200噸級不算大吧？但一些戰術作用的時候當然用小飛機啊。因為小飛機起降要求低。可以在戰備高速或機場跑道很短的機場起降。也可以在野戰機場起降。因為小運能適應更惡劣的起降環境，所以幾天國家運輸機編隊還是使用高低搭配的方式存在。大型用於戰略運輸，小型用於佔戰術運輸。

大型運輸機不僅需要而且需求量很大，中國國土面積比較大，如果在戰時可以遠端兵力投送，也可以用於救災使用，運輸救災物資，還可以改裝預警機和加油機，其實二百噸級大飛機還不夠，中國需要更大航程運載量更大的運輸機，現在國際社會非常複雜，如果那個地區有戰亂或者自然災害中國可以在第一時間內用咱們自己的運輸機撤僑，也可以幫助別的國家救災，保證以後咱們的大飛機可以飛到世界任何地點，其實二百噸級運輸機僅僅只是開始，以後還要在大型運輸機上研發先進的戰略轟炸機預警機和加油機以及電子戰飛機，可以運輸太空梭的大飛機。

200噸級別的大型運輸機，國內就胖妞了，運20，具備C17那樣的短距起降和非平整跑道起降能力，極限運載能力可能達到80噸，在世界上也是絕對的先進和大傢伙了。

問題中提到的小兄弟應該是指身材更小的運輸機，不管哪國都需要運輸機，但不是所有國家都能擁有大型運輸機，大型運輸機一般擔負戰略運輸任務，用不了幾個架次運一個機械化合成團，大航程，大運載，小飛機根本做不到。那麼中小型運輸機能做什麼呢？一般是戰術運輸，傘降部隊，特種兵空中滲透，緊急物資支援等，中小型運輸機的作用和效費比會更好一些，所以大中小都有用。

隨著我國空軍向戰略型空軍的轉變，運20這類大型戰略戰術運輸機開始裝備我國部隊，使我國兵力投送和補給能力如虎添翼，是未來體系戰非常重要的一環，也彌補了我國大型運輸機長期依賴俄國這一狀況，這樣絕不服輸的個性也算是我們航空人的一種天生倔強吧。

題主說到了200噸級大運輸機，目前來看中國的200噸運輸機就是滿載220噸的運-20大型運輸機，而所說的“小兄弟“就是運-8/運-9系列戰術運輸機。要解答這個問題，其實就需要明白一個詞“戰略空運系統”。

戰略空運系統，其實是戰略投送能力的重要組成部分。用通俗的話來說，如果把一個國家的戰略運輸能力看做一個系統，那麼戰略空運就是其中最快捷、最有效的手段。根據定義“戰略空運系統，是指在一定時間和空間內，為實現投送部隊人員、裝備、物資，按照一定的戰略意圖實現遠距離快速空中機動；由運輸機、機場等設施、人員、資訊流等動態要素以及投送最想組成的具體特定功能的有機整體。”

如果要構成系統，就需要考慮從“端到端”運輸能力，從倉庫到前線士兵，如何構建這樣的章略運輸系統，最合適的就是讓不同的工具發揮最大的效能。對比大家熟悉的快遞業務可能更容易理解這個概念。如果把一箱彈藥送遞前線士兵，怎麼最快？首先，由“賣家發貨”-後勤倉庫根據需求調配，然後交給空運部隊，空軍使用運-20大型運輸機，跨越1000-2000公里以上的距離，運抵前線集結倉庫，再由前線補給倉庫調配運-8\運-9送遞前線機場，最終再派遣“快遞員”送遞前線士兵的手裡。這樣一個體系是相對現有最高效的系統，也其實就是戰略空運系統。

這樣我們就知道了，運-20其實就相當於貨機或者快遞的貨車，為了單件傳送成本不划算，湊成一機實現最大的效能。然後再派遣快遞運輸車，分發到各個快遞點，這就事“小兄弟”們的意義。

在認識現代戰爭中，一個觀念必須要記得，打仗就事燒錢！這麼燒錢，所以就更需要把裝備的最大效能發揮出來，跟現代的快遞業很像。所以，運-20還需要一堆小兄弟的幫忙。