E-CVT,變速器

本田變速器為自助開發，一直以穩定性著稱。第三代變速箱總體重量100.5KG，軸向375mm長，變速箱系統架構相較於前幾代沒有太大變化。與第二代相比，第三代主要區別是取消了發動機與發電機之間的常閉離合器。

總的來說，E-CVT混動變速箱主要在電機方面改進較大，在變速箱架構、齒軸佈局、速比引數等方面變動較小。機械結構穩定。

如題主所問，皓影嚴格意義上說沒有傳統的變速箱，它算是一個動力分流調速變矩的一個“變速箱”或者“減速器”，它的可靠性可能會很高，因為它的結構非常簡單。而且皓影混動已經是第三代本田的混動系統了，在各個方面都有最佳化改良。它的工作原理和內部結構和傳統cvt完全不一樣。

建議題主入混動，好用

你好，皓影混動用的是E-CVT變速箱，CVT無級變速箱大家都比較熟悉了，這種燃油經濟性和平順性都很優秀的變速箱已經廣泛運用到了家用車上。但我們今天要說的E-CVT，它並非採用CVT的鋼帶連續傳動原理，其核心部件反而是AT變速箱上的行星齒輪，但它又沒有AT變速箱該有的液力變矩器。至於行星齒輪，它可以透過太陽輪、齒圈、行星架的多種組合方式來實現不同的轉速變化和轉向變化。

所以，從結構上說，E-CVT變速箱既不是CVT變速箱也不是AT變速箱，豐田給它定義的“動力分配器”更為準確明瞭，因為它並沒有其它變速箱的換擋機構，而且在混動車型中，E-CVT確實是起到了動力協調和分配的作用。大家可以簡單的理解為，要是沒有了E-CVT，那麼一臺車的油電動力輸出就會亂了套。

E-CVT與CVT

說到這裡，我們應該也明白了，E-CVT和真正的CVT其實沒有半毛錢關係，它們唯一相似的地方可能就是平順性了，從結構上說，CVT更偏向於機械效能，而E-CVT則依賴於機電一體，更考驗廠家的智慧和功底。並且，E-CVT比傳統變速箱聰明的地方在於，它可以協調發動機和電機什麼時候出力、出多少力。

所以，E-CVT既不是部分人理解的“混動車上使用的CVT變速箱”，也不是“電控CVT變速箱”，E-CVT有著獨特的結構和工作原理，可以說是為混動車型而生的。