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2 # 超級邪惡的小怪獸
我是2015年哈弗H9豪華版的車主！是哈弗H9上市的第一批車主，到現在跑了9萬多公里，對H9很熟悉！說說我認為的不同吧
哈弗H9分2015款、2016款、2017款、2020款四款車型。
2015款H9，發動機型號是4C20，變速箱是6手自一體變速箱。總體來講還是很費油的，並且發動機與變速箱匹配的並不好，頓挫感挺強的，而且明顯動力不足！耗油高主要是因為變速箱、發動機、底盤傳動系統三大件最佳化的不好，導致耗油！
2016款H9，發動機與變速箱和2015款沒有任何區別，但是底盤傳動系統進行了最佳化，使得油耗有所下降。
2015款和2016款外觀沒有區別，內飾主要是排擋杆的顏色換了，2015款是黑的塑膠，2016款是銀色塑膠！
2017款H9也分6速變速箱版本的早期版本和後來的8速變速箱後期版本，2017款6速變速箱和2015款、2016款沒區別，我就不介紹了，主要介紹一下8速變速箱版本！
2017款H9，發動機型號分氣油版和柴油版，汽油版是4C20A，柴油版是4D20T，都配備進口8速自動變速箱，外觀方面主要是中網變大，霧燈有變化，高配車型增加了電動踏板、全景天窗、尾部變化不大。內飾方面，增加了半液晶儀表盤、機械排擋杆變為電子排擋杆、全地形系統由旋鈕變為按鍵式，新增大五座車型！內飾整體更精緻了，但其實變化也不大。變化最大的是變速箱和發動機，全面升級，由於8速變速的優異表現，使得油耗有大幅降低，再加上新換的發動機馬力由原來的218增加到252、扭矩由原來的324增加到355！使其在動力上也有了更好的表現，可以說從前2017款開始，哈弗H9是值得購買的了，並且新增了柴油車型。
2020款H9，發動機型號4C20B，發動機再一次得到了升級，馬力將到了224，扭矩卻提升到385，變速箱沒有變化，但是支援國6標準，這點很重要！由於排放法規的限制，取消了柴油款車型！
2020款和2017款的主要區別是差速鎖的結構上有區別，轉向主力的方式也有區別，其他就是外面有變化，內飾沒有什麼區別，20款新增了一些舒適性配置，比如自動駕駛、遠端啟動、三把鎖、中控螢幕增加到9寸。
效能上的提升主要是體現在油耗和動力上，原來是動力不足的油耗大，現在不但滿足國六，油耗還有所下降，動力也足，還能加92汽油，原來只能加95！舒適性配置也有所增加
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3 # soso16764054
2020款的H9 發動機更換了滿足國六B標準的 新款發動機可以加92號汽油取消了柴油車型 在發動機調教方面降低了最大功率但是提高了最大的輸出扭矩和輸出的轉速 這個調整基本就是針對越野的了 越野的時候需要低轉速大扭矩的輸出
四驅方面中央差速器依然是博格華納的雙速TOD智慧四驅 後橋上的差速鎖更換為伊頓的第三代EDG差速鎖 前橋上也可以選裝差速鎖 這“三把鎖”都是電控的 20款H9還增加了低速巡航系統CCO——蠕行系統 以及“坦克調頭”功能
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首先就是在在前連上非常直觀的變化，那就是新車在葛山峰方面做出了一些改動，橫條也換成了更加粗壯型的，內部則修改成為雙幅式設計。同時車型的前保險桿也進行了一定的改良，看起來和老款車型相比要更加的精緻。燈具方面設計的依舊很精緻，內部的細節打造也很良好。下方的霧燈採用內嵌設計，亮起來也能提供不過的亮度。整體來說，這款H9在車頭顏值上的打造比起老款車型有了一定的提高，顏值方面的表現要更加的帥氣了。
哈弗H9
哈弗H9
哈弗H9
在車身側面，H9的線條設計的很犀利很有力道，從一定程度上拉伸了它在側面的視覺效果，看起來顯得整個車身很修長。同時輪眉設計的很高，看起來動力系統的表現還是很不錯的。在尾部方面的設計同樣較為出色，尾部的車燈採用豎直設計，內部燈具的面積設計的很大，亮起來很顯眼。而且在尾部還加入了一塊隱藏式的排氣口，看起來也顯得更加時尚。整體來說，這款H9在外觀方面的表現還是足夠優秀的，給人一種很大氣的感覺。
接著是這款車的內飾部分，內部的設計更加偏向於高階化的打造。比如在中控臺上的設計就顯得很有檔次，內嵌的大屏加上一些質感良好的按鍵，看起來就很大氣。以及加入了木質底紋作為修飾的當把區域，看起來更是檔次感十足。整個車前排營造的氛圍很不錯，加上舒適的座椅，能夠給車內的人員帶來相當不錯的感受。而且車內的空間變現也足夠優秀，即使是滿載，也不會顯得特別擁擠，這就是大空間車型的好處。
動力上這款全新H9可能不會做出太大的改變，根據現款車型猜測應該依舊會搭載2.0T發動機，峰值扭矩達385牛·米，傳動標配ZF的8速手自一體。整體來說，這個動力水平雖然和現款車型相比沒有做出改動，但是作為家庭日用還是完全足夠的。
綜合來說，這款H9在經過換代之後各個方面的表現都變得更加優秀了。首先在外觀方面進行了一系列的微調之後，看起來也顯得更加的大氣。