捷豹XEL基於標準軸距版XE打造，軸距進行了專屬加長，新車售價28.88-42.88萬元。

外觀方面，新車前臉採用了捷豹最新的家族式設計語言，中網格柵中鑲嵌著捷豹紅底LOGO，辨識度很高。車身側面，新車整體線條同樣與標準軸距版一致，全新捷豹XEL的尾燈傳承E-Type經典造型設計，雙側共雙出的排氣則進一步增強了整車的運動氛圍。國產捷豹XEL車身長度增加了116mm，軸距增加了100mm。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4788*1850*1429mm，軸距為2935mm。

　內飾設計比較簡潔，大面積的皮質包裹為新車營造出不錯的豪華感，中央液晶屏的尺寸為12.3英寸，內部也同樣支援CarPlay功能。新車還標配自動空調、真皮座椅、多功能方向盤、前排座椅10向調節和多項主動安全科技等。空間表現方面，新車與標準軸距版本的XE還是有著明顯提升的。既然加長了軸距，那麼自然要對後排乘客更加關照。獨立的空調出分口，實用的儲物格和12V車載電源非常實用。

動力方面，捷豹XEL搭載了2.0T高低功率版本發動機。其中低功率版本最大輸出功率為200馬力，高功率版本最大輸出功率250馬力，傳動方面與之匹配的是8速手自一體變速箱。

全新捷豹XEL的外觀動感大氣，內飾豪華精緻，擁有澎湃的動力效能和靈動的操控體驗，還有前瞻創新的智慧科技，是一款很不錯的車。

我很喜歡全新捷豹XEL的外觀，它擁有強悍的運動身型，車身是同級中最具跑車氣質的，它的下進氣口以飛機機翼為靈感進行了特別設計，營造出更動感的視覺效果。

很不錯的一款車，尤其是內飾，很精緻，全新捷豹XEL採用了全新設計的中控臺設計，擁有雙高畫質觸控式螢幕，兼具精緻豪華和科技感。升級後的座艙佈局，也為駕駛者提供了更豐富實用的儲物空間。

捷豹XEL優缺點解析

捷豹XEL是豪華品牌入門級選項中的理想選項，值得選擇的原因有三點。

價格合理

前置後驅

精美設計

有此三臺作為支撐，即使XEL仍有一些歐系車的通病問題也可以接受了。這裡所謂的通病指歐系車總會在發動機或變速箱方面出現一些問題，捷豹裝備的採埃孚（ZF）AT變速箱品控水平不是很理想；以XEL裝備的ZF-8AT手自一體變速箱為例，變速箱機油輕微滲漏是沒有解決辦法的，這點連官方售後也承認。所以XEL的用車成本可能會高一些，但並不是指頻繁的更換變速箱，而是定期需要檢查或更換變速箱油；輕微的滲漏不會影響正常使用，駕駛還是沒有問題的。

捷豹XEL的主要問題均集中在變速箱，其他方面的表現還是可以接受的。不過這臺車的效能並不是非常強勁，重點看一看兩個版本的發動機。

1：PT204型2.0T低功率版，最大功率147kw（200馬力）、最大扭矩320N·m（1200~4000轉），這一水平的2.0T很顯然是非常一般的水平，低功率調校無非是降低生產成本或者吸引消費者關注高功率的高價版。捷豹XEL的整備質量已經達到了1730公斤，147kw的動力儲備只能實現115.6Hp/T的最大推重比，這是正常8秒擋破百的水平。

2：PT204型2.0T高功率版，最大功率184kw（250馬力）、最大扭矩365N·m（1300~4500轉），這種動力算是2.0T發動機中的中高標準，合理的扭矩加上足夠寬的持續發力區間能帶來充沛的動力體驗與線性的加速。最大推重比達到144.5Hp/T，這種水平是可以實現7秒擋破百的高標準。

捷豹XEL兩個版本的發動機說明了哪款更值得選擇，但對於效能要求不高的使用者而言，建議選擇低功率版即可。因為XEL的低功率2.0T的指導價僅為28.98~31.98萬，且實際價格可優惠4萬左右，這幾乎是後驅豪華品牌轎車中價格最低的選項了；而高功率版本的指導價為34.76~38.06萬，同樣優惠後似乎還是沒有寶馬3系的效能更優吸引力。所以XEL建議選擇低功率版即可，除非偏好這一品牌再考慮升級。

捷豹XEL的兩大總成已經確定了技術水平，捷豹研發的PT204發動機還是比較可靠的，只是ZF變速箱沒有被理想的最佳化。“三大件”看完之後再看底盤懸架，關於縱置後驅不用贅述，追求效能與操控感的轎車總應該用這種驅動形式；懸架系統採用前雙A臂後多連桿結構，兩組上下A臂組成的前懸實際為麥弗遜的升級版，方向的指向清晰感會在這種懸架的支撐下顯得更精準，即使駕駛體驗也挺不錯；車身姿態的控制感略顯運動，也就是懸架比較硬，是降低了一定的舒適體驗實現了運動氣質。

總結：捷豹XEL在豪華品牌後驅轎車中仍是很有吸引力的選項，畢竟不足25萬的起售價並不算高，低配版也標配了部分L2級自動駕駛配置，同時也有分段式天窗與皮革座椅等基礎配置。喜歡英系運動型轎車可以作為首選項，追求極致效能可關注標軸3系，省心的後驅同級車可考慮CT5，這是中端後驅轎車“鐵三角”。

光從車型來看的話，捷豹XEL的綜合表現還是比較不錯的，也對得起豪華品牌的定位，比如在設計方面是比較富有英倫風格的，而且辨識度很高，內飾的用料和做工也是比較不錯的，再加上全鋁車身，比起同級別的一些豪華品牌中型轎車來說也是有一些獨特賣點的。

目前在售的捷豹XEL已經更新到了2020款的車型了，雖然官方說是全新的捷豹XEL，但是新款車型僅僅是一次改款而已，所以變化並不算明顯，包括內飾的造型依舊是延續了2019款車型的設計和佈局。

對比BBA的中型轎車，捷豹XLE在動力方面還是有一些優勢的，畢竟全系都是2.0T的發動機，入門車型的最大馬力就有200匹，高配車型的最大馬力有250匹，全系都是8AT變速箱。但是如果對比凱迪拉克CT5，那麼捷豹XEL的動力優勢就沒有了。

目前對於捷豹來說，最大的問題就是品牌影響力嚴重下滑，捷豹在剛剛進入中國市場的時候，品牌定位甚至處於超一線的水平，但是如今的品牌號召力甚至已經不如凱迪拉克，陷入了越優惠越賣不動的“怪圈”，另外在品控方面也有待加強。

如果比較認可捷豹這個品牌，並且比較喜歡XEL的設計，那麼這款車還是比較值得入手的，綜合優惠幅度達到了8萬左右，價效比還是很不錯的。

當然知道了，這款全新捷豹XEL隸屬於奇瑞捷豹路虎旗下，屬於中英合資車。個人感覺它比寶馬X1和賓士GLB都好看，還更運動！捷豹XEL不管是顏值還是品質都是一流的，就連外觀設定和內飾搭配也都透露出濃厚的英倫風。氣勢和麵子感上都要高出帕薩特、凱美瑞一大截，而且車內空間大，乘坐舒適性也好，動力表現也不錯。如果你不拘小節，注重排場，20多萬買臺捷豹，很是可以啦！

這款車我知道，上次陪朋友去4S店看還試乘試駕了一下，動力相當不錯。跟寶馬3系和凱迪拉克CT5不相上下，下一步我就打算換它。

今年受疫情影響，汽車市場不景氣，很多品牌都有打折優惠活動，好像這款全新捷豹XEL也有活動，你可以自己去4S店看看，試乘試駕感受下。