我目前就是掛了兩次，心態徹底爆炸了，是自己太緊張造成的，練的時候練的很好，模擬兩次都是90分，第二天考試就不行了，別人都是一次過，就怕自己過不去，怕丟人，現在想想其實沒什麼，想開一點

我之前寫了一個一起練車考五次的真實情況。心態最重要，你越緊張害怕越過不了！我把當初我跟她說的話送給你：放鬆心態，不要想這想那，又不是上刑場，這次過不了還有下次，多大點事？！平常心對待，就會有意想不到的收穫。

摸摸頭，沒灰心，還有三次機會，練車這種事情就是熟能生巧，一定要去練，我練科二的時候有個姐姐直接把我開的車撞到不行，嚇得我不敢上坡，但是我教練就一直吵我，我慢慢就敢了，越害怕越不行，一定要記點，比如側方看柱子，練上坡的時候，看看線在車門把手的哪個地方，s彎，變得方向盤不要打死要邊走邊打方向盤，可以看看駕校寶典，【下邊是我在駕校被撞的車，我當時就在開這輛車】，一定不要灰心，想想自己又多了一個技能

能怎麼辦，繼續考唄作為一個科目二考了五次的人，我反正是越掛越勇

其實就是臉皮厚駕校的其他教練過段時間就看到我去練車，來來回回反反覆覆三年，我們都很熟了，吃午飯也讓我多吃點魚，可能是想讓我補補腦吧。最後一次補考機會我本來是不想去了的，沒別的，就是考的次數太多，膩了。後來想想，反正還有一次機會。不去白不去，不在乎再多交幾百補考費，萬一過了呢？但是明擺著還有機會都不去爭取一下，之前的報名費，一二三次補考費，都打水漂了。更划不來。

考試這種事，尤其考駕照，也看那麼點運氣真的，我每次抽到的車都是特破的車，方向盤嘎嘎響，變速桿就一根光光的鐵桿子，反光鏡調不了。。各種。在一定程度上還是會有點影響的。再就是心態，這個港真非常重要，掛了兩次的時候去補考，由於太緊張，大晴天的打轉向燈居然誤開了雨刷。真是一臉尷尬，想想侯考大廳裡的監控顯示器上可以看得到我的車，腦補了一下一群人指著顯示器說，哈哈哈哈看這個傻逼，我想死的心都有了。然後一走神，熄火了，卒。哦，對了，教練說的話你也別太當真，可能他是嚇唬你，可能他當時是氣頭上，沒事沒事，像我一樣臉皮厚點，教練生氣，就講冷笑話，時不時美言他幾句，一切都好說。

僅供參考。反正雖然我蠢點，但是好在我這人沒心沒肺，教練也不反感我，經常讓我多練。還有，不要相信任何人跟你說的給錢買通關係了難，都是騙人的。至於考試技巧我就沒辦法教你了，看線看點的實地教最好，再說每個教練教的看線看點可能不一樣。別太大壓力，真的，該吃吃，該喝喝，沒有什麼是一頓火鍋解決不了的，如果有，那就紅燒肉吧！祝你下次順利過！

你好，我和你一樣，我已經掛了一次，本來覺得練車什麼都沒問題，可事實確實是掛了，看到網上那些掛科大哭的，可我連眼淚都沒有，想開點吧，想清楚自己掛科的地方，自己多總結，不懂得或者想不明白的問問教練，想開了大不了就算掛科五次，無非就是多花錢吧，當然不至於，考試的時候一定要細心，細心，要細心。

咋君一席話，勝讀十年書，春暖花開，我就去考，反正科二還可以約4次，考試車約一次就練3-4圈，愛過不過，機會完了，老子報C2[大笑][大笑][大笑]，我看腳還抖不抖

記住，教練車是可以隨便操的，你不要怕它壞，隨便操，使勁，找車感，有了車感，就容易了。

等以後自己買了車，就要愛惜了

要正確看待考試掛科，把掛科看作正常的事情。沒什麼大不了的，沒什麼丟人的。然後找出自己之前掛科的原因，擺正心態，繼續考試。

一、別人都行，你為什麼不行，難道你比別人差，不如別人嗎？

二、多練習，多熟悉考場。

三、調整好心態，科二考的就是心態。

四、科二掛了是一件很正常的事情。

五、在網上多看一些科二的影片，但是不要去學習他們的操作，堅持教練教你的。

六、全國到目前為止，都死在科二上面的，可以忽略不計。

不要擔心，據統計科二的掛科機率差不多在20%左右，部分地方達到了50%，小路考中具有許多的不可抗拒因素，比如：天氣、車輛原因等，往往導致了考生髮揮失常。其實我也才拿駕照一年，當初我是一次性過完4科，我總結的經驗是：1、要記住教練所說的每個方位的要點，這是基礎，但是也不能完全按部就班的去盲目對標，比如倒車入庫左右距離差距過大，這時候一定要慢慢的調整距離而不是再按照規定的要求去對線，畢竟方向盤在你的手裡一定要懂得靈活變通。2、考試的時候一定要慢慢來，集中精力不要去想後果，做每個動作之前在心裡默唸一遍，以免遺漏了步驟。3、遭遇極端天氣 或者車況不好的車輛時可以採取自我安慰法，為自己加油打氣。

別灰心！

現在，我就送你科目二五門必考的練習和考試技巧！

以下內容節選我在機械工業出版社出版的《新駕考 過關技巧+題庫精講》一書！

倒車入庫

倒車入庫，就是駕駛車輛在行駛中從兩側正確倒入車庫。

場地要求

新交規實施後，整個考場為一個“凸”字型。

場地尺寸規格：

1）庫長：車長加70釐米。

2）庫寬：大型客車、城市公交車、大型貨車、中型客車為車寬加70釐米；小型汽車、小型自動檔汽車、低速載貨汽車為車寬加60釐米。

3）路寬：車長的1.5倍。

4）路長：3倍車長加車寬再加70釐米或60釐米。

考試目的

考核機動車駕駛人操控汽車完成倒車入庫和正確判斷車輛空間位置的能力。

操作要求

考試過程中，車輛進退途中不得停車。從道路一端控制線（車身壓控制線）倒入車庫停車，再前進出庫向另一端駛過控制線後倒入車庫停車，最後前進駛出車庫。

專項評判

1）不按規定路線、順序行駛的，不合格。

2）車身出線的，不合格。

3）倒庫不入的，不合格。

4）中途停車的，不合格。

練習和考試技巧

1）聽到“倒車入庫”指令後開始操作。

2）踩離合器踏板，踩制動踏板，掛倒檔，打右轉向燈，松駐車制動杆，松制動踏板。

3）慢抬離合器踏板倒車。向右回頭望右後方，右後窗中間立柱與車庫右角對齊，馬上勻速向右把方向盤打到極限；從左後視鏡裡見到整條左邊線剛剛出現後，馬上回正方向盤。觀察兩邊後視鏡，拉直車身；當左門把手與車庫底線水平即停。

4）換1檔向前行，當車頭蓋接近7米線並快碰到時，向左勻速將方向盤打到極限，轉向左邊，車直即停。

5）不用回方向，保持方向盤向左打到極限，直接掛倒檔，向後倒，注意看左後視鏡；從右後視鏡裡見到整條右邊線剛剛出現後，馬上回正方向盤。繼續觀察左後視鏡，拉直車身；當右門把手與車庫底線水平即停。

6）換1檔向前行，當車頭蓋接近7米線就快碰到時，向右勻速將方向盤打到極限，轉向右邊，車直即停。

難點提示

在準備入庫前，允許稍微停頓一小會兒，可藉此機會由後視鏡觀察車庫邊線，決定倒車時方向盤的角度。車身應與邊線保持1.5～1.8米的距離，車頭壓紅外線開始緩慢往後倒車，車後門右側三角窗豎襯應與黃色邊線右上角重合，方向盤打到極限，即可倒車入庫。在倒車過程中，一定要多看後視鏡，並只看一個方向的車尾，只要一個方向對齊了，那麼另一邊就能透過。在平時練習時，一定要多使用離合器踏板，學會靈活運用離合器踏板來控制車速，做到既慢又不停車，車速保持在5公里/小時左右，緩慢完成整個倒庫動作。

坡道定點停車和起步

坡道定點停車和起步，就是在規定的坡道位置順利停車和平穩起步的過程。

場地要求

陡坡的坡度必須大於等於10度，全坡長大於30米，定點停車樁杆距坡底大於1.5倍車長。在考試過程中，考生需自己開車至坡道起步考點，前輪停止位置必須壓線。合格後再考察半坡起步，不能出現後溜，且在陡坡停車後必須在30秒內起步，否則就算不合格。

考試目的

考核機動車駕駛人在坡道上駕駛汽車的技能，準確判斷車輛的位置，正確使用制動、檔位和離合器，以適應在上坡路段停車與起步的需要。

操作要求

機動車駕駛人應透過視覺和感覺及時判斷坡道的坡度大小、長短及路寬等情況，採取正確的操作方法，控制車輛準確起步，平穩起步，車輛不得後溜。起步時間不得超過30秒。

專項評判

1）車輛停止後，汽車前保險槓未定於樁杆線上，且前後超出50釐米的，不合格。

2）起步時間超過規定時間的，不合格。

3）車輛停止後，汽車前保險槓未定於樁杆線上，且前後不超出50釐米的，扣10分。

4）車輛停止後，車身距離路邊緣線30釐米以上的，扣10分。

學習和考試技巧

1）聽到“上坡定點停車”指令後，立即開啟右轉向燈，方向向場地右側靠。

2）即將到達路邊時，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使車右側與路邊保持平行，並距離在30釐米內（最好壓白色虛線走，或用“左筋”對準標準線走）。起步後，可完全放開離合器踏板進行上坡。上坡過程中，如果車輛出現明顯抖動，可稍踩離合器踏板，以防熄火。

3）快要到達停車點時，踩離合器踏板，放慢車速，當向右看到停車標記時踩制動踏板，踩離合器踏板停車，或者從左後視鏡下沿看到定位停車線邊緣即停車，拉緊駐車制動杆，關轉向燈，變速桿置於空檔位置，抬離合器踏板。

4）停10秒，等報完成績，進行半坡起步準備。踩離合器踏板，踩制動踏板，掛1檔，打左轉向燈並按一下喇叭，松駐車制動杆。

5）輕抬離合器踏板，當車身有抖動感覺或發出齒輪磨合聲音時，完全鬆開制動踏板，輕踩加速踏板，車即向前行駛。如果當車抖動時放開制動踏板，車不走，怠速快速下降，要及時踩下離合器踏板和制動踏板，保持不熄火、不溜坡，然後重新起步。

6）下坡時，可用半聯動控制車速，也可完全放開離合器踏板，用制動踏板控制車速。

難點提示

開車到坡道起始點，可借辨認前風窗玻璃標誌與標線重疊，同時用餘光掃視車身與旁邊分界線的距離是否在30釐米區域之內，以此來決定何時停車。起步時，要注意輕抬離合器踏板，同時輕踩加速踏板，再松駐車制動杆，防止後溜。

側方停車

側方停車，就是駕駛車輛準確停入道路右側車位。

場地要求

以前的側方停車是用四根標杆立在地上，象徵車庫的四個角，車輛是否順利進庫停車，有沒有碰到這四根標杆是標準之一。新交規實施後，側方停車不再有標杆，全部採用地上標線的形式做車庫邊界。

1）車位（庫）長：大型客車為1.5倍車長減1米，小型車輛為1.5倍車長加1米，其他車輛為1.5倍車長。

2）車位（庫）寬：車寬加80釐米。

3）車道寬：1.5倍車寬加80釐米。

考試目的

考核機動車駕駛人將車輛正確停入道路右側車位的技能，以滿足日常生活需求，將車順利停入前後都有車輛的路邊車位。

操作要求

車輛在庫前方靠右停穩後，一次倒車入庫，中途不得停車，車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線。

專項評判

1）車輛入庫停止後，車身出線的，不合格。

2）中途停車的，不合格。

3）行駛中輪胎觸軋車道邊線的，扣10分。

學習和考試技巧

1）車速一定要控制在5公里/小時左右。

2）聽到“側方停車”指令後，使用半聯動駕車沿停車位慢速平行前進，車頭右側先1/2，再逐漸1/3處壓庫邊線行駛，即保持車右側距庫邊線30釐米。當右後視鏡中看到庫前邊線時，踩制動踏板，踩離合器踏板停車。

3）踩離合器踏板，掛倒檔，打右轉向燈3秒以上，抬制動踏板，慢抬離合器踏板倒車。如果車頭不正，倒車時可將方向盤向車頭不正的一方打到極限，待車身回正時立即將方向盤回正。

4）當右後視鏡中剛看不到庫前邊線，方向盤向右打到極限繼續倒車。

5）觀察車身與庫左邊線成40～45度夾角時，方向盤向左側回正（1圈半），或在左後視鏡內車尾部剛出現庫的右後角時，向左1圈半方向即回正。

6）回輪後繼續緩慢倒車，看左後視鏡，當左後輪到庫左邊線前10釐米時，迅速再繼續向左把方向盤打到極限。注意：開始車與庫邊線大於40釐米時，步驟6）或步驟7）應晚打方向盤；開始車與庫邊線小於20釐米時，步驟6）或步驟7）應早打方向盤。

7）觀察右後視鏡，等車回正時，方向盤回正，觀察車沒有到位時，繼續後倒，使後輪進入感應區但不出後感應區，踩制動踏板，踩離合器踏板停車，拉緊駐車制動杆，將變速桿置於空檔位置，再抬離合器踏板，抬制動踏板，停10秒左右，待通知考試合格後再準備重新起步出庫。

8）踩離合器踏板，掛1檔，打左轉向燈3秒以上，按一下喇叭，放鬆駐車制動杆，慢抬離合器踏板，用半聯動緩慢起步，方向盤向左打到極限。

9）車沿左側前進，當車頭中間壓道路左邊線時儘快向右打1圈半（回正），隨後根據路況再向右打1圈半，並適當調整。

10）出庫後車身與庫邊線平行後立即將方向盤回正，繼續前行，駛離本專案考試區。

難點提示

學員要學會使用後視鏡辨認標線。將方向盤向右打到極限，往後倒車，看車左邊後視鏡，後門把手應距黃色標線3釐米左右。方向盤回正，汽車往後倒車，行進途中方向盤向左急打，而後正常打轉向燈駛出黃色方框標線即可。

曲線行駛

曲線行駛，就是駕駛車輛透過S彎形路。

場地要求

曲線行駛的場地，看上去就是一個躺在地上的字母S。

場地尺寸規格：

1）路寬：大型車輛為4米，小型車輛為3.5米，摩托車為2.5米。

2）半徑：大型車輛為12米，小型車輛為7.5米，摩托車為2.5米。

3）弧長：3/8個圓周。

考試目的

考核機動車駕駛人操縱方向盤、控制車輛曲線行駛的能力。

操作要求

駕駛車輛從彎道的一端前進駛入，從另一端駛出。行駛中轉向、速度平穩。中途不得停車，車輪不得碰軋車道邊線。

專項評判

1）車輪軋道路邊緣線的，不合格。

2）中途停車的，不合格。

學習和考試技巧

1）聽到“曲線行駛”指令後開始操作。

2）全程保持1檔行駛，打方向盤不可過急。

3）目測車進入第一彎時，車輛左側與左邊線保持0.5米進入彎道，或車輛左前角在路中間進入，用左車頭壓右邊線行駛畫弧，保持勻速低速行駛，適當修正方向。

4）在車輛由第一彎向第二彎過渡時，這時左車頭離開右邊線，右車頭逐漸由右側進入路中，當右車頭行至路中間時，向右打方向盤。

5）目測進入第二彎時，用右車頭壓左邊線行駛畫弧，適當修正方向。

6）進入彎道後儘量走大圈，駛向右彎道時，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。

7）出彎道時，迴轉方向盤，進入直線行駛。

8）曲線行駛操作中，應注意用低速檔行駛，打方向盤不可過急，並注意車輪不得駛出或騎軋路邊緣線，中途不得停車。

難點提示

一定要慢，車速保持在5公里/小時以下較為合適，切忌車速過快導致轉向不足。初學者1檔透過即可，但別停頓，並注意不可超出或壓上黃色標線。

直角轉彎

直角轉彎，就是駕駛車輛透過90°彎角道路。

場地要求

直角轉彎的場地，看上去像一個平放在地上的字母L。

場地尺寸規格：

1）路長：大於等於1.5倍車長。

2）路寬：小型車輛為軸距加1米，半掛牽引車為牽引車軸距加3米，其他車輛為軸距加50釐米。

考試目的

考核機動車駕駛人在急彎路段駕駛車輛時，正確操縱方向盤，準確判斷車輛內外輪差的能力。

操作要求

駕駛車輛按規定的線路行駛，由左向右或由右向左直角轉彎，一次透過，中途不得停車，車輪不得碰軋車道邊線。

專項評判

1）車輪軋道路邊緣線的，不合格。

2）中途停車的，不合格。

學習和考試技巧

1）聽到“直角轉彎”指令後開始操作。

2）全程1檔怠速透過，不要加速。

3）進入直角前，讓車在路兩邊線內儘量遠離轉彎點的標誌向前慢速行駛。

4）當靠近轉彎點一側的前車窗上小三角窗中心與轉彎點重合時，向轉彎點一側打方向盤到底，通過後，等車頭正時回正方向盤。

5）直角轉彎時，儘量緊貼右側邊線。

6）看到車頭對準出口，就迅速將方向盤回正。

7）直角轉彎操作中要注意內輪差，正確估計內後輪的軌跡，不得壓內直角突出點、邊線，不得停車和倒車。

8）當車頭轉到新方向後，要特別注意右前輪不要壓到路右側邊線。一般情況下，轉向角度大的車輛，轉動方向盤的時機要晚些；轉向角度小的車輛，就適當提前。

難點提示

準備過彎時，減速到5公里/小時以下，根據前方視線辨認兩側邊線，邊轉彎邊走，隨時調整方向。在轉進彎道之前，可走外道，保證車輛進入直角轉彎區域後車身處於筆直的狀態。直角轉彎幾乎沒難度，學員考試時，要學會利用從車後視鏡觀察直角轉彎左側的標線。當車輛的左側車窗經過這個標線時，就要開始打方向盤，就可輕鬆透過。

自己總結的一些小技巧

其實想要練好科目二，記住以下五點尤為重要。

1、學會調整 調整座椅一保證足夠視野， 能輕鬆看清前車狀況及兩邊後視鏡;方便手腳操作， 將剎車踩到底膝蓋還能自然彎曲，不要離方向盤太近。調後視鏡一科二 考試時 保證車身佔兩邊後視鏡1/4左右的情況下，可儘量調低，方便看清車輪及地上標線。

2、學會拉直線 練習科二,教練一般都會要求拉直線，即偏離邊線後，再將車身拉直與之平行，距離大約30公分左右，包括前進和倒車拉直線。

拉直線主要是為了打好基礎，練習如何看點跟點、控制離合、通過後視鏡修正車身及 避免壓線，這些科二通通都用得到。

3、學會控制方向 控制方向盤，要掌握正確的握姿與打法，左右手分別握方向盤左右兩邊9點鐘和3點鐘 的方向，這樣的握法便於感知打了幾圈，該回幾圈。操作時，遵循打多少回多少,快打快回，慢打慢回的原則;轉彎時，遵循大彎快打 (如直角轉彎)，小彎慢打(如曲線行駛) ;調整時，遵循多打小回，少打快補的原則。

4、把握好離合器 科二對離合的控制很關鍵，坡起抬快了容易熄火，抬多了車速太快容易錯過對點時機，所以，踩好離合把車控制在緩慢的速度很重要。坡起時，離合需比平地抬得更高 些，到半聯動附近時，動作一定要慢，車身抖動較平地稍微厲害些時要穩住;停車時，離合剎車同時快速踩到底。

5、細節很重要 科二細節雖不比科三那麼多,但也是一漏就掛的，所以學員必須要記清每個專案需要 看的點位、操作的方法，保證每次練習的穩定發揮。對於些習慣，如上車記好安全 帶，起步、側方出庫、直角轉彎要打轉向燈,都要做到。

點評:其實科二沒有大家想象中的那麼難，相此於科三,科目二更是有規律可循的專案，只要認真點，學好技巧，考過還是很容易的。

後再告誡一點:科二車速一定要慢。學會這個5+1,那你科二想透過還是很容易的。 科二小技巧詳解，學會這個5+1,科目二簡直不要太簡單!

放平心態，一定能過！！！！加油↖(^ω^)↗

我能說唱歌有用嗎。我也是科二掛了兩次，心態都崩了，後來為了緩解情緒就哼歌，也不顧周圍人的眼光，音量還蠻大的。在考試的時候，買瓶水，在專案空閒的時間喝口水壓驚，對著攝像頭大聲的唱，反正沒人，不怕被聽見。心態平和了，考試自然更順利。

把心態放好了，要這樣想世上除了生死都是小事，不就科目二嗎。就當自己駕車。雖然前面幾次掛了，心裡壓力更大，但你想世上難道有比死更可怕的事嗎。這個關係到你以後自己上路，如果真出了事，那比沒考過科目二更倒黴。所以下定決心把科目二練好心態調整好就可以過。送你一句話，世上無難事，只怕有心人。

科目二考試其實很容易，你記住幾個點，然後手快車慢，反應快就可以了。

我也是掛過科二的人，屢敗屢戰即可！關鍵是要膽大心細反應快。

沒事！才掛兩次！兩次只是開始！

我掛了三次，第四次去考才過

科二3次過，科三4次過，駕照已拿到手。過不去就是心態問題。別太想一定要過去，就當模擬了。可以緊張，但不能慌張。我就是太注重結果了。每次都去慌，後來我都不練了，約上就考。不想那麼多。最後也拿到手駕照了。

才兩次，我掛了三次。第四次才透過