不過從車輛效能來看只要保養到位加上適當的維修,別說10萬公里即便再來一個10萬公里,這款發動機也是不會報廢的,因為現實中發動機實際公里數達到二三十萬公里的例子比比皆是,所以這種擔心完全是多餘的。
如果這樣還不足以消除心中的疑慮,那麼我們可以簡單的做一下數學題,五年10萬公里約等於每天50km,這樣的使用頻率對於一款效能不錯的車型來說絕對是小菜一碟,雖然它的累計公里數猛一看有點嚇人,但細化後其實也沒什麼大不了,每天50km的騎行需求即便是品質在差一點的摩托車也是沒問題的。
通過以上的介紹可以看到,按照飛致150的發動機耐用性,只要能夠正常合理的保養,五年內它絕對是不會報廢的,即便你的使用頻率再高一點,它也是撐得住的。
但要說不出故障那是在和你開玩笑,任何一款摩托車都不可能保證百分之百零故障率,所以出故障和報廢它完全是兩個概念,因此一定要理性看待使用過程中出現的一些小毛病,如果這些小毛病不及時進行修復,就會造成車輛的使用壽命提前終結。
不過從車輛效能來看只要保養到位加上適當的維修,別說10萬公里即便再來一個10萬公里,這款發動機也是不會報廢的,因為現實中發動機實際公里數達到二三十萬公里的例子比比皆是,所以這種擔心完全是多餘的。
如果這樣還不足以消除心中的疑慮,那麼我們可以簡單的做一下數學題,五年10萬公里約等於每天50km,這樣的使用頻率對於一款效能不錯的車型來說絕對是小菜一碟,雖然它的累計公里數猛一看有點嚇人,但細化後其實也沒什麼大不了,每天50km的騎行需求即便是品質在差一點的摩托車也是沒問題的。
通過以上的介紹可以看到,按照飛致150的發動機耐用性,只要能夠正常合理的保養,五年內它絕對是不會報廢的,即便你的使用頻率再高一點,它也是撐得住的。
但要說不出故障那是在和你開玩笑,任何一款摩托車都不可能保證百分之百零故障率,所以出故障和報廢它完全是兩個概念,因此一定要理性看待使用過程中出現的一些小毛病,如果這些小毛病不及時進行修復,就會造成車輛的使用壽命提前終結。