會被逐步取代的，石油資源是有限的，且汙染較多，國家也在引導性的讓大家逐步更新換代電動車，補貼政策，免稅政策，包括現在很多地方政府公共領域用車也有要求，新採購的車輛中，電動車不低於50%。

應該是共存，汽油車的駕駛樂趣是現有電動車無法比擬的，但是隨著科技進步差距也逐漸減小，加上政府對新能源汽車的各種扶持，電動車也佔據了一定的市場份額。

我覺得會，只是時間問題，燒油的汽車有汙染，電動的無汙染，國家也大力提倡，為什麼現在電動汽車路上也有了，但還是普及不了，我認為是因為還有幾點問題需要解決:第一價格問題，因為現在的技術生產成本等因素制約，導致現在電動汽車價格偏高，如果售價可以拉低，也會加快電動汽車的普及。第二是續航問題，如果充一次電的續航能力能達到現在燃油類汽車水平也會加快電動汽車的普及。第三充電時間的問題，現在的電動汽車充電時間太長，如果幾分鐘就可以充滿和加油時間差不多，那也會大大刺激人們購買電動汽車的熱情。第四充電的便利性，如果哪都可以充電，充電站遍佈全國甚至全世界那也會加速電動汽車的普及性的。如果上面幾點解決了，相信電動汽車早晚會超過燒油汽車的。

燃油車是否會被新能源車替代，這個說不準。但是，共存或各佔半壁江山是必然的。

從大環境來講

全球各國都指定了禁售燃油車的計劃，目的就是節能減排。而且石油不可再生資源，電則可以從太陽能，風能等各種方式獲得。在非用電高峰時段，許多電能也是白白浪費，何不把這些電用在車上呢。

國家扶持

在國家的補貼下幾乎各大汽車生產廠都成立了專門的新能源車部門，甚至很多地區已經出現了專賣新能源汽車的4S店和綜合賣場，為補貼賺錢是其一，更多的是希望抓住這個趨勢，不隨同燃油車一起面臨洗牌。中國汽車生產企業也想借此機會在電動車上面彎道超車，超越德系車，美系車，日系車在燃油車技術上面的優勢。很多分時租憑也紛紛採用了小型的新能源車發展業務。

目前新能源車及配套的存在的問題情況

上私人戶頭的新能源目前很少（限行限購城市除外），大部分新能源車續航能力差，城區內快速直流充電站少，長途駕駛到偏遠地區沒有充電站，充電不方便也是現實面臨的問題。私人安裝充電裝置需要固定車位。

未來隨著技術的成熟，電動車續航將大大增強。我認為以後的發展將是以下過程：

燃油車（油電混動）——插電混動——純電動

在短期，至少10年內燃油車是不會被替代。

完全取締是不可能的，為什麼麼了，第一技術達不上，現在好多電池開不了多遠就沒電，第二電樁很多城市都沒有普及，出不了遠門。第三電池質量和價格水分太高導致很多人不願意買電動汽車，第四經常會看到一些報道，比如買個電動車補貼後是4萬，沒開多久就壞了換電池要7萬，比買個新車都貴，好多網友都在條框，根本就是買電池送車，所以說燃油車要取締電池，我個人來說不信，除非是混合型動力車40碼用電，40碼以上用油，出遠門也不怕，在城市就用點，節約有環保！

燒油的車會被電動汽車取締嗎？

這還真不好說，為什麼這麼說呢？

首先有一點可以肯定，就是燒油的車是肯定會被取代的，這一點毋庸置疑！第一石油是不可再生資源總有一天會用沒的，必須找到其他替代品。第二是目前面臨的環境問題，必須減少機動車的尾氣排放，最好是零排放，或是無汙染排放！

這樣一來從目前來看一提到無汙染，零排放的新能源汽車大家第一反應就是電動汽車，電動汽車的確可以做到零排放，可是真的可以做到無汙染嗎？這個我是畫問號的。我們先從簡單的來看我們平時用的小電池，大家知道它的汙染有多嚴重吧！廢棄電池如果回收不當會造成什麼樣結果不用我在說了吧！可是至今都沒有一個很好的解決方案。

所以汽車用的電池我們先不說它的生產過程會不會汙染環境因為我不懂不敢瞎說。我只說他的回收會造成什麼樣的結果我並不看好。

但我知道現在很多機構，汽車廠商都在極力的研究開發氫燃料汽車，它的排放只有水。還有隻要加水就可以走的汽車，這已不是天方夜譚，他以完美的解決了燃料問題，以及環境問題。

我們的科技越來越發達，有很的東西都只是一個新時代的過度產品。

不要說誰會被誰取代，不知道“螳螂捕蟬黃雀在後”用在這恰不恰當，呵呵！

總體來說我覺得不會。之所以有燃油車會被電動車取代的說法，個人覺得主要有以下原因：一、國家政策導向；二、內燃機效率問題；三、一部分別有用心的人刻意炒作。先說第一點，國家政策導向問題，個人認為國家的初衷是為了降低碳排放量，一部分專家調研了其它汽車發達地區後，認為電動車使用電能，而電能屬於清潔能源，能夠減少石油能源的消耗，還為了鼓勵電動車的市場化，推出了一系列的補貼和優惠政策，如免徵購置稅，電動車整車油耗按零計算等。其實這麼做是忽略了國外與國內的電能來源差異的，國外推行電動車的國家多數以核能、風能和水能為主，而國內的電能多數來源於火電，電能產生的過程中，消耗的石油燃料遠遠高於傳統燃油車。第二點，內燃機由於工作原理的原因，熱效率僅不到40%，也就是說燃料燃燒後，只有不到40%的能量用於做功，而電機的效率輕鬆達到95%以上，這也是專家們傾向於使用電機的根本原因。但電動車也有不足之處，主要都集中在電池上，一是鋰電池的製造能耗巨大，二是電池的能量密度有限，限制了車輛的行駛里程，現有電動車很少有續航里程超過300公里的，三是電池低溫衰減問題，在中國的北方地區冬季溫度普遍偏低的環境中，沒有暖庫的電動車就是擺設，四是充電時間較長，加一箱油幾分鐘就行了，充滿一輛電動車，至少幾小時，不要跟我說快充功能，那會嚴重縮短電池壽命。另外說起充電，還涉及到電站和車位等問題，目前國內大城市，普通停車位都是問題，遑論帶充電樁的車位。這一系列的問題不解決，電動車就沒辦法真正普及。最後一點，中國目前的房地產不再適合投資了，那麼大量的熱錢無處可去，他們選擇的下一個投資熱點就是電動車，既響應國家政策，又緊扣節能環保這個優質概念，炒作起來又能圈錢了，大家看看那些號稱要做車的網際網路公司吧，玩的都是這一手，只不過汽車製造業可以說是製造業中的終極產業，投入巨大，週期長，回報慢，靠其概念圈錢可以，真的想將電動車產業化，還得靠傳統車企，反面教材請參考樂視。而傳統車企，沒有一個鼓吹電動車將完全取代傳統燃油車的。我的觀點是，未來的市場是一個傳統燃油車，混合動力車，電動車三分天下的時代，不存在誰取代誰的問題。

這個問題，題的好燒油的車在未來會越來越少，當然這也不是一時半會就能取替的。隨著社會的進步，和對能源需求電車將來會成為主宰。因為電車可以代替石油資源，又節能還環保

隨著科技的發展這種可能也不是不可能發生。就像淘寶傷了多少實體店老闆的心。首先有國家政策引導，現在買電動車的優惠政策還是蠻多的，在一個就是都提倡綠色出行全民的口號低碳出行。還有就是資源問題。