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1 # 無人車來也
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2 # Ar農村小雨99
謝邀：現在社會發展快，汽車也普遍出現了人們是視線，隨著人們得生活需求越來越多的人開始購買汽車，現生產造車的技術越來越好，買個車一般都幾年都開不壞，現在隨著汽車生產過剩，每個廠家都有庫存車，品牌多，隨著國六排放標準馬上來臨，做出了很多活動，和優惠，又隨著國家扶持新能源，所以汽車會越來越便宜，人們的生活水平會越來越高！
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3 # 樂見花
2018年是自1990年以來國內汽車市場連續增長之後的首次下滑！2018年全年國內乘用車一共銷售了2303.7萬臺，相比2017年總體下滑了5.8%！雖然有個別的車型仍然出現了增長，但就總體而言，各個車企都明顯感受到了寒冬的來臨！為了應對車市的寒潮，各個車企都在想盡辦法自救！而自救最有效的辦法就是降低售價！紛紛以低價來吸引客戶。
去年其實中國車市新上市了非常多的車型，而其中也有很多的車型屬於比較具有實力的車型！這裡面銷量比較好的車型，有奇瑞新推出的全新品牌捷途旗下的那三款SUV車型。他們分別就是捷途x70，捷途x70s以及截圖x90。尤其是最先推出的捷途x70是捷途系列車型的開山之作，確實為捷途汽車開了一個好頭！另外老牌的大眾汽車，去年一口氣推出了三款全新的SUV。他們分別是來自一汽大眾的探歌，TAYRON，上汽大眾的Tharu。另外一汽大眾的緊湊級SUV車型Bora以及上汽大眾的最暢銷的緊湊級轎車Lavida也迎來了全新換代的車型！這兩款車型無論是從外形設計還是底盤開發平臺都煥然一新！以上的幾款新車裡面除了主打價效比的捷途旗下的車型沒有出現大幅的優惠之外，大眾旗下的這幾個車型都出現了大幅度的市場優惠！要吃糖這幾款車型上市時間都非常的短，能出現如此巨大的市場優惠，在以往的情況來看實在是比較少見的！這就是目前市場環境下，大眾這個國內最暢銷的合資品牌作出的應對！
而其他的主流合資品牌也不同程度上相比2017年價格有了一定的下滑。除了老款車型其優惠幅度更大之外。新推出的車型起售價格相比之前的老款車型官方售價也有了明顯的下降！像廣汽本田最新的Crider其起售價格就相比之前的老款車型有了大幅度的降低，使得這款車身長度超過4.75米的緊湊級三廂轎車價格下探到了10萬元以內！別克的Excelle其新車型在這幾年裡也出現了非常大幅度的市場優惠。是目前價效比最高的主流合資品牌緊湊級三廂轎車之一！而我們的中國產自主品牌本身就具有非常高的價效比。但在去年這些頗具價效比的中國產自主品牌也不同程度的在價格方面出現了下滑！像目前銷量最好的哈弗h6，相比之前全新換代車型剛上市時，價格就出現了明顯的下降。而主打價效比的哈弗m6在去年一輪的降價之後，如今其起售價格已經下探到了6.6萬元，甚至還有不同程度的優惠！GS4這個之前定價要高於其它中國產自主品牌緊湊級SUV車型的一個，藉著中期改款的名義，其官方售價也下調了1萬元！長安的緊湊級SUV車型CS75同樣如此。
所以去年國內汽車市場上的汽車價格出現了明顯的下滑是受形勢所迫。在如今低迷的市場行情下，降價是各個車企自救的最重要手段！以目前的趨勢來看，今年也將會是車市不容樂觀的一年。今年的年中國6排放標準將會推出，而整體汽車市場上供大於求的現狀則會加劇！所以，今年汽車市場上的整體價格走勢仍然會是向下的！您說呢？
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4 # 孔夫子說車
汽車市場經過近些年來的高速發展，從最初的二十幾萬的桑塔納，到現在的街車， 從以前的遙不可及到今天的汽車遍地，到底經歷了什麼，2019年的汽車市場會是怎樣一種狀況，帶著這些疑問今天來為大家梳理一下。
從過去的2018年汽車市場出現了銷量逆增長，據統計這是20年來首次出現，我們先來看一張照片
近日中國汽車協會發布了2018年的汽車產銷資料，2018年全年汽車產銷量分別為2780.3萬輛和2808.1萬輛，分別下滑4.16%和2.76%，這是自1990年以來的首次下降。
汽車工業協會副秘書長表示認為，汽車銷量下降是由於各種原因綜合導致，個人認為除了政策以外還有以下幾點原因。
1.汽車市場不景氣的原因，消費年齡更偏向年輕人，隨著生活水平逐漸提高，物價的提升人們的生活成本偏高，大多數人剛進入社會的年輕人沒有更加充裕的資金，還有買車後的各項用車成本。導致生活水平降低大多不願意購買。
2.交通工具的完善，現在購車群體大部分以年輕人為止，他們在城市擁堵的路況下更習慣於座地鐵或公交出行，還有便捷的打車工具，以及城市停車難等都是影響購買的主要原因。車本是為方便出行的，如果在經常堵車的地區那就反而成了一種負擔。
3.政府為提升汽車市場活了，推出了一系列購車優惠政策，如購置稅以及汽車增值稅從16%降為13%，大多數人都在持幣觀望，畢竟誰也不想多發冤枉錢。
4.更加嚴格的環境治理標準，隨著國六排放標準的出臺，隨著新能源政策的出臺，對於燃油車來說非常不利，大家誰也不想剛買不久的車就被淘汰，為了響應國家號召，大部分人都在等購買新能源車型。
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5 # TaxueXM
我們是低收入高消費，人家是高收入低消費。我們寧可借貸也要消費。打腫臉充胖子，為的就是面子。把有限的資本變成不保值的無數資產。長此以往，惡性迴圈。待消費者的資金週轉有問題，逐漸的會變成社會問題。週而復始，經濟不出問題才怪呢。
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6 # Love在飛
房地廠把消費經濟拖垮了，十個人裡面有七個欠銀行的錢，可以說一二十年都要與貧困做鬥爭，成為銀行奴隸，為銀行賺錢。沒有消費那裡來的經濟。中國房子為什麼這麼貴，還是土地貴。
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7 # 全心學車
我們國家的汽車並不便宜，具體可以參照美國，日本，德國。
發達國家個人三四個月的收入就可以買一輛不錯的汽車，實際上一臺二十萬的汽車成本也就七八萬。
發達國家就是除了人力很貴外其他消費品都很便宜，只要願意工作都會過的很好。
按這個標準，中國就是得讓汽車產能大量過剩，以量壓價，最後受益的才是普通人。
目前中國尤其農村和小城鎮還有很多家庭沒有車，主要還是太貴。
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8 # 隆兄寧
現在是同一品牌國內銷售與國外不同價且國外低是因為關稅，是因為配置低的在中國銷售，是因為要實行國六和鼓勵新能源，買車人處於購車難選擇的路囗，(最近便宜的大多國五車，新能源車不成熟但價高且實際應用有諸多不便)
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9 # 謝歡751
只有賣不出去，才是降價的最直觀因素。現在的汽車廠家越來越多，各種款式的車越來越多，老百姓的選擇越來越多。一些賣的不順暢的款式降價銷售是必然的。總不會讓車爛在庫房裡吧。資金鍊轉起來才是生意，廠家，4S店也需要資金的。總而言之供大於求必然降價。賣車和賣衣服一樣，用暢銷款賺錢，賣的不好的就回攏資金。再一個是現在家家戶戶基本都有汽車了，就拿我們太原來說，平均2.7個人就一輛，所以也不缺這東西。
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10 # 我愛奶茶9527
領導們最喜歡掛在口上的“可持續發展”，啥叫可持續發展？
美華人上個世紀二十年代開始普及汽車，賣了100年汽車，2018年銷量還是在增長。這，就叫“可持續發展”。
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11 # 下凡滾雪球
以後還會越來越便宜，上汽集團的寶駿車型價格在下探入門車型基本在3-4萬左右。一汽集團也在學上汽集團和大眾新新增Jetta品牌加入競爭估計入門車型也在3-4萬。以後中國產車也會加入其中。雖然奇瑞艾瑞澤5降價到4.99萬起，長安悅翔4.99萬起。但後期還會繼續下降到3-4萬起
回覆列表
今年是十幾年來買車最便宜的一年，為何各大汽車商紛紛低價出售？
首先，受到疫情影響。3月2日，中國汽車流通協會發布了2020年2月我國汽車經銷商庫存報告，資料顯示2月經銷商庫存預警指數創下新高，達到81.2%。
這個指數的演算法是：
庫存滯留資金/流通資金
一般以50%作為榮枯線！
形象點，比如你倉庫裡的車值50塊，而你手上有100塊流通資金，那麼這個指數就是50%，剛好在榮枯線。
現在倉庫裡的車值81.2塊，而你手裡只要100塊流通資金。
你急嗎？
庫存車太多了，流通資金又減少（主要是流水減少，開支並未減少）！
當然，隨著疫情緩解，這種局面會有所緩和的。
其次，汽車市場飽和。過去十多年，汽車銷量飛速增長，國內成了全球重要的汽車市場。
全國私家車保有量資料公佈！保有量2.6億，駕駛人3.97億！
許多人家裡，都有兩臺甚至三四臺汽車。
如今最煩的是，汽車沒地方停！路上老堵車！
有不少朋友認為，這兩年國內車市的減緩、下滑“寒冬期”，預示著中國市場需求達到飽和。
再次，新能源汽車、無人駕駛汽車崛起。國家提倡新能源汽車和無人駕駛、自動駕駛、車聯網等新的汽車產業業態，全國冒出了一批新能源汽車和新造車勢力。
如今，很多買車一組就在左顧右盼，是不是等一等，到時候買一輛高階大氣上檔次新能源汽車、無人駕駛、自動駕駛汽車？
比如特斯拉，比如蔚來，比如小鵬，比如小馬知行，等等！
但是，新能源汽車、無人駕駛汽車崛起還有一個時間過程，其產品和體系要得到廣泛認可，也絕非一日之功。
在此新舊動能轉換、新舊業態轉型之際，一部分汽車需要也就被抑制或者延遲了！
我覺得，主要是上述三大原因，導致今年（2020年）是十幾年來買車最便宜的一年，為何各大汽車商紛紛低價出售。
分析不到位的地方，還請各位老鐵指正哦！