凱美瑞是世界汽車業龍頭老大-豐田公司的王牌產品！君越是破產保護的通用汽車公司的別克品牌產品！怎麼選？一目瞭然！

現在的日系三傑都開始玩運動風，除了豐田別的都玩起了渦輪增壓，而豐田還在一直堅守自吸，動力很線性，用90號油，馬力有210，車重1.57噸，動力不錯，內飾有設計感，空間很大，但新上的8at實在有損愛信的美名，不太平順，頓挫，而且凱美瑞現在的外形設計太激進，有點非主流的感覺，不如天籟跟雅閣好看。當然也不如君越好看。

君越實際比凱美瑞大一個級別，與亞洲龍同級。28t的君越是2.0t的發動機馬力241，而且有可變缸技術，對油耗有所幫助，用95號油，車重1.6噸，零百7.5，搭配與福特聯合開發的9at口碑不錯，平順性跟可靠性沒問題，換擋速度稍慢點，外形比凱美瑞好看不少[捂臉]，而且優惠力度大、優惠力度大、優惠力度大，空間與凱美瑞比沒多少優勢，但內飾用料很足，這點比凱美瑞強。

每個人對車的需求不同，兩款車的定位雖然都是B級別，但是“性格”上還是有很大的不同，如果讓筆者選擇，應該會選擇君越。

兩款車，2.5L的凱美瑞對比2.0t的君越，價格上還是有重疊的，那麼選擇哪一款車才是適合自己的呢？

在後期使用方面，凱美瑞市場保有量量大，保值率高，動力輸出線性，油耗相對較低，質量和燃油經濟性有一定的保證。

而君越的定位雖然是B級車型，但是實際市場定位卻高於凱美瑞，對標車型應該是豐田的亞洲龍，屬於跨界車型。

這款車全系搭載的都是2.0t的發動機，而且動力強悍，百公里加速只要7.5s，說甩凱美瑞幾條街也不為過，空間表現方面就不多說了，作為跨界車型，超過5米的車身長度完全可以媲美C級車型，整體車身尺寸要比凱美瑞大上一圈，完全符合國人以大為美的審美標準。

至於說到行車質感和舒適性，開過美系車的都知道，美系車的行車質感沒得說，底盤紮實，行車穩重，而君越還搭載主動降噪和懸掛軟硬調解的配置，整體行車舒適性和靜溢性又提高了一個檔次。

這兩款車，凱美瑞的優點在於油耗相對較低，市場保有量大，質量比較受到消費者的認可，口碑不錯。而君越得優點也是動力強勁，空間表現好，整體的豪華感和行車質感比較上檔次。

看一看每月銷量就知道肯定是凱美瑞混動啊，2019年全球B級車冠軍，通用汽車現在靠中國市場強撐著，越來越小眾了已經連現代起亞都不如了，市場是檢驗一款車最好的標準。

先說結論，要我選，絕對選君越。

理由：君越的動力加速感，變速箱平順度，車內中控豪華感，整車長度空間（不知道為什麼會有人說凱美瑞空間比君越大？自己看看引數，自己坐一下試試）都比凱美瑞好。君越還有BOSE音響，主動降噪等等，無論是開始來還是坐起來，都比凱美瑞舒服。

凱美瑞的優勢：油耗低，未來殘值有可能比君越高些，日系車嘛，缺點在於這一代凱美瑞過於追求運動和操控，方向盤和油門偏沉，整車駕駛質感確實提升了，但是駕駛勞累度也提升了，因為方向油門都沉，開起來不太輕鬆。除了油耗低，凱美瑞還有什麼優勢我沒發現（兩臺車長時間駕駛過）

從駕駛感受來說，君越開起來更輕快，靜音，質感更好，這臺通用9AT順滑程度出奇的好，比凱美瑞那臺愛信8AT還好。2.0T的動力加速很凌厲，7秒多的0-100絕對夠爽。從多人出行角度看，空間夠用，安靜豪華，凱美瑞雖然有油耗優勢，但是並無其他亮點，仍然是四平八穩，中庸之道，總缺了點什麼，豪華不夠豪華，加速不夠爽快，行駛不夠安逸。

這兩款毫無疑問君越啊，動力強，隔音好，底盤紮實，凱美瑞外觀內飾太醜了，尤其那款2.5一直有送機油的毛病，看看車質網的投訴量，凱美瑞長期位於B級車前茅，就知道可靠性有多差。

如果你是居家好男人，想給家人一個安穩，舒適的生活就選CAMRY，如果你是喜歡激情浪漫的情調男人，就選Lacrosse！！！

CAMRY能帶來哪種駕駛體驗？與Lacrosse28T相比有什麼不同？

這兩個問題找到答案會發現沒有選擇CAMRY的理由，除非對日系品牌有特殊的好感。CAMRY的2.5L自然吸氣發動機最大功率154kw、峰值扭矩250N·m、最大扭矩轉速要在5000轉才能出現，這種動力水平僅僅相當於1.5T渦輪增壓機的水平，油門踩出花充其量是9秒多破百。

效能是CAMRY的硬傷，但是這臺車的設計語言一概商務轎車的風格，新款完全是運動流派；2.5L+8AT版本指導價21.98~25.98萬，一臺定位在終端、效能在入門級的運動型轎車是非常尷尬的。

其次車身尺寸4885*1840*1455、軸距2825mm，過於大的尺寸也沒有操控感可言；前懸架為普通的麥弗遜、後懸架是成本最低的E型多連桿，加上前置前驅的發動機佈局很顯然是代步車定義。

CAMRY的實力和顏值不匹配，配置水平和價格不匹配，所以除了對廣汽或豐田有特殊的感情，否則選擇這臺車只適合做個獨行俠，同級轎車隨便挑出一臺對比也會備受打擊。

Lacrosse28T新款發動機為通用LSY智慧變缸機，排量2.0升且為渦輪增壓，最大功率177lw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），僅看引數已經遠超CAMRY，實際表現能做到與9AT手自一體變速箱匹配後在7秒破百，作為中大型運動轎車效能也要超過中型的CAMRY，實力懸殊很明顯。

其次這臺機器不僅能實現高效能而且能夠節油，執行模式有Sprot運動模式、四缸節油模式、雙缸節油模式，在大部分時間的中低速駕駛中只要輸出扭矩小於60N·m則會自動切換到雙缸模式，合理控制執行模式的切換Lacrosse的油耗會比CAMRY更低。

質量方面LSY發動機在XT4上已經經過了長期驗證，6T50系列的9AT變速箱質量反饋也相當不錯，Lacrosse新款28T會是一臺比較省心的車。

車身尺寸5026*1866*1462、軸距2905mm，標準中大型轎車尺寸能帶來更充足的駕乘空間，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿平平無奇。不過價格方面還是有一定優勢的，新款指導價23.98-28.98萬，優惠幅度可以接近4.5萬，與CAMRY對比價格也是有優勢的，選擇不用糾結。

CAMRY17.98-27.98萬（你沒感覺像亞洲龍嗎？）既然你選2.5的了，那肯定就選CAMRY。

Lacrosse、CAMRY都是B級轎車。表面一樣，其實兩個走的路線不同。新一代的Lacrosse外觀變得更加的運動，展翼形的前臉造型，鐮刀型的尾部大燈，動感的腰身曲線，造就了這一代Lacrosse。就空間方面和CAMRY比沒有太大有優勢，座駕駛室感覺這樣。作為都是B級轎車，空間不用太多比較，比內飾我喜歡CAMRY，中控臺金屬拉絲造型，非常扯人眼球，透露著穩重豪華。有一絲絲雷克薩斯的感覺。畢竟他們是一家人嘛！買車不要過多參雜國家級的因素。就單單說車，日系的技術更值得信賴。

CAMRY的外觀變得更加的年輕動感，個人感覺上一代車型的前臉改了很多，內飾方面的做工用料沒得說，前排空間舒適度不錯，後排空間不錯，同級別車裡算比較滿意的了。正如我上面所說的，Lacrosse和CAMRY是不同的個性，不同的人開的不同的車。選車其實參雜了個人很多因素，比如個性，你需要體現一個什麼？要麼是成熟幹練外放型，要麼是穩重內斂，不喜歡張揚的那種。

這兩臺車，他沒有致命的缺陷。再選擇這一塊，就看買主你自己的想法了。在五星安全碰撞測試當中兩個測評分都不低。在動力輸出這方面，Lacrosse28T搭載了2.0T渦輪增壓發動機，匹配9擋手自一體變速箱，擁有261馬力。CAMRY2.5G搭載了2.5L自然吸氣發動機，匹配8擋手自一體變速箱，擁有209馬力。總結一下，馬力相差不大，動力是一個同一等級的。在維修這一塊，Lacrosse的費用絕對比他們的高。在高速行駛過程當中，有渦輪怎樣和沒有渦輪增壓，我更傾向於自然吸氣的。大家不要忘了渦輪增壓的最初始目的是什麼？要麼提速特別快，超車個方面有優勢。要麼排量小渦輪作為一個彌補增加動力。最頭痛的一件事就是，不能以為是一件好東西，其實他無形當中給你帶來很多的費用，很大的壓力。就像現在最熱門的停車熄火功能，說是為了省油，但有沒有算過他省的油，給這個車架的成本計算下來，你需要三年甚至四年才會收回成本，其實就是一個道理。高科技的投入並不是讓你節約成本，少了錢。最成熟穩定的，絕對大於你大膽創新的。創新後的產品最後由消費者買單，來慢慢的提升。換一個角度說，我為什麼要做企業研發的小白鼠？所以我願意買自然吸氣技術成熟的CAMRY。

Lacrosse駕駛過程中換擋平順，輸出強勁，整車調笑不錯，超車過程比較滿意。整車開起來特別的穩，沒有漂的感覺，非常的不錯。

CAMRY駕駛起來安靜度比較高，音響效果比較滿意。駕駛過程比較平滑，急加油說來就來，發動機與變速箱匹配的很完美，動力雖沒有Lacrosse那麼強勁，但也是很順滑的。

總結:兩款車都非常的出色，Lacrosse的空間橫向感覺大點，內飾更亮點，動力更強領。CAMRY累隱秘，性更強，顏色更深，顯得更素顏莊重，採用自然吸氣發動機很穩定，後期的養車費用相對少很多，可靠性更高。對於家用來說，CAMRY已經足夠使用了，後期用起來也比較省心，小毛病少。另外還有一個核心點，汽車的保有量，擁有度和它的銷售情況，還決定了這臺車子是否保值。如果是你買了Lacrosse到後期你會發現它特別的不保值，虧損特別快。當然，這個評論也只是在當下。就現在來說，可以給你節約幾萬呢，一臺車也不錯。從業12年的銷售顧問小甘，為你推薦最新款2.5s版的CAMRY。不顯章法，靜動合一。2018年6月，1萬公里，新車辦完25萬。現在只需要21.68萬就可以到手，節約了新車價不說，節約了購置稅和保險。原車原戶大天窗。需要買車，請免費諮詢二手車顧問小甘。不以賣車為目的的銷售，是在耍流氓。當然小編也把自己的優質車源推出來，為大家分享一下。

希望以上觀點能為樓主帶來不一樣的想法和收穫。另外不管我有沒有這臺車要賣，我也同樣會選CAMRY。一

CAMRY2.5自吸版本的售價和28t版本的別克Lacrosse售價幾乎重疊，起售價都是23.98萬，頂配車型相差1萬元。但是實際終端售價CAMRY比較穩定，Lacrosse可不一定。

2018款別克Lacrosse優惠力度5萬元是比較容易能夠拿到的，而2019款別克Lacrosse雖然是小改款，但是優惠幅度也有所回縮，在我們山東地區，現在優惠力度在兩萬元左右，按照別克以前的套路，在今年年底或者明年年初，優惠力度重回五萬基本上沒有什麼懸念。第八代CAMRY自從上市至今一直沒有什麼優惠力度，價格一直很穩定。所以將來28t的別克Lacrosse實際售價要比CAMRY低很多。

如果你要想現在入手一款車。直接建議你CAMRY，就算買上一兩年也不會虧太多，別克以至於上汽通用合資品牌掉價都非常厲害，在新款剛上市，優惠力度沒有趨於正常的情況下不建議購買，否則一年虧兩三萬，甚至四五萬都是很正常的。到時候只能自己默默後悔。

別克Lacrosse屬於中大型車車身長度超過五米，定位幾乎和豐田亞洲龍一個級別，要比CAMRY檔次稍微高一點點。而且隔音降噪，動力表現都是它的強項，豪華感營造也比較到位，空間也要比現款CAMRY略大一點。但是這款車油耗偏高，2.0 t版本的別克Lacrosse百公里11升油是很正常的，雖然是9AT變速箱，但是和發動機匹配程度也並不是特別出色，平順性不如CAMRY。

相對來說，CAMRY就要樸實很多，和它運動張揚外觀有點截然不同，開起來要溫順很多。2.5自吸雖然輸出比較平順線性，但是實際加速和1.5 t別克Lacrosse差不多，跟2.0 tLacrosse相比要遜色不少。但是CAMRY小毛病少，油耗經濟，而且價格比較穩定，價格不會出現大跌的情況，二手車保值率也要比去Lacrosse好很多。

如果你要等到別克Lacrosse有5萬元優惠力度再買，價效比還算比較高，如果現在購買兩萬元的優惠力度，說實話很坑。這兩款車相比，Lacrosse更加豪華舒適，動力更充沛，但是後期養車用車費用比較高，可靠性不如CAMRY，保值率比較差。豐田CAMRY比較均衡，油耗經濟小毛病少，不會掉鏈子，價格穩定，而且後期二手車殘值率也要好一些，比較適合家用。一個豪華，一個經濟，選哪款車就要看你的需求了，魚熊掌不可兼得。

CAMRY，和Lacrosse就別比了，先與Regal比比再說！CAMRY比Lacrosse還差了點份量！亞洲龍都不行！！！

下圖投訴榜中的CAMRY！這就是你們口中的省心？？？我去！

再看通用承諾什麼？質保！質保！質保！8年16萬公里！

豐田給幾年？日系號稱30萬公里無大修！質保只給3年10萬公里！

建議買Lacrosse28T尊貴型，帶CDC懸掛系統，舒適度比CAMRY好，家用不錯，日系保值都是被炒的，還在搞什麼日系的神話

都是好車，但家用我建議您先考慮CAMRY，理由是綜合性價比稍高，維修方便，穩定性市場反應要好一些，市場佔有率大。

Lacrosse很多人都不知道他原來是一輛C級車，是Taurus的競品車型，但是發現在C級車混不下去，就降級為B級車，這個明智的舉動使得Lacrosse如今風生水起，隔離的Taurus還是半死不活狀態，下面我們看一下Lacrosse和CAMRY該怎麼選比較比。

Lacrosse的指導價為21.98-28.98萬，終端優惠在4.5萬左右，2.0T豪華版落地參考價在22萬左右。

作為曾經C級車的Lacrosse，外觀非常的穩重大氣，氣場非常的強，Lacrosse搭載的是2.0T配9AT的動力總成，動力非常的強勁，但是這款變速箱低速有頓挫，而且油耗相對也較高，但是Lacrosse的配置非常的高，該有的都有，而且內飾質感非常的好，底盤非常的厚重紮實，隔音銷量非常的不錯，價效比非常的高。

CAMRY的指導價為17.98-27.98萬，終端優惠在5千左右，2.5G豪華版落地參考價在24萬左右。

CAMRY作為B級車的標杆車型，價格非常的堅挺，比Lacrosse要貴2萬左右，CAMRY搭載的是2.5L配愛信8AT的動力總成，非常的穩定可靠而且平順，CAMRY代表的是豐田的中庸，CAMRY的外觀看起來很穩重，但是沒有Lacrosse那麼大氣，而且配置也不如Lacrosse優秀，但是CAMRY比Lacrosse省油，而且更保值、質量也更穩定、後期用車也更省心，家用的話比Lacrosse要更合適一些。

CAMRY和Lacrosse都是優秀的B級車，Lacrosse的特點是外觀大氣、動力強勁、配置豐富、行駛質感優秀，價效比高，CAMRY的特點是穩定可靠性、保值省心，如果在意的是價效比和質感的話，Lacrosse會更好，如果在意的是質量和保值的話，CAMRY會更合適。

那麼問題來了，2.5L的CAMRY和2.0T的Lacrosse，你會選誰？