電子商務企業用虛擬的網路店面代替了實體店面，雖然節約了店面租金，卻增加了倉儲物流成本。而亞馬遜的倉儲物流為什麼做的那麼好?一起來看看吧!

1999—2003年，亞馬遜重新整合倉儲物流體系，使外部運輸成本佔銷售收入的比重，從13.8%下降到9.7%，“訂單執行成本”(主要是呼叫中心運營、訂單處理、倉儲、收發貨及支付系統成本)佔銷售收入的比重，從最高時的15%下降到9.1%。

另外從利潤資料來看，亞馬遜從1995年成立到2002年實現盈利，這期間，“產品目錄的成熟和規模效應”及“運輸成本的下降”分別貢獻了3.5個點的毛利潤率，推動毛利潤率上升了7個百分點;同時，“訂單執行成本”的下降，也貢獻了5個點的利潤率;再加上商譽等無形資產攤銷和重組成本等非經營性成本的大幅降低，使亞馬遜的營業利潤率從-30%上升到0%。

因此，從經營的角度看，亞馬遜的扭虧主要來自於倉儲物流成本和支付成本的下降。

據亞馬遜測算，2005年，公司總計為消費者節約了4.75億美元的運費支出。這也就意味著，亞馬遜為消費者提供了4.75億美元的補貼。直接後果是導致公司2005年第四季度沒能達到利潤目標，並使業績公佈當天的股價暴跌10%。當時，很多投資人質疑亞馬遜的“倉儲物流促銷”方案是否太“昂貴”了，對投資人來說是否值得。

但亞馬遜堅持推廣它的倉儲物流促銷計劃。結果是公司從客戶處收取的運費，1999年時相當於運輸成本的105%，到2004年時已降至68%。而到2010年9月，公司從消費者處收取的運費僅能覆蓋毛運輸成本的48%，相應地，淨運輸成本則從零上升到銷售收入的4%左右(若不是運輸成本的降低，該比例將上升至7%)。

但是，市場份額的增長和銷售規模的擴張，降低了訂單執行的固定成本;而其他業務的開展，則彌補了淨倉儲物流成本的上升。

亞馬遜的倉儲物流模式：超大倉儲物流中心

亞馬遜的倉儲物流促銷，成為了電子商務行業的經典案例。那它是如何用五年時間使倉儲物流成本降低近一半的?

與國內企業深度介入倉儲物流運輸環節不同，亞馬遜的配送環節全部外包。美國境內部分外包給美國郵政和UPS，國際部分外包給基華倉儲物流CEVA、聯邦快遞等。

亞馬遜如何加強對倉儲物流環節的掌控呢?

答案就是大規模建設“倉儲物流中心”。截至2009年底，亞馬遜在美國本土擁有倉儲物流倉儲中心約110萬平米，在海外則達到53萬平米。

上述倉儲物流中心，除了為亞馬遜自己的貨物提供收發貨、倉儲週轉服務外，也為亞馬遜網站上代銷的第三方賣家提供倉儲物流服務。

亞馬遜有屬於自己的經營模式以及大規模採用自動化裝備，提高了運送快遞的速度。

亞馬遜採用超大倉儲物流中心的倉儲物流模式，採用大規模建設“倉儲物流中心”。截至2009年底，亞馬遜在美國本土擁有倉儲物流倉儲中心約110萬平米，在海外則達到53萬平米。這些倉儲物流中心，除了為亞馬遜自己的貨物提供收發貨、倉儲週轉服務外，也為亞馬遜網站上代銷的第三方賣家提供倉儲物流服務。這些措施都可以促進運件的速度。

或許跟給工作者施加壓力有關。

外媒報道稱，據記者詹姆斯·布拉德沃斯(James Bloodworth)披露，為了滿足公司的工作要求，亞馬遜倉庫工人不得不用小瓶子解手或完全放棄掉上廁所的時間。為了深入調查，布拉德沃斯專門到亞馬遜倉庫臥底，他在英國亞馬遜倉庫做了6個月時間。

資料圖

據披露，英國斯塔福德郡的亞馬遜倉庫並沒有設立真正的廁所而是用瓶子來頂替。工人們則非常害怕因為自己看起來無所事事而受到處罰並丟掉工作。布拉德沃斯接受The Sun採訪時指出，這個倉庫就像是一座監獄或者說是一個機場，其配備了高度安全掃描器以此來檢查工人是否有帶帽衫、太陽鏡、手機等所謂的違禁品並還會在失竊的時候搜查員工。

統計資料顯示，74%的工人害怕因使用廁所而被警告沒有達成工作目標。然而不斷增加的工作目標給這些工人帶來了精神健康問題，55%在亞馬遜工作之後的人患上了抑鬱症。超80%的員工表示他們不會再去申請亞馬遜的工作。

亞馬遜顯然不允許員工有足夠的休息時間，更別提病假了並且還包括可能懷孕的人。“從他們的角度，我們沒有權利生病，”一位工人在Organise匿名調查中寫道。另一位工人則表示，雖然他們會得到請假條但他們的主管仍舊會召開會議討論他們的這種行為。

來自英國另一個亞馬遜倉庫的工人指出，他因為生病被送到了醫院，然而到了第二天居然有人打電話來問他怎麼沒去上班，雖然他向公司解釋了缺勤的原因但最後還是被記過---“沒接電話、沒來上班”。

據工人們介紹，他們有一個30分鐘的無薪休息時間和兩個15分鐘的帶薪休息時間，然而他們工作區跟休息區之間的路程太遠，這大大減少了他們能夠真正休息的時間。

對此，亞馬遜在提供給The Verge的宣告中指出，公司為英國上千名職工提供了安全、積極的工作場所以及有競爭力的薪酬和福利，對於目前受到的指控他們並不承認。另外它還補充道：“我們專注於確保為所有員工提供一個良好的工作環境，上個月亞馬遜還被領英評為了英國（第七）最受歡迎的工作、在美國則排在第一。與此同時，亞馬遜還向公眾提供了配送中心之旅，這樣客戶可以直接看到在他們在亞馬遜上點選完‘購買’之後發生的事情。”

多年來，亞馬遜一直在為自己的物流和配送網路鋪設越來越多的基礎，今天只是運送和交付亞馬遜訂單，但有朝一日可以對UPS，FedEx和美國郵政服務直接挑戰。

今天，它正朝著這個潛在的現實又邁出了一大步，即使現在它不會這樣說。

這家電子商務巨頭正在推出一項計劃，旨在推動建立數百個新的包裹運送業務，以幫助亞馬遜應對其美國零售業務繼續享受的快速增長。亞馬遜表示，該計劃將為合作伙伴提供新的合作伙伴，從燃料到車輛保險到運輸車輛，以及來自亞馬遜的指導和應用程式，以指導交付人員在何時下達訂單。

作為推出的一部分，亞馬遜還推出了其合作伙伴公司可以租賃的亞馬遜品牌的配送車，以及交付合作夥伴可以為其配備司機的制服。亞馬遜聲稱，新的合作伙伴可以以低至10,000美元的價格創業， 這一數額將由美國退伍軍人創辦的企業償還。

總的來說，這些舉措凸顯了亞馬遜繼續保持足夠的交付能力以跟上其業務增長的挑戰，以及繼續優先外包這一重要職能，而不是承擔薪水，保險和福利成本從僱用一個巨大的交付團隊內部。除UPS和美國郵政服務外，亞馬遜還與全國各地的中小型送貨公司合作，並表示需要更多幫助。

但與此同時，引入亞馬遜品牌的配送車和制服可能會使所有報告都相信亞馬遜的長期目標是直接挑戰包括UPS和FedEx在內的主要包裹運送商。畢竟，通常交付系統執行的包裹的數量越多，系統的效率就越高。

亞馬遜知道這一點，所以每當它引入一個新的交付計劃時 ，比如Amazon Flex，它允許個人以亞馬遜的名義交付Prime Now軟體包，公司的資訊是一樣的：我們不打算替換大的交付公司，而是補充他們做什麼。

講一下亞馬遜的物流吧，亞馬遜物流只有三種模式，主要是FBA、第三方海外倉和自發貨。

1、亞馬遜FBAFBA的全稱是Fullfillment By Amazon，中文翻譯就是亞馬遜物流，是亞馬遜提供的代發貨業務，具體包括倉儲、揀貨、包裝、配送、收款、客服及退貨處理等一條龍物流服務。賣家提前備貨至亞馬遜倉庫，客戶下訂單之後，亞馬遜倉庫直接發貨給客戶。國內京東物流就是模仿的亞馬遜物流體系，無論是自營的、還是非自營的，只要透過京東平臺銷售的商品，都可以透過京東物流發貨給客人。

2、第三方海外倉即第三方海外倉儲服務。是指由物流服務商獨立或共同為賣家在銷售目標地提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務。賣家將貨物儲存到當地倉庫，當買家有需求時，第一時間做出快速響應，及時進行貨物的分揀、包裝以及配送。雖然FBA解決了賣家很多問題，但是由於亞馬遜對於產品的限制和要求，以及成本高，靈活性差等問題，而這些問題可以透過第三方海外倉解決。相對於FBA來說，海外倉有它特有的一些優勢跨境物流價格對比方式選擇。

3、自發貨自發貨就是指賣家在收到客戶訂單後，直接從國內供應商或者倉庫直接發貨給國外顧客，即賣家自己負責倉儲、分揀、包裝、派送和客戶服務等一系列活動。

為什麼亞馬遜物流這麼快？

1、豐富的物流經驗，倉庫遍佈全世界，智慧化管理

2、配送時效快 (倉庫大多靠近機場)