最靠譜的給你推薦。凱美瑞雙擎，雅閣混動，卡羅拉混動，卡羅拉E+ 領動插電混動，這些省心省油，要求加速拉風，比亞迪不二選擇，畢竟那是世界第一[靈光一閃]

如果不考慮續航的話，建議等比亞迪的刀片電池，或者以前的磷酸鐵鋰電池，畢竟2000次的充放次數，基本不用考慮換電池了。

電動車 插電式混動 比亞迪首選 賓士 寶馬 奧迪 在這個領域還是新手 。比亞迪2003年開始研發 2008年全球第一臺插電式混動車量產，比亞迪是全球唯一，一家同時掌握三電技術車企 。

第五年的比亞迪秦70，上下班距離短，純電兩萬多公里，以前能充11度電，跑65公里左右，現在只能8.3度電，天冷7.8度電，最多50公里沒有紅綠燈鄉鎮路，市裡36公里就沒電了，都是不開空調，去店裡檢測電池，個單節電壓均衡，不予更換，正常衰減，變成了親40了。說什麼電芯終身質保，讓你多回家均衡，均衡了三個月，沒一點效果，反倒是各個電芯電壓基本一致，壓差很小，壓差大才會換電池，所以比亞迪均衡策略，是為了更少的換電池，並不是讓你電池恢復里程，我想新能源只有老車主才明白，想換電池，難於上青天。

目前階段買增程式混動理想one吧，市內用純電，長途野外加油。電動車的體驗，燃油車的便利。5米長的大中型豪華六座和七座suv，全國就一個價頂配，可終身質保。沒有選配和里程焦慮。

你很有福氣。

特斯拉上海產馬上就可以投產了，並且購置稅也免了，根據這幾天國務院釋出的開放外資的新規定，特斯拉享受新能源補貼的可能性很大，這樣的話，特斯拉的價格會更有吸引力。

本人比亞迪唐DM2799車主，座標上海，（上海聯通比亞迪銷售有限公司）提的車，9月23號的新車，行駛里程2800公里，10月4日在浙江金華正常行駛中顯示EV受限，動力突然缺失不能行駛，拖車到當地的4S店檢測，需要更換前驅電機控制器和DC總成，等廠家配件最少一週到，一家6口和車只能被扔在當地了，設想如果在高速上發生此故障，會發生什麼後果呢？想想都後怕，堅決要求要命的車企（比亞迪）退車！

感謝邀請！對於新能源汽車，話說這兩年風聲是非常大的，不僅有特斯拉的國內建廠，也有像威馬、小鵬、蔚來等新興車企的誕生，可以說新能源汽車就是未來汽車界的發展趨勢！然而提起新能源汽車，話說就它目前的發展，其到底值不值得消費者去購買嗎？關於這個問題，專業人士終於給我們道出了背後的利弊，看完後，車友：後悔才知道！

話說新能源汽車主要是因為高性價比而被購買！之所以推出電動汽車，是為了能夠替代以汽油等原料為輸出動力的燃油汽車，而新能源電動汽車僅僅透過電能就可以達到較高的動力輸出，因此新能源汽車是非常節能的，同時也能給大家減少不少的燃油支出。而且現在大家購買新能源汽車，國家的補貼非常多，最重要的是新能源汽車想要上牌照非常的容易，尤其是在北上廣深這樣的城市，所以大家可以先買一輛新能源汽車試試水，順便在牌照方面佔個位置。

但是由於新能源汽車的技術還不夠完善，因此新能源汽車的問題也是很多的，比如說新能源汽車的帶頭老大，最近也頻頻發生汽車自燃的事故，因此新能源汽車的安全效能成為大家買車時要考慮的重要因素。而且我們知道的是，新能源汽車的動力輸出全靠電池組，因此電池組續航功能顯得尤為重要，不然半路上汽車沒電，那可真是叫天天不靈，叫地地不應！然而新能源汽車的續航能力並沒有給大家很驚豔的感覺，一般在200-800公里左右，一旦跑長途的話，還是非常危險的。

關於新能源汽車，還有一個特別容易被我們忽視的一個問題，那就是電動汽車的貶值率超高。買車之後很少會有人去關注這個，但是這也是新能源汽車是否值得購買的重要指標。雖然新能源汽車技術不成熟，但是在不斷完善的過程中，汽車更新的速度也很快，這是導致新能源汽車貶值率很高的一個原因，因為汽車很容易被市場淘汰。同時新能源汽車的重要部位，也就是電池的損耗是不可逆的，更換電池的代價又太高，所以這也是很多人不愛買新能源汽車的原因。

現在的新能源只是過渡產品，真正的新能源不會是電力系統的！還有，石油不會消亡的，軍事裝置不可能用新能源的～自己悟吧！

還行，看你活動半徑了。作為一個兩年多新能源車主，告訴你幾點。1，當地是否限牌，如果不限可以優先考慮混動，其次純電。2，活動半徑多大，沿途充電設施是否完備。3，自己是否有安裝充電樁的條件，這個怎麼說呢，要是走自己電那就太省了。4，住北方還是南方，如果居住地過了河北往內蒙了，那就慎重考慮，一是冬天太冷，對續航影響很大，二是那邊公共充電設施不是很完備，用起來不會很踏實。最後，如果你活動半徑不大，很少出去遠距離自駕遊玩，充電方便的話，那就買純電吧，現在新款車續航基本四百起步了，冬天縮水三分之一，但是基本也足夠用了。新能源車啟動快，用車成本低，代步方便，你值得擁有

中國新能源汽車發展了十來年，可以說中國目前的技術與世界同步的甚至領先於國外。目前中國的新能源汽車保有量遙遙領先於其它國家。現在的新能源汽車已經不在是五年以前那些續航百來公里的電動爹，部分車型續航已經超過五百公里。動力鋰電池發展了這麼多年已經是相對成熟了，並且近期難有大的突破。石墨烯電池現在還只是概念，離量產可能還有很長時間，新品上市前期價格肯定會很高。除了電池以為目前中國產電動汽車的控制器、電機技術也已經很成熟了。早期的比亞迪秦和E5有些車已經跑了三四十萬公里，國內的電動汽車電控系統還是相對成熟了。閣下想買電動汽車，如果是在北方並且通勤距離較遠的話最好是慎重選擇。電池低溫衰減厲害，並且北方冬天電動汽車開暖風電量消耗很快。如果是在南方，具備充電條件，選擇電動汽車還是不錯的選擇。每公里幾分錢電費，保養維護也比燃油車省得多，電動汽車還基本天生的提速快、噪音小等優點。部分朋友擔心電動汽車換電池價格高，私家車完全沒有這個必要擔憂，很多廠家的電池都是質保八年十幾萬公里。私家車跑個十來萬公里也差不多了。

座標重慶去年購入北汽EU5R500私用兼職跑滴滴，跑滴滴一次充電可跑410左右開空調，家用可跑440左右，北汽最大的特點就他說這車NEDC能跑416公里那麼我們普通屁民都能跑出這個續航，其他品牌估計需要專業人士才能跑出來，今年19款R600出來了，以我對北汽的瞭解R600NEDC501公里給我跑只多不少，以下附圖一張今年小長途跑的最好的一次，最後我想說要相信國企用料足技術夠好，我買車從來不考慮私企要麼國企的要麼合資的，私企唯一的任務就是賺錢沒有什麼社會責任。

買電車 主要看電池 把喜歡品牌的幾個電池引數拉到一起對比 自然心中有數 然後再是外觀和內飾。其實大家都在說比亞迪好，真的好麼？好在哪？他們也說不出來，只會順大溜。給你這個建議，試試。答案估計十有八九是吉利的新能源。

新能源汽車目前為止所有購車者還都處於小白鼠階段，電池衰減解決不了就不要說什麼哪家強，混合動力的目前處於強勢也比較實際，混合動力車型沒有一家超過小日本豐田，本田也有但還沒有經過市場考驗，這種考驗一般都要二十年以上，什麼專家，噴子，憤青等等全部都是大忽悠，一臺兩臺車不管油車還是新能源都不能說明問題，要幾十萬，幾百萬，或者上千萬臺車沒有問題才是真正經過考驗和市場洗禮給出的好評才是好車，談配置什麼真皮座椅談電子裝置的都是些毛都不懂的大忽悠，拿中國產比較不錯的新能源汽車來說，更換電池時間大約四到六年，一組電池價格是汽車總價格的三分之一左右，二手車別提了沒什麼殘餘價值，充電方便的話適合上下班使用，長途就打消購買的念頭吧，目前技術油電混比較適合，油電混合技術做的最好的就是小日本，無人能敵，舒適度拋開，那是按級別高低來的，普通車型能達到六十萬公里不用更換電池的只有小日本，全球沒有一列因為電池短路失火的只有小日本，所以買車是個大學問，一面民族情節一面愛國情懷，糾結啊，呵呵

如果沒有什麼特殊用途，我建議你買比亞迪的插混。前提是你要充電方便，自己家裡不能充的話還是買輕混吧。為什麼買比亞迪呢？他做車之前是全世界最大的手機電池供應商都知道吧？玩電他是最早的，電芯終生免費換新，當時就是因為這一點我毫不猶豫的選擇了比亞迪。現在好像也有別的廠家宣佈終身免費更換了，但是我買車的時候就比亞迪一家。然後為什麼我選擇插混不是買純電呢？其實最初我是想買元ev360的。準備用一個半月的時間從山東開著純電去西藏，後來沒買成，第一是因為訂車的時候出了點差錯沒訂到車。第二是行動式發電機最少要買七千瓦的，太重要七八十公斤。由於純電目前續航里程還太短，長途旅行不方便，日常通勤又用不了那麼多電，所以後來選擇了混動。當時選擇了19款比亞迪宋DM因為喜歡SUV，又買不起唐。我是181的個坐後排很寬敞，後排座椅放倒躺下睡覺腿能完全伸直還有富裕。這個純電續航是八十公里，那是說在二十五度以上，不開空調的情況下勉強將近能達到八十公里。實際上跑八十是不太可能得因為低於百分之十五就會自動換油，即便的強制EV到百分之十會強制換油，除非是沒油了，能把電跑到零。冬天用純電正常情況大約能跑不大到五十公里。因為要開啟兩臺六千瓦的空調，一臺給電池加熱，一臺給駕駛室加熱。(六千瓦是四兒子店人說的，我感覺不太信，宋DM一共不到十三度那樣的話，原地開空調一個小時就屁了)即便是出去百分之十五一天四十公里也足夠了，反正我是充電方便回家就插上。十天一衝跟每天都充沒什麼區別。但是長途就方便的多了晚上有地方充更好沒的充也無所謂。在說一下油耗，純市區六個多將近七個油，國道跑七八十是不到六個油。一百二別超一百三是八個多點。2.3噸的車這個油耗我覺著可以了。反正這個車目前老婆也跟滿意，我也很滿意，兒子也很滿意他說車上有電視機。由於這個車百米提速是4.9秒，一般的賓士寶馬是隨便虐，你們知道開一個十幾萬的車虐百十萬的車是什麼心情嗎？還有一點因為有二百二電源輸出，帶著電磁爐出去野炊吃火鍋很是裝逼。這就是我十個月的用車感受。

新能源太陽能電動車，技術成熟，利用車頂安裝光伏板曬太陽充電增加行使里程效果好，充電方便，綠色能源，清潔動力，低碳出行。