低檔高轉速一般的時候在特殊環境下使用，比如急加速超車，或者車輛滿載上大坡，都需要降檔補油~而高檔低轉速是高速巡航時，現在大多數車掛上高速檔以後時速一百公里轉速也就2000左右~平時的時候低檔高轉速或者高檔低轉速可都不是什麼好現象~

兩個都有缺點，低檔高轉費油損車剩餘功率多，高檔低速路況不同動力不足損車欠功率。正確跟據道路流速大概如車多二三十碼低檔五六十碼中檔，六十以上高檔。總之功率過盈在10%~20%之間最好，一般低檔位高轉速是用在爬坡或者拉重貨起步時使用，不要長時間使用，比較傷車，總體來說，兩種情況都不好，要用合適的速度，轉速匹配合適的檔位

所謂拖檔這是針對新手說的，學駕照的時候教練怕學員熄火都會教學員儘量高轉速駕駛，職業司機由於心疼油耗和零部件磨損，都會以剛剛可以帶動車的轉速和油門駕駛，因為零部件磨損是講次數的比如離合器，過載高轉速經常像學徒那樣開車如果是爛路堵車，那這個離合器就報廢車就地趴窩了，如果在低轉速高檔位的時候職業司機會順著車速加油的，不會像新手一樣不管實際車速是否匹配油門而拼命加油門，轉速高油耗自然就高，沒有哪個車可以不踩油門轉速可以起來的，選擇發動機就要選擇低轉速扭矩大的這種發動機技術含量高

高擋低轉車加速度變化不明顯，車子不竄不頓，坐車的感覺舒服，安全性也高。低擋高轉車子加速度變化劇烈，油門不好控制，車子或者竄或者頓挫，行駛感受不舒服，也不安全。據說轉數低容易積碳，不過洗一洗就好了，也省油。轉數高超車什麼是過癮，不過坐車的暈，事故率高，出一回事故就夠鬧心的。所以建議，如果找不到最好的配合，你還是拖擋開吧

兩種方式造成的影響不一樣。

低檔高轉速，好的地方是燃燒充分，動力輸出充沛，不容易積碳，對於超車等情況的處理更為迅速、安全；不好的地方，不細說原理，對機件會造成一定程度的加劇磨損，所以一般保養的週期要縮短，機油等其他耗品要及時更換，另外加油、松油過快因人而異也會出現體驗上的不好。總體來講，可能會造成乘車人體驗上的不好是首要，其次是各種損耗，當然還有一個就是相對費油，一定的時速用高轉速跑，當然噴油量是可觀的。

高檔低轉速，個人認為沒有什麼好的地方，所謂的體驗好、省油，都是建立在發動機不能充分燃燒的基礎上，造成最明顯的問題就是積碳越來越多，車越來越肉，最後不得不大拆發動機來進行積碳清理。

有人會說，前者造成損耗就不算了？算，但是隻想說，如果論效益和整體的代價，後者的代價要更大些，畢竟廠家設計發動機多出來的那麼多的轉速並不是給使用者看的，只要保養得當一般而言沒有開壞的車。

到最後還要說一句，兩者都不是最好的，合理的轉速和時速匹配是最好的，但是非得二選一，那我選前者來開車。

高檔低轉速的開！轉速控制不好肯定會拖擋！老拖擋對車肯定不好！不管換高檔還是低檔，在換擋的時候同時最好稍微給一點油門！可以保持車輛速度的平順性！車輛怠速在1500轉以上一般都不會拖擋！多瞭解一些自己車的效能！屬於被動安全駕駛知識！希望大家可以養成良好的習慣做到主動安全駕駛！安全駕駛第一！

低檔高轉速的開！一般都是用於超車時候用的！不建議長時間開！畢竟長時間低檔高轉速考驗變速箱！玩車的人可能會知道玩時間長了，車動力效能會衰減！所以玩車的人對機油要求很嚴格！

單純來講這就是兩種正常工況而已，沒有哪種方式更好。按國內2000轉換擋的駕駛習慣和經常堵車的路況來講，長時間這樣高擋低轉速確實對發動機有負面影響，但這種負面不至於傷筋動骨漏油爆炸之類的。高擋低轉速一般有兩種操作情況：一種是高速上巡航，這個沒什麼好說的，省油經濟而且轉速一般在2k左右，勻速巡航的話對發動機完全沒問題；另外一種就是低速時高擋低轉速但想急加速。開手動擋的人都會遇到這種情況，無論是懶得降擋還是沒反應過來，轉速1k5左右全油門加速時發動機都會發出種很不爽的聲音，常伴隨著輕微震動，然後轉速慢慢升到2k5，這時動力才會跟上來。在這一過程中油氣混合比一直都是很高的，也就縱容了積碳的產生。

接著是低擋高轉速。2k5到3k轉換擋我覺得這應該很普及了唉。油耗真沒大家想象的那麼離譜，但換來的是更舒暢的駕駛體驗和時刻充足的動力帶給你的樂趣。汽油機4k轉以下都是完全正常沒問題的日常操作區間，超過4k其實也沒問題，但噪音震動就上來了。既然是車主，多少總會心疼不是，理解理解。

所以最後勸大家還是按正常的2000到3000轉行駛，對發動機也不好造成什麼影響！

一看就是手動車主。

抵擋高轉除了油耗大點，沒啥其它不好。發動機6000轉到頭，你也不可能高轉到6500轉去。只要在範圍內，都沒啥問題。發動機的臺架試驗裡給這些轉速都做過耐久測試了。

高檔低轉，不好。你想使勁的時候拼命給油，結果轉速並不是在發動機最舒適的區域，給油與出力並不線性。這邊發動機說我要我要，那邊進氣管裡噴油增加增加，但轉速提到出力區還要等一會，這等的過程裡就容易出問題。

結果就是油給多了，力沒出來，那燒不完的油去哪了呢？想想就知道了，積碳多，排放差，離合磨損快，車身震動多以後異響多。

自動擋不會有這個問題。

如果5檔是1500左右的轉數 個人建議用5檔，因為發動機在1500的時候是不算脫檔的，還有積碳問題，根本就是避免不了的問題，每天的熱車各種怠速的時候都會產生積碳，只要偶爾跑跑長途或者偶爾的大油門轟轟，但是這都只是心裡作用，實際的作用並不大。

關於4檔5檔的問題還要看您路況的，如果車多還是4檔，如果行車流暢就5檔就好，碰到上坡要降一檔。