1、利用車的保險槓、 車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(岩石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，儘可能地減少事故損失。

2、根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。

3、如果不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。

羅不凡說全面、正確。一、儘量快速減擋，減到低速擋靠發動機低速減慢車速，仼何時侯都要把穩方向盤，這考驗駕駛員對車輛的熟練操作技能。二、在上面操作失敗或還不能降低車速時，就必須利用路邊的東西減速，那是不得己而為之的操作了。

理論太多，真到剎車失靈的時候可能根本想不起來。靠譜的是多檢查剎車系統吧。

就像一起火災，房間裡著火，門打不開了，還有防盜窗，人燒死了，應該說嗆死了。其實房間裡火很小，沒什麼可燒的就自己滅了。房裡裡巨大的兩個滅火器，他居然死了也沒用。

腳剎失靈了還有手剎。

手動變速箱可以把檔位掛到低檔位，甚至1.2檔，自動變速箱可以切換到手動模式然後掛到低檔位，如果還不行就只能用故意摩擦車身側面來減速了

這種情況可能一輩子也不會發生，但還是希望車主遇到這種情況在心裡默默的記住：降檔 十 車體蹭牆，請默默的在心裡讀十遍！還有就是遇到這種情況，有時車裡的其他乘客會慌亂大叫的，對於把握方向盤的你千萬別慌張！

一、看到有人回答說是猛踩下油門來降檔，已經在下坡了，想讓車主快快出事嗎？況且車主也不敢踩呀？根據變速箱的不同，來降檔，利用發動機的牽引阻力來減速：

1，手動波，踩離合掛一檔。2，自動波，掛L檔或2檔3，手自一體，手動模式下後推到2檔請車主沒事了認真研究下自己的檔位，有備無患！

二、關於蹭牆就要考驗車主的水平和判斷力，車主要自行判斷哪一地方比較合適，而且蹭牆的過程中，方向盤一定要穩緊，且方向打向蹭牆方向，因為蹭牆的過程中，方向盤肯定會反彈到反方向，一定要拿住方向盤使其轉向蹭牆方向！

下面的跑道就是專門給剎車失靈的車準備的！

下面的蹭法不錯，形似而異

萬不得已，用下面的辦法也行！

一般來說，發現剎車失靈大都是在車子下坡時，也只有在下坡，特別是下長坡時沒有剎車，情況更顯嚴重。

1、平時開車時養成下坡時小帶一腳剎車，試試有沒有剎車的良好習慣。一發現沒剎車了，此時一定要冷靜，千萬不要驚慌失措，要沉著應對。如果車速不是太快，試著先拉手剎看看能不能把車速降下來，拉手剎時一定要注意：不要拉得過快，過死，如果一把拉死手剎，由於車速、慣性等原因，很可能將鋼絲繩蹦斷，那就更完了！一定要緩緩用力，慢慢的將手剎拉死。

2、拉手剎未果，這時就要試著搶擋，看看能不能將擋位從高擋搶到低擋。具體是大腳轟一腳油門，退擋，再轟一腳油門，進擋，因為下坡時如果沒有剎車，由於慣性使然，車速越來越快，變速箱已經很難開合，大多搶不進低擋位，用這種方法還有一線希望，記住大腳給油，轟開同步器，強行推進低擋位，使車速慢下來再配合手剎的使用，慢慢將車子停下。

3、如果還不行，低擋搶不進去的話，也不要慌，這時就要認真觀察路況，看看左右是否有山，如果有，這是最好的，最好是靠右邊的山（因為右邊相對來說對自己的傷害會小點，能最大限度的保護自己），將車子方向慢慢開向路邊，兩手死死抓住方向盤，蹭向山體，注意：是整個車體和山體的刮蹭，而不能一頭衝進去，那樣不死也差不多了！

4、如果右面沒山，而是靠駕駛室這邊有山的話，也只能往這邊靠了，這時需要注意的是，不要一把方向就靠死山體，而要靠一點，方向又回打一點，讓車子重新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，以免一把靠死，使駕駛室變形，對駕駛員造成傷害。

5、如果兩邊都沒有山體可以依靠的話，就要看看路邊是否有樹木可以利用了，如果有的話，處理方法也一樣，再沒有就看看附近有沒有什麼建築物可用。總之方法大致如上，靈活應用就是了。

6、如果都沒有的話，由於車速越來越快，一時間又無法停下，在路上難免碰到前車，這時危險也就更大了，必須時刻注意鳴笛，看看前車是否有讓過的跡象，如果讓出足夠的道路，先行衝過去再說，如果很勉強的話，不要強行衝過，這時只好兩敗俱傷了，往前面的車子屁股硬撞（可不要往大貨上撞哦，那是必死無疑的）。

7、假如以上所有條件都不具備的話，如是直路倒還無所謂，先跑著再說，說不定前面就上坡呢，那可就萬事大吉了，如果命不好碰到彎道，這時就要看看車速有多快了，有把握過彎的話，儘量過，如果實在車速過快，根本不能過的話，這時就要看看有沒辦法“軟著陸”了。

　　1.根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。

　　2.利用車的保險槓、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(岩石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，儘可能地減少事故損失。

　　3.上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有後滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，並開啟大燈和緊急訊號燈，引起前後車輛的注意。

　　4.下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。

　　5.車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車效能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。

正常行駛的車輛，一般在最高檔，而在下坡過程中如果剎車失靈，車速一般會越來越快，如果沒有控制措施，最終會撞上障礙物導致車毀人亡，被撞的車輛/人員或收費站也會損失巨大，2018年就出現過一例，一輛長掛車在收費站前面的長下坡出現剎車失靈，導致最後幾十輛轎車被撞毀，收費站被撞壞，掛車直接報廢.損失巨大。

下坡時如果剎車失靈，車速不能控制的時候，千萬不能亂踩剎車，因為剎車作為車輛主要的安全零部件，一般很少完全壞掉，很可能是剎車真空助力失效而已。因為汽車剎車系統有一個負壓收集裝置，在正常情況下負壓裝置從進氣道取負壓，存在負壓罐中，剎車時負壓和駕駛員的力共同用於剎車。偶爾一次剎車，對負壓消耗不大，而且立刻又會填滿。但是如果連續踩剎車，負壓消耗光了，就沒有剎車真空助力，剎車就會特別硬。各位可以試試，原地啟動發動機，連續多次踩剎車，是不是剎車越來越硬？對於車輛車速大，特別是掛車，如果沒有剎車助力，就會像剎車失靈一樣。對於剎車真空助力不夠導致的失靈情況，首先是千萬別關發動機，降低檔位到最低檔，不踩剎車等一會約1分鐘左右，再踩剎車，如果車輛車速控制住了，鬆開剎車，儲備真空，等待需要踩剎車的時刻。

如果是車輛由於年久失修，剎車真壞了，也有處理方法。

首先是要把檔位掛入最低檔。手動檔的操作是踩離合，掛入1檔，松離合；自動檔位車輛是把檔位掛入M檔，向M-方向撥動，直到掛在1檔，掛入1檔後車輛一般會劇烈減速，因為車輛透過大減速比帶動發動機活塞運動，減速效果明顯。

其次控制方向盤，在車速低於20km/h時，慢慢拉手剎，讓車輛停下。如果前方沒有車，恭喜可以透過這種方式順利安全停車。如果不幸前方有車但是車速控制不住，那最好是追尾一輛貨車或者重型車輛，這樣不會造成太大的二次損失，另外車速已經降低，損失應該大大減小了。

有人會問，要不要發動機熄火？我認為是不需要的，因為車速控制不住了，一般沒人踩油門，掛在一檔車速上不來。最主要的原因還是希望剎車真空助力起作用，熄火後，就真不可能有真空助力了。

剎車失靈是很嚴重的問題，平時開車如果發生剎車異常，要及時檢查維修或者定期檢查，把隱患扼殺在萌芽中。

現在的汽車制動系統是非常完備的，一般都有行車制動（腳剎車）、駐車制動（手剎車）、緊急制動以及輔助制動這幾種制動方式，並且都是採用雙管路制動系統，很少出現剎車失靈的故障。但是在某些特殊的情況下，比如剎車踏板卡死、真空助力器損壞、剎車油漏光、制動器熱衰退、漏氣壓等，也會出現剎車失靈的現象。制動系統是汽車上最主要的安全裝置，它失靈了無疑是非常危險的，特別是在下坡時剎車失靈，簡直就是在鬼門關前行走。那麼如果真的不幸遇到了這樣的情況，我們應該怎麼辦呢？

首先我們來看看最常見的家庭轎車等乘用車。一般的乘用車只有行車制動系統和駐車制動系統（手剎車），其中的駐車制動系統（手剎車）兼有緊急制動系統的功能。當這種車型的剎車失靈的時候，我們可以用手剎車來給汽車制動減速。而乘用車上的駐車制動系統又分為兩種，一種是常規的機械式的，還有一種是電子式的。對於這兩種手剎車，處置剎車失靈的方式也是不同的。

首先來說說機械式的手剎車。機械式的手剎車就是用駐車制動手柄拉動一個制動拉索（鋼繩），拉索帶動制動器中的推杆推動制動蹄片與制動鼓壓緊抱死，產生制動作用。注意，這種手剎車只能對後輪進行制動，而不能對全車進行制動。用這種手剎車對行進中的汽車進行制動時，一定要注意不要一下子把制動手柄拉到頂，而是要用手按住手柄的釋放按鈕，緩緩的拉起，再放下，然後再拉起，放下，反覆多次，直到汽車的車速降下來為止。如果你一下子把手剎車拉到頂，汽車的後輪突然抱死，汽車會發生甩尾的現象，這種情況是極難挽救的，汽車很容易發生側翻，非常危險。還有就是一下子拉死手剎車，巨大的制動力會反作用在制動拉索上，有可能將其拉斷，那手剎車也徹底失去作用了。

再來說說電子式的手剎車。電子手剎有一個非常重要的功能，那就是動態緊急制動功能。如果在行車過程中發生極端情況，比如汽車的剎車突然失靈或駕駛員無法控制剎車（剎車踏板卡死、駕駛員睡著了等），此時只要拉住電子手剎的開關不鬆手（必須拉住，不能只拉一下就鬆開），就可以對車輛進行緊急制動。注意：此時車輛的制動並非機械的駐車制動，而是全車液壓制動。此時的制動系統透過ESP控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，而當車輛接近靜止狀態時（時速低於7km/h），才能直接用電子手剎來降速或駐車。這一過程是由控制單元根據車速的不同，自動轉換制動方式，人只需要按住電子手剎按鈕即可。即便是車輛意外熄火（電路仍然接通），該功能依然有效。

以上兩種處理方式，對於由於制動作業系統導致的制動失靈是有效的，比如剎車踏板卡死、真空助力失效等；如果是汽車的制動執行系統發生了故障，這樣做也是無效的。比如汽車發生了制動熱衰退，此時的車輪上根本就無法形成制動力，不論哪一種剎車都不起作用了，此時只能依靠發動機制動來減速；再比如剎車油洩漏，此時的電子手剎是不起作用的，但是機械式手剎仍然可用。

如果汽車的手剎車也失靈了的話，那就真的很難控住汽車了。如果車速不高的話，我們還可以用逐級降檔的方式來給汽車減速；如果車速較高，就很難用逐級降檔的方式來減速了，此時的操作難度非常高，一般的司機很難操作成功。在這種情況下我們只能找一個地方撞上去了，撞擊時一定要用汽車的正面去碰撞，千萬不要用側面，否則導致汽車側翻就更危險了。如果有緊急避險車道，衝入這裡是最好的選擇。

再來看看採用氣壓制動的卡車。在這種車型上一般都有斷氣制動的緊急制動系統和電渦輪減速、液力渦輪減速、排氣制動等輔助制動系統。當由於某種原因導致剎車失靈時，只要拉上手剎車開關，後面的兩個或四個車輪上的制動分泵失去了氣壓，就會在強力彈簧的作用下自動起制動作用，將車輪剎停。這個制動力是非常強大的，即使是在很陡的坡路上，也能可靠的將汽車停住。但是，如果是由於制動熱衰退導致的制動失靈，手剎車也不起作用，此時只能依靠電渦輪減速、液力渦輪減速或排氣制動等輔助制動系統來減速停車了，或者衝入緊急避險車道。如果這些也失去作用的話，那就只能聽天由命了，就像去年蘭州發生的事故一樣，後果是極為悲慘的。

還有一點是大家必須注意的，那就是剎車失靈時千萬不要掛空檔，不論是手動檔還是自動檔，也不論是大卡車還是小轎車。因為汽車在檔位上，發動機會有一個牽制的作用，會給車輪一個反作用力，讓車輪減速，即發動機制動；如果掛在空檔上，這個反作用力就傳遞不到車輪上了，發動機制動就消失了，汽車失去了最後的牽制力，失控的會更快、更嚴重。

遇到這種情況一定要冷靜。我給大家詳細解釋每種情況的處理方式。

1，下坡剎車失靈（手動檔篇），首先控制好方向，踩離合（切記不要一直踩著離合不放）掛入低速檔位，用發動機牽引降低車速，※待車速降低後緩慢拉手剎，觀察前方路面情況，鳴笛示警，雙閃開啟，靠邊。停下後熄火掛入倒檔，下車把輪胎墊好阻擋物，車後放好放三角架。

2，下坡剎車失靈(手自一體篇），同樣控制好方向，由D檔掛入手動檔，(帶有“+” “-”的檔位），往“-”推，降到低速檔，重複上面介紹※字後面的流程。

3，下坡剎車失靈（純自動擋篇）這個比較雞肋，因為自動檔車變速箱內的傳動結構，讓它無法在剎車失靈時，迅速靠減低檔位駐車！即便是釆取必要駐車措施，如手剎、掛駐當，自動檔車向前滑動的駐車距離都比較長，適當情況需要根據路況，摩擦隔離帶減速，或者待車速降到比較低的時候撞擊障礙物停下來。具體要根據實際情況操作。

上坡剎車失靈車子後溜，方向控制比較棘手了，一般人方向很難控制，轉向輪在前，視野在後。此時手動擋車型前進檔是掛不進去的，因此需要掛入倒車檔（不要一直踩著離合）右腳不要放在油門位置。很多人或許會有疑問，往後溜了為啥還要掛倒擋，其實倒檔屬於低速擋，掛入倒擋可以用發動機牽引著速度，不至於後溜越來越快。說到這裡自動擋車型就比較有優勢了，上坡剎車失靈直接D檔車子能停在坡上不會後溜。就跟半坡起步一樣道理。

以上是自己的經驗，跟大家分享下。

開車過程中情況千變萬化，各種危險情況都隨時有出現的可能，當我們發現剎車失靈時，應如何應對呢？

如果是上坡的時，我們發現剎車失靈了，首先就是不驚慌，要保持沉著冷靜。開啟雙閃，持續鳴笛並降低車速，以低速擋前行，找到坡頂平坦路面，或者較寬路面找個安全的地方停車，將車子開到找到的安全停車地方，掛空擋，拉手剎，如果此時手剎也失靈，那麼就關閉鑰匙熄火，這樣車子就停下來了，然後迅速找個石頭將車輪頂住。

如果是下坡的時候，也要開啟雙閃持續鳴笛，我們要逐級減檔，然後試一下手剎是否可用，如果可用，則緩慢行駛至路邊安全地帶，然後掛最低檔，車速降下來後，掛空擋拉手剎，如果手剎也失靈，則看前方道路情況是否良好，是否會追尾前車，如果道路彎曲或者前面有車，車速太快，情況很危急，有避險車道的情況下則開上避險車道，如果沒有，那麼只能與路邊的護欄刮擦從而將車子停下來，這隻能迫不得已才用的辦法了。

剎車失靈是一件非常危險的事，我們在應對過程中要保持絕對的冷靜，不可手忙腳亂自亂陣腳，從而釀成事故。要及時提醒周圍車輛自己的危險處境，讓別人遠離危險，同時還儘可能的保護好自己，降低危險，這才是處理問題的原則。

分步搶到低速檔，在結合手剎降低車速。面臨萬分危極的情況下用車的側面與障礙物磨擦降低車速直至停車。

在這一過程中，把窗玻璃全部降下，中控鎖全部開啟，以便危極中逃生。

本人沒有開過車。但有點知識，千萬不要採躂聯合器或換檔，並要熄火，利用活塞上下自由活動，來壓制滑坡速度，集中注意力，把穩方向盤，危急時刻跳車逃生。供參考。

第一冷靜，握好方向盤，先不要隨便變道；第二打雙閃；第三降檔降速後變到應急車道去，自動車切到手動模式下試著降檔，當降到3_40km/H時左右試著手剎（腳剎），最終會慢慢的停下來，這個時候如果還是剎不住就選擇追尾前車吧。

注意千萬不要在高速時去碰路邊護欄，這樣很容易彈回造成失控或翻滾。也不要高速去追尾前車，同樣會造成前車和你的車失控。

這個得看具體環境和車速。原則是先儘快降檔，最好上一檔，手動擋和手自一體的都能辦到，然後拉手剎。AT檔的只能拉手剎了。再熄火靠發動機憋火降速。最後條件允許就靠山或蹭護欄。不建議追尾別人，自己保不住了也別禍害別人，你不知道撞了別人會給對方帶來多大傷害。

上坡就無所謂了吧，不給油就好了，找個安全的位置拉手剎，至於下坡，第一也是最主要的，就是把穩方向盤，切記把穩方向盤，因為及時是撞東西也要選擇性撞擊，如果不把穩方向撞什麼根本控制不了了，手動的需要鬆油門，把車速先降低到本檔位最低車速，千萬不要盲目踩離合，這樣會使車速更高，第二，把手剎拉到一半，這樣車輛在高檔位怠速前進下車速會快速下降又不至於下降的特別特別快，因為車輛本身有一個前衝的力。第三，當車輛車速降低到50公里的時候就可以逐漸的把手剎拉到頂了，20公里左右的時候就可以把離合器踩下去了因為車馬上就要停了。如果手剎不好使那麼，就只能怠速後踩離合器硬掛低速檔位了，會狠傷變速箱。如果車子是自動的，那麼，直接鬆油門就好了，有S檔的怠速一下往S檔位掛，沒有的直接鬆油門吧，自動檔位就降低了，車速低了停車按電子制動就好。

剎車是我們行車安全的保護神。剎車的健康狀況是我們時刻都要關心的。碰到剎車失靈是每個車主都擔心和畏懼的，那麼為什麼會有剎車失靈呢？今天我們就來詳細的談一談~

造成剎車失靈的常見三點原因

1.對剎車系統缺乏必要的保養,剎車總泵裡雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過髒或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路介面漏氣

2.由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。

3.由於操作不當導致機件失靈,如：使用了非原廠地毯（易滑）、穿高跟鞋/厚底鞋/拖鞋開車等情況，會導致制動踏板踩不下去，產生制動力不足，剎車失靈；

剎車失靈的應急方案

一.拉手剎

1.機械手剎車型

如果車速不是太快，試著先拉手剎看看能不能把車速降下來。拉手剎時注意，不要拉得過快過死，如果一把拉死手剎，由於車速等因素，鋼絲繩可能會被蹦斷，一定要緩用力，慢慢將手剎拉死。

2.電子手剎車型

二.嘗試換低擋位

1.手動擋車型

可以先踩離合器，拉入空擋，然後轟腳空油，使轉速升高，再踩離合器，掛入低速擋。這樣可以依靠發動機的制動力來使汽車減速，增加制動效果。

2.自動擋車型

可以透過手動模式減檔或掛入L擋慢慢減速，最後拉緊手剎停車。

三.應急預案

在以上兩種方式都不能起作用的情況下，還可用應急預案法，其原則是：首先要保證乘員安全，然後根據實際的道路狀況，找一些兩側比較堅硬的連續性障礙物，讓車輛靠左或右與這些側面障礙物進行相蹭，從達到減速的目的。但要注意，只能是靠蹭，絕不能正面碰撞。

1.留意上坡路

條件允許的話，靠最右邊車道行駛然後將車開向上坡路，只要一收油，沒有不停下的道理。不過，這時要注意防止後溜，注意後車動向，打好方向，避免和後車碰撞。

2.往軟土、沙地裡開

如果路基下面不是很深，又有沙灘、軟土的話，就要看看有沒辦法“軟著陸”了。將車輛開向軟土或沙地，降低風險意外的發生。

3.尋找山體、樹木、花草叢

如果路邊有山的話，兩手緊抓方向盤，蹭向山體（最好是靠右邊的山，因為右邊相對來說對自己傷害會小點，可最大限度地保護自己），注意：是整個車體和山體的刮蹭，而不是一頭衝進去，一定要用右面整個車身的面積和山體接觸，增加摩擦力，使車子更快地停下。還要注意一點，兩手一定要握緊方向盤，以免方向盤抖動打傷手骨。

如果右面沒山，而靠駕駛室這邊有山的話，就只能往左邊靠了。注意：不要一把方向靠死山體，而要靠一點，方向又回打一點，讓車子重新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把。避免一把靠死，使駕駛室變形，傷害自己。

如果兩邊都沒有山體可依的話，就要看路邊是否有樹木或其它如建築物之類。方法如上，靈活應用。

四.注意事項

1.車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車效能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。

2.日常用車過程中請到正規的4S店進行保養檢查，4S店有專業技師，針對保養有制定了一整套檢查流程，能夠把車輛的安全隱患提前檢查出來，防止後期用車過程中出現故障而危及乘車人的生命及財產安全。