真正開通高鐵，只是緩解了一點普通綠皮車的客流，能座高鐵的大部分是一些年輕人，和身上有幾個錢的人，普通人為了節省一點錢，還是選擇座綠皮火車，這樣普通車還是很擁擠，只有高鐵降價了，和普通車的票價懸浮不大，那些為了省幾錢的人就不會去節約這幾個錢了，普通車的擁擠才會真正改善。

其實，鐵路有許多解決春節乘車難的辦法。開通由於修高鐵而閒置的線路，在貨運專線鐵路在春節期間，加開客運列車，這可能增加了鐵路運輸成本，比如說，由於鐵路職工的減員，造成人員短缺，裝置常期失修等。

還是一樣的人多。

雖然高鐵開通越來越多，但是相對的為了成本，鐵道部肯定相應的也會減少普速列車的開行了。春運之所以擁擠是因為，人民大規模集體遷徙了。主要集中在沿海地區往內陸地區的方向。人多，車少所以才會有買不到票，一票難求的情況。

舉個例子。廣州南到長沙，在12306上一天有高鐵106趟車，從早上6點到晚上9點都有。春運高峰期最多達到151趟車基本上24小時都有了。

而在看普速列車在12306上只有47趟不及高鐵車次的一半，春運高峰期最多也就59趟車，哪怕在翻一倍也沒有高鐵車次多。

看這個資料兩者相比起來差距非常大了。不曉得每一年的車次對比是啥樣子。儘管高鐵越來越多，但是相對的普速列車卻在慢慢減少。但是中國還是有非常一大部分在外的工務工者，他們捨不得坐比普速列車價格貴好幾倍的高鐵列車。也還有很多年紀大的不懂得在網上訂票的人們他們還停留在以前春運去車站排隊搶票的時候。面對如此集中的遷徙勢必對鐵路，公路壓力都非常大。

所以我覺得，儘管高鐵越來越多，但是相對的普速列車也在減少。春運一直是一個很大的挑戰。現在鐵道部對於春運增開的車次也大多是高鐵車次，普速增開基本上很少了。在此大環境下，面對方便快捷的高鐵，我覺得普速已經成為一代人的回憶了吧。題主買的硬座，也應該做好長時間旅途的準備了，可以肯定的是人還是一如既往的多的，出門在外多多注意安全吧，平安回家過年。

貧民永遠多於有錢人，難到打工人不知道那個舒服，那個快，那個慢而又費時，而高鐵票僅次於飛機票，甚至有時高於淡季飛機打折票，對於打工人省一百算一百，時間不是問題

回答這個問題很簡單，去12306買票官網看一下綠皮車出票的情況就清楚了！

綠皮車的車票才是最難買（搶）的，絕大多數綠皮車的春運火車票都是秒空（光頭）！幾乎始終是無票的狀態。

雖然這幾年高鐵開通的多了，但是不管平常還是春動，乘坐普通火車上的人還是很多。普通火車上人多的最根本原因是“普通火車票價便宜”，返鄉的人們更多的還是會選擇普通火車。當然，收入比較高的人群，他們春節回家會選擇速度快的“高鐵”或“飛機”！

春運，即春節期間的運輸，是中國在農曆春節前後發生的一種大規模的高交通運輸壓力的現象。以春節為中心，前後40天左右，每年農曆臘月十五到次年正月廿五。

在自己的家鄉，就業機會少，很多人都會選擇外出務工，外出務工的人群，平常休息日少，很難有時間回家，都會擠到春節時多休息幾天，回家過年。春節回家的人群太多太多了，飛機、高鐵、普通火車、長途客車等都是人們選擇的回家方式。而在眾多交通運輸方法中，選擇“普通火車”的人群最多最多，主要是因為他價格便宜。

記得2016年春節前一次到上海出差，去的時候是臘月二十二，在洛陽訂的臥鋪火車票，去的時候臥鋪車廂的人不算多。回程時訂的臘月二十六的硬座，因為回程是早上乘坐火車，晚上11點20分到洛陽，在火車上呆的時間都基本上都是白天，所以沒有訂臥鋪。那天早上上火車後，始發站上海站的人還不算太多，到蘇州後，火車上已經有很多人買的是“無座”票了。到南京後，我所在的車廂裡已經站滿的無座的乘客，想去打杯開水或上個廁所都很難走過去。很多人都是農民工模樣，背個包袱，手機拎個水桶，行李架上裝滿了行李，可以坐在行李上或水桶上都很不錯了。那次乘坐火車，在火車到達商丘前我基本上都沒有喝水、更沒有去上廁所，到商丘後下去了很多人，我去了廁所又接了一杯熱水！

春運期間，能買到硬座車票都已經很不錯了，如果路途不遠，可以買張“高鐵”二等票，雖然高鐵票價貴，但畢竟高鐵速度快，乘坐也舒服！

普通火車的“硬座”、“硬臥”都是外出務工人員喜歡購買的票種，主要原因是這個票價“便宜”，我春節回家也喜歡購買這兩種票！

還是非常多的，因為加開高鐵，普速減少了。再者城市的農民工還是蠻多的，，年齡大一點的農民工都捨不得坐高鐵，你想想建築工地多苦，搬水泥抬鋼筋一天才多少錢，你讓他坐著火車就可以省下一兩百塊錢，他肯定選擇火車，反正又不趕時間。還有一個就是結婚了的中年男性，如果是和老婆孩子一起走，可能會選擇高鐵，但是如果一個人走，很多會選擇硬座。因為結了婚，家庭壓力大，開支大，都想省一點錢

看看下圖，這是連站票都賣光了的

高鐵運力快速增長，但普速列車車次減少，一票難求，也不可能全部解決。十四億中國人口基數龐大，也許再過幾代人，春節傳統節日會淡化，運輸壓力會減輕！這就是國情！！！

普通火車還是人多，一是價格一直沒有漲，相對物價及工資漲幅來講，顯得更便宜了；二是，多年的城鎮化及年輕人走入城市做工，來回奔波探親的有增無減。雖說飛機高鐵分流不少旅客，但普通火車價格低廉和方便中小城市來講，還是無法替代。

看是在什麼地方，新疆只有動車沒有高鐵，去內地只能坐普通特、快列車，短途坐動車最近的點還得2——3小時，坐動車到蘭州需要10小時右還要換乘，所以普通特、快列車還是一票難求，必須要提前購賣。

其實普速客車的旅客一點不少，人們出行的慾望很強的，特別是週五週日，相近城市的大學生群體回家過週末的很多。再有就是坐臥鋪還是很舒服的，比坐高鐵5，6個多小時好，還省住宿費。

特別是春運坐火車的都是打工族，高鐵票基本上是普通的客車的三倍以上，還是坐普通客車的人多，實在買不到票又急於回家才買高鐵票！

高鐵再多，普通火車也繁忙。

包括客車，順風便車都人滿為患。我們的春節就是人類最大的遷徙。

去年從深圳回去，機票訂不到，高鐵買不到，最後找人多花100元買了空調直快車。比高鐵慢半天。不算太慢。

開閘放票就開始在網上訂，總是搶不到。我真想不明白，為什麼黃牛怎麼總能買到票。

春運期間特別是臘月二十至春節後正月初六前，什麼車都是滿滿的。飛機、高鐵、普通火車、汽運客車等都是這樣。因為放假、開工時間都是那幾天。出行太集中了。所以說，每個縣都通高鐵也運不完。除非每個縣高鐵都是始發站或終點站。

過年回去，回鄉票或返程票還是提前買好，否則真趕不上趟。

肯定都是很擠的，外出打工一年到頭不休息，就過春節這幾天，有錢沒錢，回家過年。火車上人一定會多，車票早就不好買了。