USB接口出現在殲-20的科幻的機頭上，是不是或多或少令人有些意外啊？這個USB介面還不錯哦，晚上還會發光，一閃一閃的，我們為什麼晚上聽到飛機的轟鳴聲，第一反應就是在天空中尋找一閃一閃的光亮，找的就是這個玩意，它的專業名字就叫做低亮度夜間編隊燈。

低亮度夜間編隊燈，顧名思義就是到了夜間開啟後，能夠發出綠色的光亮，主要用於戰機夜間飛行中保持各機編隊之間的安全間距，也就是一個暴露自己位置的裝置，讓飛行員在飛行中能夠大致判斷出兩機之間的距離，從而有助於夜間戰機編隊飛行或者提醒其他航線上的機型，對面來車了。

其實不僅僅是戰鬥機有這玩意，幾乎所有的飛機都有這玩意。我們通常看到比較多的就如文初提到的，我們在夜間尋找空中飛行飛機的大體方位的時候，都會優先考慮尋找一閃一閃的光亮。其實不僅僅是戰機機頭座艙位置有，同時在機翼、垂尾上都有相關的裝置。

其實在戰鬥機發展歷程上，發展到第四代的時候，諸如美國的F-22、F-35戰鬥機都使用全新的夜視儀裝備代替了原來機頭的低亮度夜間編隊燈，我國的殲-20在機頭部位出現這一條USB插口，在技術發展角度來看，多多少少有些遺憾。這就意味著，我國的殲-20尚未完成類似美國F-22、F-35這類透過夜視儀整合實現編隊飛行的能力。

不管戰鬥機如何發展，這種遍佈機身四周各方向上的低亮度夜間編隊燈，是各類飛機空中安全飛行的一道屏障，就如同我們晚上開車必須開啟車燈同樣的道理，在接近透過十字路口大多數人會打遠近交替是一樣的，透過光亮的變化提醒來向的車輛有車通行，從而保證夜間駕車的安全性，飛機有自己的飛行航線，同樣的道理，只不過戰機需要編隊飛行，自然顯得的尤為突出一些，這些一閃一閃的航燈就是一個編隊飛行的參照點。

不僅僅是殲20，一般的戰鬥機上主要有三種燈光“航行燈”，“編隊燈”，“防撞燈”。而殲20戰鬥機機首處，垂尾處，主翼處很像“USB”介面的就是“編隊燈”。編隊燈的作用主要就是為相鄰飛行員提供一個參照物而已。航行燈主要有三個，左翼尖為紅色，右翼尖為綠色，垂尾頂端為白色。其作用主要是識別戰機的位置，避免相撞。防撞燈也在翼尖，主要發的白光，亮度極高。其作用自然也是防止相撞。

戰鬥機的編隊燈主要使用的是“EL發光屏”，簡單來說就像現在手機上經常使用的OLDE顯示屏。這種屏的優點是亮度均勻，而且可以任意彎曲。不過缺點就是隻能發一種顏色的光，為了濾出紅外光損失了一半有效發光面積，導致亮度極低，不過對於夜間來說亮度也足夠了。

要知道戰鬥機在執行任務時，很少有單機出勤的情況，也只有在確定目標數量時，會派出一架進行攔截。比如攔截敵方偵察機，反潛機，轟炸機等等。此外，一般是派出雙機，一架長機，一架僚機。三機編隊，一架長機，兩架僚機。長機僚機編隊在空中可不是亂飛的，而是組成一定形狀。由長機帶頭，僚機隨後。這時僚機飛行員就需要一個參照物來確定雙方的位置，在白天時還好說。但是在夜間時，就比較難辦了，雖說現代戰鬥機的航電系統較為先進，殲20也具有EODAS全景紅外探測器，在飛行時飛行員也不可能一直盯著顯示器吧。所以說，還是需要在機身上設定一定的參照物，以供飛行員準確把握兩機之間的相對位置，來保持編隊的整齊劃一。

在以色列發動的巴比倫行動中，以色列戰鬥機就組成嚴密的編隊，其雷達反射截面與客機相似，在約旦上空絲毫沒有被懷疑，從而順利空襲了伊拉克的核反應堆。從這個例子中可以得知，數架戰機要保持同一個隊形，是必須要有參照物的，不然就會出現混亂。所以說，戰鬥機上面的編隊燈還是有很大作用的。

那就是個USB介面啊。

飛機裡那麼多電腦和平板

飛行員出去執行個任務啥的，想看個片也沒網路。所以要提前下載好啊。

J20是我國自行研製的一款混合動力飛機 ABCDE開頭是純電的 FGHJK開頭是混合動力 未來一旦形成量產解決編號不足的問題 這個就是混合動力的插電口 當飛機落地後地勤人員透過這個口和充電樁連線 飛機起飛後當需要向量發動機工作的時候 開啟超級鋰電池按鈕 飛機瞬間大幅度提升速度到4.1馬赫 超過一般導彈巡航速度 大幅度提升機動能力 另外當飛機即將受到雷達鎖定時 在飛機周圍釋放電離層 形成飛機的保護 形成了隱身的效果 一旦飛機被擊中 電離層講最大限度保證人員的安全 並透過大電量形成的時空漩渦 送回我方人員安全到達基地 這項技術為我國國家特密 一般人不能告訴

這玩意叫做低亮度夜間編隊燈，晚上飛編隊的時候要開這個燈來方便編隊內各機觀察彼此保持位置。實際上這個編隊燈並不只是在機頭有，機翼兩側翼尖和垂尾上面也都有。

殲20編隊燈開燈的照片很少我只找到這幾張。

編隊燈並不是什麼很少見的東西，各種飛機都有，除開編隊以外夜間航行的時候大多都會開啟免得撞機。

反正不是什麼稀奇的東西就對了

大家剛看到這種類似於USB介面的黑白相間的物體，肯定覺得既新奇又好奇。平時出現在手機電腦上的USB介面怎麼會出現在飛機上呢?有網友調侃道這種USB介面和我們平時使用的手機、電腦USB充電介面原理是一樣的——又來給飛機充電的，而且用的電池是南孚電池。其實這是一種外行的說法，飛機上的類似USB介面的物體叫做低亮度夜間編隊燈。顧名思義當然是飛機在晚上整隊的時候將此編隊燈開啟，便於僚機參考自己在編隊中的位置從而方便內部隊形的調整和保持隊形。如果你做過飛機的拼裝模型，你就更能理解了，因為模型廠家會用膠水塗貼做出編隊燈。感興趣的你也可以仔細觀察殲20機，這種類似USB介面的編隊燈不僅在殲20機頭部有，飛機的兩側以及機尾部也都有。

其實這種低亮度夜間編隊燈，不僅僅只出現在殲20機上，一般飛機上都會有，用來夜間照明以防飛機相撞。就像我們的電瓶車，汽車。都會有照明燈，除了有照明的作用，還有可以用來防止交通事故的發生。

這個燈是在以前飛機頭盔夜視技術不發達的產物，例如經典型F/A-18機在機頭也有編隊燈，但向F-22、F/A-18E/F等新型機都沒有了，使用的是新型的夜視儀。這也間接的反映了中國在先進頭盔資訊整合技術上還有待提高。

所以殲20機上這種類似USB介面的黑白相間的物體並不是什麼新奇玩意，也更不是小夥伴們所猜測像手機一樣用來充電的USB介面，而是用來整隊的編隊燈！

那個東西叫做“場致發光編隊燈”，其實不是新鮮事物，很多老飛機上也有。它的作用是在夜間編隊飛行時，觀察到編隊飛機的相對姿態和距離，該編隊燈一般沿著機身水平延長線（機頭、機尾）以及垂直或傾斜延長線（垂直尾翼）佈置，這樣在漆黑的夜晚飛行時，便可以觀察到編隊飛機的傾角等狀態。

另外場致發光燈，亮度均勻，不像航行燈那樣刺眼，遠觀不容易被發現，可相容夜航裝置如紅外夜視儀等。

這個“USB”介面實際就是殲20戰鬥機的飛行指示燈和發光裝置，也就是飛行過程中用於編隊指示和航向的指示燈。千萬不要小看這個燈，它可是重要的夜戰裝備。

（殲20上的“USB介面”）

戰鬥機為了保證飛行安全，都會安裝這樣的指示燈進行指示和分辨，不論是民航機還是軍機都如此。航向燈只用來指示航向，規定為“左紅右綠尾巴白”，簡單來說就是左機翼為紅燈，右機翼處為綠燈，垂尾處為白燈，且呈閃爍指示。如果你看到的是左紅右綠，那麼就說明該機與你同向飛行，反之就是對向飛行。編隊燈也是如此，它用於指示飛機的飛行狀態，在編隊過程中，透過觀察編隊燈就可以瞭解僚機的飛行狀態，所以在編隊飛行中它十分重要。在白天目視良好的條件下，或許並不覺得這些指示燈有何用處，但是在夜間飛行時，它們可是重要的飛行指示標識。

（飛機夜航時航向燈和編隊燈是十分重要的裝置）

儘管殲20首先是一款飛機，其次它才是一款隱形戰機，所以指示燈等裝置也一樣要有。隱身戰機作為一根刺破敵方防線的突防利器，夜幕往往是它最佳的掩護，如果是單機突防出動的話，編隊燈很少會開啟，一旦需要編隊飛行的話，編隊燈無論如何都需要開啟。總而言之，不論是隱身的F22和F35，還是非隱身的蘇27、F15、F18等戰鬥機都必須安裝指示燈。

（F35戰鬥機夜航亮起編隊燈）

（日本自衛隊加油機夜間為美軍F15戰機加油均需亮起指示燈）

別看這個“USB”介面很不起眼，在夜間飛行時卻是一大利器！

（殲20戰鬥機編隊燈亮起）

可能網友會有一點疑慮，作為隱身飛機，如果發出亮光來，是否會對隱身不利呀。呵呵，答案很簡單，可以使用，當然亦可關掉，不能給敵人指示目標，對不？在非交戰空域，飛機要完成戰鬥姿態轉換，要編隊飛行，即使用編隊燈來保證安全。若問美軍兩型五代機有，還沒是沒有，還是來看圖說話吧。在交戰區域怎麼編隊，可以使用夜視儀，戰鬥機頭盔已經出現了革命性變化，就是發射導彈，也是眨眨眼皮的事。

一切為了使用簡單，航電技術進步神速，重在突出一樣事，使所有複雜的事變得越來越簡單，以減少飛行員負擔。坐過幾次過山車的網友，可能會建立深刻的印象，承載幾個G的機動，只顧著驚險刺激，但對飛行員來說，實在是家常便飯，他們的身體隨時都在承載飛機高機動帶來的壓力，還要根據儀表操縱飛機和武器，實在是很辛苦的事。新的航電技術的出現，把一切資訊可整合在頭盔內，包括戰鬥編隊資訊，使複雜的技術變得都相對簡單起來，才能稱為革命性。

殲-20，在網路上流傳出來的圖片中，在其機頭玻璃座艙前端右（左）下側，有一小塊細長白色邊框，裡面貌似有三格黑色，有讀者說類似“USB”介面，還真引發了一些軍迷朋友的興趣。

其實，在殲-20隱形戰鬥機實施夜間飛行時，上述位置那個細長白色邊框就會一閃一閃地發光，發出演唱會上常見的觀眾手中綠色螢光筆的亮色。

為了方便殲-20在晚間編隊航行，國內航空科技人員就採用了一種新穎的編隊燈設計方案，除了本文作者上述提到的位置，在殲-20機翼尖尾部下端、垂尾上方外側等處，也設計了晚間編隊燈。

戰鬥機上設定編隊燈，是在第三代戰鬥機上流行開來的，在漆黑的夜間，戰鬥機在空中進行編隊航行，在10米甚至是更近的距離，戰鬥機之間如果沒有識別光源，飛行員稍有操控不當，就有可能發生撞機的事故。

因此，為了防止戰鬥機在夜間編隊飛行時發生撞機事故，航空科研人員就在戰鬥機上設計了晚間編隊燈，編隊燈也成了當代戰鬥機身上必不可少的機外照明燈具，可向鄰近的戰鬥機飛行員提供清晰的其他戰鬥機飛行姿態和方位的視覺資訊。

晚間編隊燈的出現，就是用來幫助戰鬥機在夜間實施編隊飛行的，飛行員看到友機編隊燈，就能判斷兩機之間的大概距離，也能確定編隊之間的狀態。

殲-20戰鬥機編隊燈，採用了側發光技術，雙模式共面設計的LED光源和光導板勻光，突破了傳統光源致發光屏的侷限性，解決了中國產戰鬥機類編隊燈在亮度、發光面積、壽命等使用方面無法滿足使用需求的問題。

此外，LED編隊燈，在滿足殲-20戰鬥機光學效能的前提下，可以在一定的曲率範圍內彎曲，實現了LED型類編隊燈與殲-20戰鬥機曲面共形。

當然，網路上也有少量讀者認為殲-20機上的是航行燈，其實，這個認識是不正確的；航行燈，一般都裝在翼尖上，左紅燈右綠燈，全球所有的民航機，都是統一的佈局。

左紅燈右綠燈，全球民航機統一佈局的好處就是，在晚間飛行的民航機不容易撞機，飛行員看到左紅右綠就是同向飛行的；如果飛行員看到是左綠右紅，說明兩架飛機是相對飛的，此時就要儘量規避。

這玩意叫做低亮度夜間編隊燈，晚上飛編隊的時候要開這個燈來方便編隊內各機觀察彼此保持位置。實際上這個編隊燈並不只是在機頭有，機翼兩側翼尖和垂尾上面也都有。

殲20編隊燈開燈的照片很少我只找到這幾張。

編隊燈並不是什麼很少見的東西，各種飛機都有，除開編隊以外夜間航行的時候大多都會開啟免得撞機。

反正不是什麼稀奇的東西就對了

大家剛看到這種類似於USB介面的黑白相間的物體，肯定覺得既新奇又好奇。平時出現在手機電腦上的USB介面怎麼會出現在飛機上呢?有網友調侃道這種USB介面和我們平時使用的手機、電腦USB充電介面原理是一樣的——又來給飛機充電的，而且用的電池是南孚電池。其實這是一種外行的說法，飛機上的類似USB介面的物體叫做低亮度夜間編隊燈。顧名思義當然是飛機在晚上整隊的時候將此編隊燈開啟，便於僚機參考自己在編隊中的位置從而方便內部隊形的調整和保持隊形。如果你做過飛機的拼裝模型，你就更能理解了，因為模型廠家會用膠水塗貼做出編隊燈。感興趣的你也可以仔細觀察殲20機，這種類似USB介面的編隊燈不僅在殲20機頭部有，飛機的兩側以及機尾部也都有。

其實這種低亮度夜間編隊燈，不僅僅只出現在殲20機上，一般飛機上都會有，用來夜間照明以防飛機相撞。就像我們的電瓶車，汽車。都會有照明燈，除了有照明的作用，還有可以用來防止交通事故的發生。

這個燈是在以前飛機頭盔夜視技術不發達的產物，例如經典型F/A-18機在機頭也有編隊燈，但向F-22、F/A-18E/F等新型機都沒有了，使用的是新型的夜視儀。這也間接的反映了中國在先進頭盔資訊整合技術上還有待提高。

所以殲20機上這種類似USB介面的黑白相間的物體並不是什麼新奇玩意，也更不是小夥伴們所猜測像手機一樣用來充電的USB介面，而是用來整隊的編隊燈！

那個東西叫做“場致發光編隊燈”，其實不是新鮮事物，很多老飛機上也有。它的作用是在夜間編隊飛行時，觀察到編隊飛機的相對姿態和距離，該編隊燈一般沿著機身水平延長線（機頭、機尾）以及垂直或傾斜延長線（垂直尾翼）佈置，這樣在漆黑的夜晚飛行時，便可以觀察到編隊飛機的傾角等狀態。

另外場致發光燈，亮度均勻，不像航行燈那樣刺眼，遠觀不容易被發現，可相容夜航裝置如紅外夜視儀等。

這個“USB”介面實際就是殲20戰鬥機的飛行指示燈和發光裝置，也就是飛行過程中用於編隊指示和航向的指示燈。千萬不要小看這個燈，它可是重要的夜戰裝備。

（殲20上的“USB介面”）

戰鬥機為了保證飛行安全，都會安裝這樣的指示燈進行指示和分辨，不論是民航機還是軍機都如此。航向燈只用來指示航向，規定為“左紅右綠尾巴白”，簡單來說就是左機翼為紅燈，右機翼處為綠燈，垂尾處為白燈，且呈閃爍指示。如果你看到的是左紅右綠，那麼就說明該機與你同向飛行，反之就是對向飛行。編隊燈也是如此，它用於指示飛機的飛行狀態，在編隊過程中，透過觀察編隊燈就可以瞭解僚機的飛行狀態，所以在編隊飛行中它十分重要。在白天目視良好的條件下，或許並不覺得這些指示燈有何用處，但是在夜間飛行時，它們可是重要的飛行指示標識。

（飛機夜航時航向燈和編隊燈是十分重要的裝置）

儘管殲20首先是一款飛機，其次它才是一款隱形戰機，所以指示燈等裝置也一樣要有。隱身戰機作為一根刺破敵方防線的突防利器，夜幕往往是它最佳的掩護，如果是單機突防出動的話，編隊燈很少會開啟，一旦需要編隊飛行的話，編隊燈無論如何都需要開啟。總而言之，不論是隱身的F22和F35，還是非隱身的蘇27、F15、F18等戰鬥機都必須安裝指示燈。

（F35戰鬥機夜航亮起編隊燈）

（日本自衛隊加油機夜間為美軍F15戰機加油均需亮起指示燈）

別看這個“USB”介面很不起眼，在夜間飛行時卻是一大利器！

（殲20戰鬥機編隊燈亮起）

可能網友會有一點疑慮，作為隱身飛機，如果發出亮光來，是否會對隱身不利呀。呵呵，答案很簡單，可以使用，當然亦可關掉，不能給敵人指示目標，對不？在非交戰空域，飛機要完成戰鬥姿態轉換，要編隊飛行，即使用編隊燈來保證安全。若問美軍兩型五代機有，還沒是沒有，還是來看圖說話吧。在交戰區域怎麼編隊，可以使用夜視儀，戰鬥機頭盔已經出現了革命性變化，就是發射導彈，也是眨眨眼皮的事。

一切為了使用簡單，航電技術進步神速，重在突出一樣事，使所有複雜的事變得越來越簡單，以減少飛行員負擔。坐過幾次過山車的網友，可能會建立深刻的印象，承載幾個G的機動，只顧著驚險刺激，但對飛行員來說，實在是家常便飯，他們的身體隨時都在承載飛機高機動帶來的壓力，還要根據儀表操縱飛機和武器，實在是很辛苦的事。新的航電技術的出現，把一切資訊可整合在頭盔內，包括戰鬥編隊資訊，使複雜的技術變得都相對簡單起來，才能稱為革命性。

殲-20，在網路上流傳出來的圖片中，在其機頭玻璃座艙前端右（左）下側，有一小塊細長白色邊框，裡面貌似有三格黑色，有讀者說類似“USB”介面，還真引發了一些軍迷朋友的興趣。

其實，在殲-20隱形戰鬥機實施夜間飛行時，上述位置那個細長白色邊框就會一閃一閃地發光，發出演唱會上常見的觀眾手中綠色螢光筆的亮色。

為了方便殲-20在晚間編隊航行，國內航空科技人員就採用了一種新穎的編隊燈設計方案，除了本文作者上述提到的位置，在殲-20機翼尖尾部下端、垂尾上方外側等處，也設計了晚間編隊燈。

戰鬥機上設定編隊燈，是在第三代戰鬥機上流行開來的，在漆黑的夜間，戰鬥機在空中進行編隊航行，在10米甚至是更近的距離，戰鬥機之間如果沒有識別光源，飛行員稍有操控不當，就有可能發生撞機的事故。

因此，為了防止戰鬥機在夜間編隊飛行時發生撞機事故，航空科研人員就在戰鬥機上設計了晚間編隊燈，編隊燈也成了當代戰鬥機身上必不可少的機外照明燈具，可向鄰近的戰鬥機飛行員提供清晰的其他戰鬥機飛行姿態和方位的視覺資訊。

晚間編隊燈的出現，就是用來幫助戰鬥機在夜間實施編隊飛行的，飛行員看到友機編隊燈，就能判斷兩機之間的大概距離，也能確定編隊之間的狀態。

殲-20戰鬥機編隊燈，採用了側發光技術，雙模式共面設計的LED光源和光導板勻光，突破了傳統光源致發光屏的侷限性，解決了中國產戰鬥機類編隊燈在亮度、發光面積、壽命等使用方面無法滿足使用需求的問題。

此外，LED編隊燈，在滿足殲-20戰鬥機光學效能的前提下，可以在一定的曲率範圍內彎曲，實現了LED型類編隊燈與殲-20戰鬥機曲面共形。

當然，網路上也有少量讀者認為殲-20機上的是航行燈，其實，這個認識是不正確的；航行燈，一般都裝在翼尖上，左紅燈右綠燈，全球所有的民航機，都是統一的佈局。

左紅燈右綠燈，全球民航機統一佈局的好處就是，在晚間飛行的民航機不容易撞機，飛行員看到左紅右綠就是同向飛行的；如果飛行員看到是左綠右紅，說明兩架飛機是相對飛的，此時就要儘量規避。

這個問題灣灣的專家早就說了，大陸沒有J20，只有一些模型，這個就是給內建電池充電的介面，不過還有一種模型是不帶充電口的，需要用電池，那種的充電口是畫上去的

別人說的這樣那樣的功能都不要考慮，那都不是真的！殲20機頭形似USB介面的東西是快充介面，充電用的，除了此答案不要回復其他資訊！設計國家機密！

I 20機是世界上第一款純電智慧飛機，你看到的USB口是充電用的，當然也可以連線電腦，裝軟體，修復系統啥的！告訴你個秘密哦，用的事360戰機管家！