我是車主，一切都很好，就兩個有待改善。

1）純電里程再長點就好了，每天上下班的話一整個月都不用去加油

2）4g流量會用完，用完要自己買流量，沒有流量很多功能不能用

其它都很好，供參考

在國家政策大力扶持新能源汽車的環境下，各大廠商紛紛做著自己的規劃。上汽榮威制定的“三擎”戰略，能夠滿足不同消費者的需求。以榮威RX5車型為例，除了傳統內燃機車型外，還有插電式混動的eRX5以及純電動的ERX5。由於插電式混動車型結合了傳統內燃機和純電動車型的優勢，所以更容易受到消費者的青睞。榮威eRX5由此而生，在網際網路技術和插電式混動系統的加持下，車輛的綜合實力還真不可小視。

榮威RX5上市時，就打出了網際網路汽車的旗號，將4G網路技術運用在車輛上，使其實現更強大的功能，榮威eRX5同樣使用了這項技術，為日常駕駛帶來更多便利。榮威eRX5的主要競爭對手是比亞迪唐，兩車有著相近的售價，唐是以強大的加速能力為最大賣點，而榮威eRX5則偏重網際網路功能，兩者比起來還是榮威eRX5更實用一些，畢竟不太會有消費者帶著一家老小將油門踩到底。

外觀：運用“律動”設計理念 新能源車型獨享“銀葉金”配色

榮威eRX5採用了RX5的外形設計，因此高顏值的造型被保留了下來，但作為新能源車型，又有著其獨特的地方，首先，大面積的進氣格柵是新能源車型的特有標識，這樣的設計使車頭看上去更霸氣，其次，銀葉金的車身配色也是新能源車型特有的，這種顏色在暗光地方呈現出銀色，而在強光下會散發出金色的感覺，淺色的配色也與新能源車型環保的特點比較相配。

2內飾：網際網路加持科技感十足 配備超大天窗

車內大尺寸的中控螢幕和液晶儀表盤提升了車輛的科技感，大尺寸中控螢幕的應用不僅效果炫酷，而且使內飾設計顯得更簡潔。中控系統可利用4G網路收聽網路電臺、搜尋資訊以及實時導航等功能，為車內乘客提供了便捷的使用體驗。配置上，語音控制、定速巡航、空氣清淨機、超大尺寸天窗等都很讓人滿意，但只有主駕駛車窗配備一鍵升降功能是個小遺憾。

3空間：乘坐空間充裕 儲物空間使用方便

車內的乘坐空間比較寬裕，即使是身材高大的乘客也能有較為舒適的乘坐體驗，後排地板中央沒有明顯凸起，因此後排乘坐三名乘客也完全沒有問題。車內的儲物空間不少，而且設計的位置也都很合理，拿取東西很順手。

4動力：純電模式續航60Km 動能回收系統效果強

車輛搭載了一臺1.5T發動機和一個永磁電機，匹配的是2速自動變速箱。純電動模式下的續航里程為60Km，充滿一次電僅需要3個小時。車輛在行駛過程中僅會依靠動能回收系統為電池充電，因此發動機輸出的動力並沒有任何損失。

行駛過程中，在發動機介入時，動力銜接的很好，發動機與電動機的匹配非常到位，並沒有出現動力突然湧出的現象，而是平穩的加速，不過發動機啟動時的動靜還是可以讓駕駛者輕鬆的感知到。車輛的動能回收系統有三級可選，這樣可以適應不同路況，在城市擁堵路段或山路下坡時，採用最強級別的動能回收設定，可以有效減少制動的頻率。

總結：榮威eRX5依舊保持了很高的顏值，同時網際網路技術的加持帶來了更多實用功能，插電式混動系統讓車輛無論在擁堵的城市道路還是高速公路上都有良好的經濟性，這些足以滿足消費者的日常需求。至於競爭對手，榮威eRX5似乎更像是為喜愛享受生活的人準備的，那些追求加速激情的消費者還是隨他們去吧。

開了一次長途，來回接近五千公里，總共接近一萬二千公里，買回來半年，一百二速度在高速上行駛直接熄火拋錨，提起來都害怕，晚上十二點多找拖車被拖到修理廠，檢查出汽油泵問題，為了開回家就在修理廠換了汽油泵，前前後後總共被坑了四千塊錢，回來找4S店說是我加油出問題，都在正規中石化加油站加油的，對此很無語，真是一個巨大的坑，由此給我留下巨大陰影