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1 # 彎道看車
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2 # 白希文
最能代表本田的車是哪一款，首先要看在哪個國家。
1、在日本，最能代表本田的車：本田S660
2、在中國，最能代表本田的車：第七代雅閣3、在東南亞，最能代表本田的車：飛度
4、在美國，最能代表本田的車：Acura
5、在歐洲，最能代表本田的車：思域
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3 # 忘記曖昧
雖然我的歌詩圖是比較冷門的本田車，但卻是我的摯愛！本田的各種人性化和各種省心讓我由心的喜歡。
一日本田，終身本田。
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4 # 水軍總司令
六代雅閣在國內為本田建立良好的口碑，使七代一飛沖天，七代半是從高峰開始走下坡路！八代的外形使人一時難以接受，關鍵的發動機、變速箱都沒升級！九代……以後的雅閣很難有七代時的輝煌！
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5 # 天盛14789504
必須七代雅閣！到現在九代基本只是改改殼子，沒什麼大的亮點。曾經一輛七代撐起了整個廣汽集團，不過終究外觀過時了。就經典而言，就數七代
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6 # -ENDLESS
最本田的當然是nsx，它代表本田不服輸的精神。國人大多數覺得本田很家用，很買菜。然而在真正本田粉的心中本田是vtec是熱血。最熱血最具有本田不服輸精神的就是擊敗當時法拉利的nsx，沒有之一
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7 # 手機使用者50836277904
當然是謳歌了，謳歌不僅是本田的高階車，而且激怒中國消費者，2016年在福建被起訴了，本田加拿大廠家、謳歌中國總部、代理商三家同時成為被告！
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8 # 倪春智
當然是謳歌了！謳歌不僅是本田的高階車，而且激怒中國消費者，2016年因福建使用者的一次驚險停車被起訴了，找4S店要說法，置之不理，然後本田加拿大廠家、謳歌中國總部、代理商三家同時成為被告！這個太坑消費者了，還是小心為妙！
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9 # 汽車知識圈
最能代表本田的，人們眾所周知的就是雅閣這款車型了。
當年的雅閣可是列舉在“豪華車”類了，不是一般人能買的起的，那時候開得起雅閣的都是有錢人，雅閣良好的操控和穩重大氣的外觀深得人們的喜歡，現在的新款雅閣也越來越年輕化了，年輕人買雅閣的也非常多，主要還是有良好的口碑，才能讓雅閣在B級車領域裡縱橫多年！
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10 # 銀葵花
造價低廉的變速箱+皮薄的外殼+泡沫保險槓+簡配的設定+不頂級不配ESP+精緻的做工=成本低廉的日系車 。國家強制要求配輪胎測壓完全必要，還應該要求強制配備ESP！
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11 # 開車去66號公路
在中國，只能本田雅閣，因為他最早在中國投產，而且選的時間點特別合適，剛好是第一批人富起來的時間，那時候可以看做是身份的象徵，至今一個普通家庭開雅閣也是很有面子的選擇。而在國外，思域最能代表本田，因為本田的很多車子都是從思域身上改良衍生的，其中包括雅閣，crv.奧德賽等高一個級別的車，也包括思域si這類效能鋼炮。本田在產品換代初期，一定是新思域先和大家見面，以後才是同平臺的衍生車，如同大眾高爾夫，所以即便思域銷量不如其他車型，但他才是本田的靈魂所在。
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12 # 靜一靜讓我講兩句
當然是CRV。
第一銷量，有人說新思域加價都買不到，雅閣一共銷售多少萬輛，但是他們同級別內毫無統治力，而CRV和XRV卻統治了緊湊型SUV和小型SUV。思域和雅閣暫時落後。
CRV基本沒改款，即使改動也是小改動。不像思域大刀闊斧的改動。而且我接觸的第一批應該是03年哪一款，歷經14年，沒有什麼黑點。
CRV的厚道與配置也很好，前驅版留出可以改後驅的裝置，雖然沒有什麼用，但是可以看出來，設計時候是4驅，但是由於成本捨棄傳動軸和差速器。全系2.0和2.4，動力不差，而且最新一代2.4開始用缸內直噴，在本田家族不算落後，相信下一代會有acc，防碰撞，DA DA+。前麥弗遜，後獨立，調教的還說的過去，所以技術是有的。
三的是前景，思域剛上市，外形火爆，配置誘人，但是他不是一臺良心車。對比傑德也就是書面寫的好，用了就知道9.5代思域是多麼悲哀。雅閣都快被大眾虐哭了，剩下的就是對本田的的信賴，傑德是一臺好車，但是銷量越來越低。
剩下的哥瑞，風範，歌詩圖，奧德賽等不做討論。然後是飛度和艾力紳，國人接觸的少，我本來想推薦飛度來，但是一想是一臺小型車，而且簡配嚴重，不做推薦，思域要是繼續1.8自吸鈑金厚道點我會思域的，可惜啊。艾力紳處理好噪音，會比別克大面包銷量高，畢竟都是大面包比的就是舒適性。
還有xrv和繽智，要是你只是單純的代步，也是好選擇，至於功能性，也就那樣。謳歌我沒接觸。
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13 # 櫻桃小丸子123
我第一輛車就是雅閣九代，省油省心，但是舒適性真的一般，過減速帶感覺還不如麵包車的減震，我覺得最能代表本田的不是哪一款車，而是發動機，畢竟是買發動機送車的車企
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1、思域
（上圖第一代、下圖第十代）
自1972年第一代思域（CIVIC）誕生至今，已歷10代傳承，經44載的歲月曆練，在10代演繹中不斷進化。思域（CIVIC）已贏得全球160多個國家和地區、2000多萬車主的一致認可。每一代，都是對上一代的超越。
2、雅閣
（上圖第一代、下圖第九代）
雅閣（Accord）作為本田“創新”精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，贏得全球超過2000萬用戶信賴。從1976年第一代雅閣面世到1999年第六代雅閣進入中國，雅閣的質量已經成為B級車的標杆。如今，雅閣也即將更新到第十代車型。
3、NSX
（上圖第一代、下圖第三代）
拋開銷量，拋開市場認可度，最能代表HONDA精神的只有NSX——因為它代表著HONDA的創始人本田宗一郎對技術和極致的不懈追求，是本田企業文化的最好寫照。