普拉多 保時捷911GT3 雷克薩斯RX 帕傑羅 雷克薩斯LS 埃爾法 紅旗H7 大切羅基 克萊斯勒大捷龍 克萊斯勒300C 道奇酷威 英菲尼迪Q50 謳歌MDX 雪佛蘭庫羅德 BBA裡應該還有一款賓士房車 寶馬應該是全系放棄了自吸，奧迪也就剩下了R8了 大多數都是日系美系自吸了 希望回答能幫到你！

日益嚴苛的環保排放政策，讓汽車廠家只能減少大排量新車的研發，轉向小排量的渦輪增壓車型，不過市場上還是有幾款在使用3.0以上自然吸氣發動機的車型，下面就列出來供你參考一下。現代(進口)-帕里斯帝 指導價29.88-32.98萬元

全進口的車型，今年剛剛上市的現代大型SUV，全系3.5六缸自然吸氣發動機，匹配8擋變速箱，最大272匹馬力，中配的車型就有全時四驅。

為數不多還在使用，大排量自吸的豪華大型車，3.5自然吸氣+10擋手自一體變速箱，最大316匹馬力。豐田的8GR-FKS發動機，在品控上還是可以的，另外還有混動加自吸的版本可以供選擇。

同樣的全進口車型，入門級的車型是3.0排量234匹馬力，高配車型是3.6排量286匹馬力，全系搭載的是8擋變速箱，還有全時四驅。

現在的車型選用大排量自吸會越來越少，現在都是往自吸加混動這邊版本發展的多，就像豐田也開始用2.5L+混動，來取代搭載在塞納和漢蘭達上的3.5排量的車型。主要還是因為排放標準和成本，還有養車成本的因素。

就算有大型的豪華車採用3.0六缸車型，也是會加上渦輪增壓或者機械增壓，這樣子駕駛感更好，所以喜歡大排量自吸的車，看好了就儘早下手，以後會越來越少。

陸巡和普拉多就不說了，信仰充值成功車型。跟它們差不多水平的，途樂+帕傑羅都得很不錯的選擇，途樂4.0+帕傑羅3.8都是自吸機子。關鍵是相對陸巡和普拉多來說，途樂和帕傑羅價效比很高的。鄙人愚見希望這個建議可入眼

現在開胖頭魚3.0 Glk3.0 期間買過君威GS昂科威2.0，動力2.0和3.0差不太多，GS動力更好一點 3.0輸出線性更平順

關於大排量自然吸氣V6發動機目前確實是選擇不多了，但也不是完全沒有，為了縮小範圍，我們只考慮目前還能買到新車的車型，考慮到3.0L是V6發動機最流行的排量，因此排量範圍限定在3.0L及以上排量的6缸自然吸氣發動機，不考慮增壓機型。下面我們一起來看看都有哪些車型：

增壓直噴技術流行以後，V6自然吸氣就逐漸推出了舞臺：2.0T的發動機效能已經足夠強勁，從而代替了大部分的V6自然吸氣發動機：

以福特的研究結果舉例：採用小排量增壓直噴發動機取代大排量自吸發動機從而取得效能提升的同時油耗和成本降低的效果。

福特EcoBoost的4缸取代V6以後油耗降低20%，效能提升，零部件數量減少，成本降低。

3.0L以上6缸自然吸氣發動機消失的另一個原因是國內的消費稅政策：

這確實是一個很大的影響因素。中國的汽車消費稅是按照排量徵收的，1.5L~2.0L排量的消費稅比3.0L～4.0L排量的消費稅要低20%，比這是按照車價來計算的，這個錢是由車廠出的，也是一筆不少的成本。

1.豐田陸巡4.0L V6

豐田陸巡發動機，LC200搭載的是豐田1GR 4.0L V6發動機，額定功率275hp（202kW）/5600rpm，最大扭矩385Nm/4400rpm，這個效能甚至不如目前效能好一點的2.0T發動機，可以說效能是非常保守的。1GR發動機以可靠性與耐久性著稱，不過這也決定了1GR幾乎與所有現在先進的發動機技術絕緣，能拿的出手的就只有進排氣雙VVT-i技術。據說陸巡的下一代LC300即將取消V8，採用V6渦輪增壓加混動的動力總成，1GR這種傳統的大排量V6自吸發動機將會淘汰。

2.豐田PRADO 3.5L V6

陸巡的小弟PRADO採用的是代號為7GR-FKS的3.5 V6發動機，最大輸出功率是206KW，扭矩為365N·m，這臺發動機是目前豐田比較先進的自然吸氣發動機，採用了一系列豐田最新的技術，壓縮比高達11.8，同時採用了豐田著名的D4S 缸內直噴GDI＋進氣道噴射PFI的混合噴射系統。先進技術帶來的壞處是連PRADO也要吃95#油的細糧了。

另外，PRADO的3.5L V6估計也撐不了多久了，根據成都市生態環境局的一份檔案顯示，受國六排放法規影響一汽豐田PRADO3.5L車型將於2020年6月停產。

3.日產patrol 4.0L V6

patrolY62則搭載的是大名鼎鼎的VQ40發動機，最大功率279Hp（205kW）/5600rpm，扭矩394Nm/4000rpm。

日產VQ系列可大名鼎鼎，曾經連續12年拿下沃德十佳發動機的桂冠。VQ40作為VQ系列的一員，技術上也是很強的，基本上用上了日產在自吸時代最牛的技術。

4.豐田塞納 3.5L V6

目前進口的2019塞納配備了一臺代號為2GR FKS的3.5L V6發動機，最大功率296hp（218kw）、最大扭矩356Nm，變速箱為8AT手自一體變速箱，還有四驅配備。

這臺發動機是目前豐田的主力V6發動機，同樣採用了豐田著名的D4S 缸內直噴GDI＋進氣道噴射PFI的混合噴射系統。

據說塞納中國產後將會採用豐田的2.0T四缸機，不知道V6 3.5L還能撐多久。

當然，如果有錢可以還可以買同樣採用2GR 3.5 V6發動機的豐田alphard。

5.克萊斯勒300C 3.0L與3.6L兩款V6

新款克萊斯勒300C擁有3.0L與3.6L兩款V6自吸動力版本，這個發動機是非常著名的Panistar五角星系列，汽缸夾角60度。3.0L最大馬力234Hp（172kW），最大扭矩285Nm；3.6L最大馬力292Hp（215kW），最大扭矩353Nm。

這兩個發動機都匹配ZF的8AT手自一體變速箱。3.0L百公里加速性可以跑到8.4s的成績，3.6L大概在7.3s左右。這幾乎是目前國內還能買到的唯一的大排量V6自然吸氣轎車了。

目前，FCA全新的2.0T發動機已經逐步進入市場，而且效能強勁，油耗更低。3.0 V6和3.6 V6自然吸氣估計很快會被替代，要買的話需要抓緊時間了。

6.三菱Pajero

三菱Pajero作為越野車的傳奇已經多年未換代了，一直搭載一臺代號為6G72 3.0L V6的自然吸氣發動機，最大功率128kW，最大扭矩255Nm。這臺發動機由於歷史久遠，沒有直噴增壓等先進技術，效能可以說非常的低，唯一的好處就是可靠性比較好。

三菱未來準備放棄Pajero車型，以後想買也沒有了。

三、總結

在增壓直噴和混動技術的衝擊下，目前大排量自吸V6發動機越來越少見了，可能要不了幾年我們就看不到這種發動機了，珍惜吧！

汽車界經流傳著這麼一句話：一個氣缸十個“尊嚴”。雖然這是一句調侃的話，但是從德國BBA三大汽車製造商都給旗下最高階車型配備了6缸、8缸、還有12缸發動機來看，這句話也不是沒有道理。由於內燃機的工作原理所限，氣缸數量較多的發動機由於在氣缸的排列上的特點，特別在噪音震動抑制方面先天就要優於氣缸數量較少的發動機。如今，世界上越來越多的汽車廠商用三缸發動機替換掉了曾經的四缸發動機，甚至連寶馬X5、沃爾沃XC90、奧迪Q7、路虎Range Rover sport等車型都用上了2.0T四缸渦輪增壓發動機。在排放等因素的壓力之下，如今的“尊嚴”似乎顯得彌足珍貴。別急，今天就給大家介紹幾款3.0排量並且配備了六缸發動機的車型。駕駛著它們，肯定讓您不失“尊嚴”。

推薦車型一：廣汽本田-歌詩圖

廠商指導價區間（萬元）：25.98-33.58

推薦理由：跨界車型，掀背式設計行李廂容積大，外觀個性。

歌詩圖前臉的三道鍍鉻裝飾條搭配車身四周底部飾板，顯得整車陽剛氣息十足。同時溜背式造型塑造出了流暢的車頂線條，並提升了行李廂使用的方便程度。

內飾方面，歌詩圖採用環抱式的內飾設計，中間的銀色裝飾條提升了內飾的層次感，功能區佈局合理，整個內飾簡單且實用。

配置方面，歌詩圖全系配有主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊(氣簾)、兒童座椅介面、胎壓監測裝置、併線輔助、電動天窗、全景天窗、鋁合金輪圈、倒車影片影像、定速巡航、無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動系統、行車電腦顯示屏、腰部支撐調節、藍芽/車載電話、中控臺彩色大屏、外接音源介面(AUX/USB等)、6-7喇叭揚聲器系統、日間行車燈、防紫外線/隔熱玻璃、電動後視鏡、後視鏡加熱、後視鏡自動防眩目、後排出風口、溫度分割槽控制等配置。

前排座椅對於腿部和肩部的承託性比較到位，並且支援座椅加熱以及腰部支撐調節。

對於這個級別的車型來說，歌詩圖的後排腿部空間會稍顯不足。但是值得一提的是，這輛車的後排地板中間無明顯突起，更加便於後排中間乘客的乘坐。

常規狀態下，歌詩圖的行李廂容積為789L，由於其採用掀背式的設計，所以行李廂開口較大，放置大件物品時非常方便。

動力方面，歌詩圖共搭載了兩款發動機，一款是排量為2.4L的直列四缸自然吸氣發動機，另一款是排量為3.0L的V型六缸自然吸氣發動機。

傳動系統方面，與2.4L發動機相配合的是一款5擋手自一體變速箱。與3.0L發動機相配合的是一款6擋手自一體變速箱。

車型小結：歌詩圖的外觀個性時尚，掀背式的設計提升了行李廂裝載的便利性。3.0L車型使用V6發動機搭配傳統的6AT自動變速箱，為車輛行駛平順性奠定了良好的基礎。

推薦車型五：廣汽三菱-Pajero.進口

廠商指導價區間（萬元）：20.88-30.88

推薦理由：配有非承載式車身、超選四驅以及後橋差速器鎖的硬派SUV。

Pajero·勁暢採用了經典的“佈雷臉”設計，外擴的輪眉、硬朗的線條讓這輛車看起來野性而又粗獷。

同它的外形一樣，勁暢的內飾也是同樣的簡單原始，沒有天馬行空的設計，沒有精雕細琢的細節，配置簡單夠用。這樣的內飾設計為Off-Road之後的內飾清理提供了更多便利。

配置方面，勁暢全系配有主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊(氣簾)、兒童座椅介面、鋁合金輪圈、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、第二排背部角度調節、第二排座椅移動、第三排座椅、外接音源介面(AUX/USB等)、電動後視鏡、後視鏡加熱、自動空調、後排出風口、溫度分割槽控制、空氣淨化/花粉過濾等配置。

勁暢的前排乘坐空間表現寬裕，坐進去之後沒有明顯壓抑感，座椅寬大舒適。

第二排腿部空間足夠，座椅橫向寬度出色，長途乘坐不會有疲勞感。

開啟第三排座椅時，Pajero勁暢的行李廂容積為137L。放倒第二、三排座椅之後，其容積可擴充套件為1499L。值得一提的是Pajero勁暢的座椅放倒後能夠形成全平的行李廂地面。

勁暢全車系共搭載了兩款發動機，一款是排量為2.4L的直列四缸自然吸氣發動機。另一款是排量為3.0L的V型六缸自然吸氣發動機。

傳動系統方面，勁暢有5擋手動變速箱以及5擋手自一體變速箱提供給消費者選擇。

車型小結：Pajero·勁暢搭載了第一代超選四驅系統，加上機械式後橋差速器鎖的存在，使得它有著出色的透過性。假如您有意入手一款中型城市SUV，您不妨轉過身來看看這款Pajero·勁暢。暴雨時輕鬆行駛過漫水路段，沙漠中直拔沙丘頂峰，泥濘中依舊前行，這樣的感覺是城市SUV無法賦予您的。

隨著排放法規愈發嚴苛，渦輪增壓發動機已經佔據了市場主流，大排量自吸發動機幾乎已經絕跡。特別是國六排放標準實施之後，搭載3.0L及以上的6缸發動機的車型更少了，只有寥寥幾款值得購買。

轎車可以選擇雷克薩斯LS。雷克薩斯LS是去年初換代上市的全新車型，目前國六車型提供3.5L燃油和3.5L混動兩個動力版本，最大功率分別為232kW和264kW，分別匹配10AT變速箱和E-CVT變速箱，售價81.10-117.20萬元。雖然混動車型的售價稍貴，但還是更建議選擇混動車型，因為有電機的存在，整體駕駛感受更加平順、舒適。而由於定位大型旗艦轎車，雷克薩斯LS的整體調校風格偏向於舒適，動力輸出線性、路感過濾徹底、NVH出色，一切都顯得十分從容。

SUV則有兩款車型可以選擇，雷克薩斯RX和JeepGrand Cherokee。雷克薩斯RX同樣搭載了3.5L混動系統，不過系統綜合功率稍低，為230kW。成都車展上新款RX已經正式上市，3.5L混動車型售價65.00-79.90萬元，並且新增了6座和7座車型。不過，雖然RX定位中大型SUV，但第三排空間並不算寬裕，屬於剛好夠用的範疇，能夠滿足短途乘車的需求。從駕駛質感來看，RX混動車型延續了雷克薩斯一貫的平穩和細膩，和LS一樣，各方面都為舒適性服務。

JeepGrand Cherokee國六車型搭載了3.0L和3.6L V6發動機，最大功率分別為172kW和210kW，匹配8AT變速箱，並且搭載了全時四驅系統，售價52.99-71.49萬元。新車最大的優勢就在於既能滿足日常家用需求，又能出去撒野，相比前兩款車更具野性。一方面是整體的動力感受更強，推背感明顯，並且有美系車那種晃晃悠悠的感覺，底盤調校比較軟；另一方面則是越野效能出色，特別是高效能四驅版本，低速四驅模式下扭矩可放大2.72倍，並且扭矩可以100%傳遞至後軸，還具備了普通版本沒有的後橋差速鎖，能夠從容應對大部分的路況。

作為一名多年港口銷售經驗的從業人員來回答一下這個問題

現在還能買到3.0以上自吸6缸發動機的車型還是不少的，下面我就把目前港口在售的平行進口車型逐一的介紹一下。

中東版豐田霸道4000，目前港口售價54萬起。

4.0排量v6發動機275匹馬力，6速手自一體變速箱，全系標配中央差速鎖，一鍵式啟動智慧鑰匙進入。

中東版豐田酷路澤4000，霸道的老大哥，目前港口售價60萬起。

同樣採用4.0v6發動機275馬力，6速手自一體，與霸道同款發動機的情況下車身更大，所以空間方面更充裕，但是由於車身較重，動力相比霸道較差

中東版日產patrolY62，目前港口售價42萬，價效比超高。

4.0排量V6發動機，7速手自一體變速箱，全系標配好後差速鎖，四種駕駛模式，比酷路澤還要寬大的車身，不過油耗較高。

中東版日產patrolY61，目前港口售價60萬。經典硬派越野車型。

4.8排量直列6缸發動機，284匹馬力，5速手自一體變速箱，原車配有絞盤，效能透過性強悍，舒適性略差，看個人需求選擇。

中東版PajeroV97，目前港口售價31萬。軍工用品值得信賴。

採用3.8排量V6發動機，250匹馬力，5速手自一體變速箱，都屬於較為老舊的技術了，全系標配超選四驅功能，兩把差速鎖，越野效能一流。