國市場的不成熟和制度的不完善使皮卡成為一種小眾車型！雖然目前部分省份已開始皮卡進城試點，但大部分的省份和城市仍然限行，我們那北京來說，即使是能掛貨車藍牌的半噸皮卡，從早6點到晚11點，是無法進入五環以內道路行駛的，只可在五環路上漫步。

重型皮卡更麻煩，由於車長超過6米，只能掛黃牌需要辦通行證，方可在夜間駛入五環以內，並且需要B照才能駕駛。

與時代不符的排放標準

皮卡的尾氣排放不達標，在大中城市，例如首都北京，它就會限制市區內禁止皮卡進入，尤其是像北京這樣的城市二環之內。雖然有些城市已經把這個限令給解除了，但是要再去別的城市還是一樣有限制，所以感覺就會白買了皮卡車，也只能在市區外當成郊遊工具車。

非常不經濟的燃油消耗

我們相信大家在買車時經常會聽到這個車油耗到底大不大的問題，那麼像皮卡車既然有那麼大的動力，所以必然是需要一個大排量的發動機或者柴油機，那自然油耗就會非常高的，因此很多人會覺得買皮卡車不划算，所以銷量在國內也自然不理想。

越野路況駕駛不佳

比如本田Ridgeline，承載式車身，本質上是城市SUV（本田Pilot）的皮卡版。這類皮卡通常也被稱為SUT，像這類我們成為偽皮卡的型號，簡直就是噩夢，因為我給它起名就是四不像的洗輪怪物。

另外對於女司機來說，太大了 太大了 太大了，太硬了！

所以購買皮卡您還是要三思而行。

停車不方便：皮卡相對SUV車型來說車身整體要大一圈，長度要長不少，所以在停車時會比較麻煩。小型皮卡相對比較容易解決，正常尺寸的停車位都能停放，而一些中大型皮卡，例如豐田坦途、福特F-150等皮卡都要佔2個車位。

舒適度欠佳：大多數皮卡後懸架都是鋼板彈簧，雖然增加了皮卡的承載能力，但是也影響了後排的舒適度。

空間侷促：因為要把空間“讓步”給貨箱，只能壓縮乘坐空間，所以現在市面上的皮卡車型後排座椅大都接近90°，而且座椅靠背不可調。

噪音大：皮卡車型必備載物能力，所以皮卡車型在發動機的選擇上大都選擇扭矩較大的柴油發動機，所以發動機噪音相比汽油發動機要高出很多。

配置一般：相比同價位SUV車型來說，皮卡的配置相對較低。其實這是因為一直以來皮卡車型在國內不受重視的原因，近幾年皮卡市場發展較好，一些皮卡廠商也開始注重皮卡車型的配置更新，例如江鈴域虎、大通T60、日產銳騏等，雖然相比同價位SUV車型來說仍有不足，但是進步明顯。

遍地的轎車、商務車，貨車限行，成就了搬家公司，可是，搬家公司的貨車怎麼沒限住那？熟食店、物流的貨車怎麼沒限住那？

在國外，皮卡非常多。在國內，由於受種種限制，皮卡並沒有太流行。身邊有不少玩越野的朋友都有皮卡，猛禽、坦途等都非常不錯，真要說有什麼缺點，大概以下幾點：

國內皮卡歸類為貨車，所以，貼條，限行各種不方便，當然，這確切說不算車子缺點，但你畢竟要在中國開啊。

車子又大又重，油耗當然就不低。當然，買的起進口皮卡的，這點油耗還在乎嗎。

車子大，停車非常難。尤其你在市區，經常會找不到停車位，普通停車位很難停大皮卡。

其實，如果經濟條件允許，個人非常推薦硬派皮卡，越野、自駕都非常不錯。

皮卡實用性差

軸距長

車體寬

體積大

耗油高

別人的普通車

有些地方當豪車

皮卡得看是哪種皮卡，是福特、豐田那一類進口的大型商業式皮卡，還是一些中國產走實用路線的皮卡？這兩個類別是完全不同的兩個物種；當然福特、豐田也會生產那類以農用為主的小皮卡（工具車），只不過很難來到咱們國內，而進口到咱們國內的皮卡都是商業化皮卡，看上去高大威猛、價格昂貴，和中國產的一些小型工具皮卡相比強的太多！

所以得看您的需求，您在問題中所提到的皮卡是哪一種？如果是中國產的小型皮卡，實際上談不上有什麼缺點，因為它沒有霸氣的外觀、強大的動力、出色的效能，賣點只是它車尾部的挎鬥，說白了就是幹活用的工具車，是否要選擇在於您的需求，有需求就購買、沒需求完全沒必要買，畢竟這類皮卡外形看上去就是個小貨車，您家用這玩意、不好看，而且車重、油耗高，誰也不能日常開這個東西代步，所以這類皮卡談不上好壞、優缺！

這類皮卡就是猛禽、坦途之類的了（注意猛禽只是F150的一個性能版本，只不過上一代猛禽也當作F150去賣了），具備霸氣的外觀、看上去就很漂亮，它們與上述的工具用途皮卡是不同的，它們高昂的價格、帥氣的外觀、出色的效能，足以讓它們可以作為家用車使用，所以現在產生了許多開皮卡的朋友（說實話鄙人也挺喜歡、也有再換車上皮卡的想法，只不過還在猶豫）；鄙人沒開過現在福特3.0T皮卡，以前大排量自吸的到開過一次（借來玩了7、8天吧），油耗真的挺恐怖，市內能跑到20個油以上，之後再無開的慾望了，所以油耗超高是一個很明顯的缺點！雖然這類皮卡的價格近年來降低了不少，尤其是平行進口的、價格更是實惠，不過再購買之前也考慮下能不能負擔的起！現在咱們國家富強了，老百姓有錢了，兜裡能拿出40幾萬買車的朋友很多，花40幾萬買輛五系，百公里十個油出頭，開得悠哉悠哉、不假，但花40幾萬買輛皮卡，市內百公里頂著20幾個的油耗，這就不是一般人能承受的了，這玩意的油耗能把人弄的牙疼；所以只要不是經濟狀況特好，真沒必要碰這玩意，咱們國內的高價油、也不適合一般人玩這個！

皮卡外形雖然炫酷、霸氣，但超大的體格也讓它成為擁堵市區環境中挺頭疼的車型，平時在擁堵環境行駛、終究是太大了，沒有那些小車靈活；現在城市裡車多、車位緊缺，一輛賓士的SmarT隨便找個縫隙一鑽就能解決停車困難的問題，一輛猛禽、坦途，又能哪裡去進行停車呢？所以為了享受生活、資金又充足，可以選擇皮卡，但只是為了日常代步、就沒有必要入手皮卡了，況且它的舒適性也沒有一些城市SUV那麼好，優勢不少、短板也很多，對於大多數人來說、實用性不高！總而言之，皮卡有自己的優勢，但同樣也有自己的劣勢；喜歡皮卡的朋友不少、但能承受起大型皮卡使用成本的卻很少；正常來說皮卡開個幾十年都不會壞，絕對是耐用的典範，但目前咱們國內的一些規則（比如報廢年限、噴字之類的）對這些外來皮卡並不友善，所以皮卡也佔不到政策的便宜，這對於普通階層的消費者來說、不划算，並不像那些低價格的工具皮卡、跑跑活很快回本；大型皮卡註定不能這麼去用，所以從金錢的角度去看，大型皮卡真的不適合普通車友選擇！

皮卡車說得通俗點就是用轎車的車頭和貨車的車廂組合而成的一種車型，它既擁有著轎車的乘坐舒適性，又擁有著貨車的裝載能力，還擁有著SUV的越野能力，是一款功能性十分全面的車型。那麼皮卡車都有什麼缺點呢？

當下市場上的皮卡車大致可以分為商用皮卡、家用皮卡以及越野皮卡三大類，例如江鈴寶典、長城風駿5、福田薩普等就是商用皮卡的性質，這類皮卡車主要用於工地、特種工作車輛等等，由於定位比較低端，所以乘坐的舒適性比較差，而且也有沒太多豐富的配置，純粹的就是一款工具車。

家用皮卡則比較追求舒適性，但是由於之前國內政策對皮卡車一直沒有放開，皮卡車屬於貨車的範疇，不能進城區，需要噴字等等，所以沒什麼人願意買皮卡車家用，但是現在皮卡車的政策逐漸放開了。譬如前不久長城推出的炮、江鈴的域虎9等皮卡就是傾向於家用的舒適性皮卡。

這類皮卡車的底盤調校更為舒適，內飾更加豪華，配置也更加的豐富。但是缺點也同樣明顯，因為家用皮卡為了舒適性一般都是搭載汽油發動機，動力更小了，難以應付一些特殊路況，而且底盤調教更軟了導致車輛的裝載能力更差了。

最後一種就是越野皮卡，這類車型的主要代表有福特F-150、豐田坦途等，這類皮卡車定位非常的高階，擁有十分豪華的內飾，配備了差速鎖、絞盤等一系列專業越野車的配置，越野能力十分強大。但缺點是價錢太昂貴，油耗太高，養護成本太高，所以只是有錢人的玩具。

現在的皮卡都太高階大氣上檔次了，10年前6-8萬的皮卡可選擇性比較多，現在好多廠家都10萬起步了！在中國作為實用型的皮卡6-8萬應該是比較暢銷的！土豪會拿它當玩具，農業工作者，工地包工頭，做小買賣的生意人一般拿它當一個實用的交通工具，價格高了感覺不實用！現在輕卡也不需要營運證跟資格證了，如果皮卡價格跟輕卡差不多了，作為實用者我會選擇輕卡，他比皮卡能拉！反正都是一樣的進城限制！土豪另論！