哪裡下降了，我在成都跑去4兒子那，給我回答還是加價3000。你無非又要等黑思域的人給你回覆 思域斷軸，皮薄，做工差，隔音差，對嗎？我就受不了加價，這也是我選擇雅迪的原因！

因為大家更加理性了，加價的事件也只少部分人能接受，而且賣了一部分車出來後大家對這車又多了一點了解！認為不值得加價去買!

11.99萬起售全新思域，為什麼銷量下滑？

首先就是說全新的思域又上市了，是否還能繼續保持著一個好的銷量呢？首先給大家正面解釋一下，思域這款車從中國上市來之後到，現在一直比較很暢銷，他保證了一個本田的一個銷量發展，第二他也保證了本田的一個發動機的質量，因為本田的發動機除了這一段實際出現了問題，之前也有個小毛病，被大家各種投訴。

思域最大一個缺點，大家都知道機油增多度和乳化這個問題，所以說思域這段時間銷量並不是說很好，而且深甚至呈現了一個停產，還有一些負面下架的一個訊息。

全新的思域我先說它的優點，首先它外觀絕對拉風，因為本田可能吸引了大多數的人

眼光，就是他的顏值，不否認以前老思域和新思域和它的時尚真的是造型很漂亮！而且採用溜背的風格，然後尾燈用的是一個旋鏢式的尾燈，超級好看！那麼首先它優點肯定就是外觀好看。

第二發動機動力強勁，這是很多人對思域的一個看法，因為畢竟一個家庭轎車能跑到六

秒多和七秒多百公里，這已經是對他發動機一個肯定了，第三就是價格已經降到11萬多了，基本上就和卡羅拉還有一些軒逸等這些級別同級別開始叫價，以前思域是高高在上的，大概最低配的全下來14萬到15萬多，要比卡拉平均要貴2到3萬，那麼它把價格拉低話它價格有優勢。

但是悟空也要說一下全新思域的不好之處，第一，噪音極其不舒服。隔音效果是本田一個一直來被很多人汙垢了一個話題，它隔音效果還是不好，發動機在咆哮的時候，聲音整個機駕駛艙內感覺聲音很大。第二風噪處理的不好，他的胎噪和風噪包括底盤的聲音，你跑的速度快話會給你帶來很大的噪音。第三做工還是一如既往的簡陋，不管說它裡邊設計的多新穎，但縫隙條很大，塑膠板很多，然後跑到快速高的時候還會有異響。第四，雖然好看，空間乘坐感很差，比較較軒逸和卡拉差的多，特別是後排空間，大家做過思域的人大家應該都知道。

好，這就是悟空對於說新的思域銷量下滑的一個個人理解，因為中國現在買車的消費者比較聰明瞭，還是相信質量和可靠性，雖然說外觀能吸引了很多消費者群體，但是透過大家這段時間看到，我們一個汽車銷量榜之後，你會發現還是經久耐用的可靠品牌，甚至是國產品牌也比它會好一點，但思域肯定銷量也不會太差，但一直坐到寶坐上，悟空認為是不太可能的！

思域自動擋的車，低配得12萬，1.0T動力，沒有優惠。1.5T的車低配14萬，同樣沒有優惠，不知道有什麼吸引力

首先糾正題主的疑點：新款思域銷量並沒有下滑，來自5月份銷售資料：思域以15647輛的成績位居第九名，作為一輛以主打運動定位的轎車，能夠取得如此成績已經非常搶眼了。從排行榜我們可以看出，銷量靠前的多是以大空間、舒適性為主的家轎，而運動取向的車型僅有思域在列，這已足夠說明思域的熱銷。換裝1.5T的初代思域確實開了一個好頭，一度被加價、無贈品還得等車，可謂瘋狂。但是後來的機油門事件給了思域、CRV等車型當頭一棒，導致了曾經熱銷的思域短期陷入低迷，但是隨著時間的推移，機油門事件慢慢淡出了人們的視線，思域在放開價格之後又重回巔峰。這一方面說明機油門事件僅僅在個別低溫地區存在較高的誘發率，不是普遍現象，一方面說明國人記憶只有七秒鐘，還有對於效能家轎思域和本田的信賴。

大部分熱銷車型在新款上市之初都會經歷短期的低迷，這主要是老款優惠力度大，而新款價格無優勢，不過隨著老款慢慢退出銷售市場，新款會憑藉更加豐富的配置逐漸回暖，思域本身群眾基礎就非常雄厚，新款又做了很多提升：顏值更加犀利、後中置排氣更加動感、配置有增無減，受到眾多年輕一代的喜愛。

而思域熱銷車型主要集中在1.5T版本，畢竟“秒天秒地”的乘號也是因此而來的。1.0T雖然是三缸發動機，但是本田發動機良好口碑大大抵消了三缸的負面影響，老款1.0T發動機車主截止目前也並未爆出任何問題，這讓後續的消費者吃了一顆定心丸。只能說思域外型設計+動力總成太成功了，本田後期的幾個換代車型都非常出色，比如雅閣也是中級運動轎車的領頭羊，合資SUV領域CRV依然強勢。思域並未被冷落，未來的市場表現只會越來越好。

上週我去了上海地區幾家東風本田經銷商，從銷售口中獲得了一些訊息，思域銷量下滑的原因包括但不侷限於以下幾個：

1、全國多個地區將於今年7月1日正式切換至國六排放，思域國五車型進入最後清庫處理階段。

目前已知的資訊顯示，北京（公交、環衛車）、上海、深圳（汽油車）、廣東、天津【國Ⅵ b標準】，重慶、成都、杭州、山東、山西、河北、河南、陝西、安徽【國Ⅵ】等省市確認將於今年7月1日起實施“國Ⅵ標準”。

東風本田上海地區經銷商處僅存有少量國五標準新車，已經沒有國五車型備貨，7月1日起將全面匯入國六新車。

2、疑似面臨產能問題，運動套件車型需等待1-2月

銷售給到的資訊，新思域目前展車有現車，但是如果考慮運動版（燃動版14.59萬、燃擎版16.99萬）需要等待1-2月時間。

思域被廣大車友戲稱為“秒天秒地秒空氣”，效能強、油耗低，被廣大消費者所青睞。今年車市下行，日系三強的本田卻逆勢增長，思域作為其中的銷量擔當，一直表現穩健，未出現題主所說的“突然銷量下滑”。

思域5月銷量13735輛，並且已經連續15個月銷量過萬，這個成績放眼國內車市來說已經很不錯了。之所以會出現突然下滑的錯覺，應該受以下2個因素影響。

2019年7月，部分割槽域將推出國六排放標準，國五的新車面臨無法上牌的厄運。不少主機廠都在推出國五車大甩賣的營銷策略，汽車廠商給汽車經銷商的批發量勢必減少，會影響一定的銷量。但這隻影響名義銷量（批發銷量），實際銷量（零售終端）反而會增長，所以給人造成銷量下降的錯覺。

並非所有的產品都是一直紅火的，汽車也是一樣。從5月開始直至9月，都是傳統汽車銷量的淡季。所以會有輕微的銷量波動，但很快就會得到銷量扭轉。

所以，思域依然是那個思域，只是題主被某些資訊誤導了。

可能19款的改款誠意度太低了，很多人都覺得比16款差很多，現在好多同級別的車都改款了，而且誠意比思域大，所以本來思域的粉絲好多都改變主意買其他款式了，國五來說現在好多車優惠都比較大，但思域還是不肯降價，準備全部買二手嗎？

這個年人開開可以、商務家用肯定不行、外觀其實還是有爭議的、其次發動機問題根本沒有解決、二十幾歲小夥子開開可以。