22歲，如果上學的話你應該剛剛大學畢業吧？如果工作了我就猜不到你工作幾年了，我覺得買車就得找一個合適自己的，如果你的錢夠多那就買一輛，畢竟自己開車開著也痛快，如果實在不想花那麼多錢就可以再考慮一下，汽車也許對普通人來說是個代步工具，對企業家來說就是身份的象徵，看看自己買車的目的是什麼？這樣對你來說比較有利。

現如今買輛汽車已經不是什麼特別大的事了，相比於買房來說可能連首付都用不了就把車給買了（一般工薪階層的家用車）。不過，即便如此大家還是會去選來選去，想最終挑出一個能夠令自己滿意同時價效比很高的車款。我就跟您說說應該如何保持理性的為自己選出最適合的車輛。

● 不要太過於看中動力總成 夠用就好

相信大家在選車的時候動力總成部分是最關心的要素之一，"排量多少？帶T麼？開著什麼樣，有勁兒麼？"，似乎這些問題會一直伴隨著這個選擇過程。但其實大可不必在還沒正式處理更復雜的問題之前，就把自己弄得非常糾結。

其實對於大多數一般家庭用車來說，並不是排量越大就越適合。比如您想要買一輛大眾Polo，並且平時在絕大多數情況下只是作為一人或兩口上下班代步用，並且很少會跑高速公路或者是山路，那麼匹配1.4L排量發動機的車型就已經夠您使用了；當然，如果您是個比較愛玩兒的人，平時週末經常拉著三兩好友經常往山裡跑，那自然就得選擇排量更大一些的1.6L車型。

而對於中級、中大級以及SUV車型來說，它們相對小型和微型車在整備質量方面更沉一些，因此選擇排量匹配的車型就變得比較重要了。不過某些車型的確會讓消費者感到無從下手，因為某些品牌為了拉低價格以獲得更多消費者關注，或者是某些被引入到國內的車型在動力方面被簡配，因此便出現了不少小馬拉大車的動力匹配車型。

　　在這裡我們建議您如果是要購買一輛緊湊級SUV的話，如果是自然吸氣發動機，那麼2.0L就是僅僅夠平時一般生活所需，如果想要開得更舒服一些還是建議您考慮2.0L排量以上的車型，當然這也得看您的實際預算是否能考慮這個排量的車型。再比如一個整備質量接近1.6噸的中級車，如果選擇2.0L排量的話，可能您在上車之前要把自己的駕駛情緒調整好。

當然，就像前面所說的那樣，對於自重比較大的車型也並不是儲備越充沛越好，大多數情況下2.4L自然吸氣發動機或者是1.6T、1.8T渦輪增壓發動機就已經能夠滿足實際需求了，因此大家也沒必要非去選擇2.0T或是動力更強的車型，因為可能您買了這麼一輛動力強勁的車之後，最後用到換下一輛的時候也極少能用到其真正實力，所以還是勸您沒必要浪費兜裡寶貴的銀子。

關於發動機部分還想簡單說兩句現在比較紅的各種1.4T渦輪增壓引擎，以至於它被裝在個級別乃至SUV車型上。不得不說，廠家的這種做法的確足夠聰明，在保證動力夠用的同時還能在經濟性和成本方面做出一定貢獻，但小排量增壓發動機在起步時的低轉速下動力輸出不足也是無可避免的，這一點相信已經有不少車主深有體會了。

至於變速箱方面，除了手動擋之外，6速自動變速箱（包括DSG/CVT）就已經足夠滿足日常駕駛使用了，原因很簡單，技術成熟，穩定性高，對於那些什麼7速、8速甚至9速之類的大家還是理性一點選擇吧。

日系車油耗低，舒適度高，保值率低。德系車操縱性好，安全係數高，油耗略高。韓系車漂亮，配置豐富，質量一般，國產車保養便宜，配置豐富，小毛病多。價格方面，從低到高排列，國產，韓系，日系，德美系。沒有十全十美的東西，只要自己喜歡就行了，不用太在意別人的看法。

何為合適？

價格？品質？安全？操控性？空間？油耗？

每個人心中有不同的疑問，也會有許許多多的答案。

那麼怎麼挑選適合自己的車呢？

畢竟中國買車有個特殊的社會特點，就是面子，所以如果金錢不是問題，當然越豪越好，當然你要是有扎克伯格的低調，買個二十萬的本田，我也無話可說。

既然考慮到價格，一定是價格和你的收入有個匹配度（富二代不算），你明明年薪5萬，非要開了30萬的車，我不覺得很有面子，倒是讓別人覺得你打腫臉充胖子，所以在自己承受範圍內買車是更好的選擇，但我建議你，如果你的薪資和地位，在短時期有提升，我建議你選高一個等級的，雖然剛開始會比較吃力，但起碼後期不會後悔。

第二、價格確定了，就鎖定了一批車型，那麼就要根據你第二部自己的實際用途繼續選擇了，

比如你是個人開？還是家庭開？個人開，又是男孩子，大多會偏向操控性、動力，空間也不會要求太高，要是家庭呢，空間、安全、品質是你要考慮的首要因素，所以你看，

所謂真的合適，是看你的實際需求，

又想要這個，又想要那個功能，又不想多花錢，你是選不到合適的車的。

最後要說的是，車雖然是工具，但每個車都有靈性，像我自己，看到喜歡的車，當你做進去那一剎那，就這知道，這是我要的車。

想好要求，最後跟著感覺走，你就能挑到適合自己的車哦！

怎麼才能買到適合自己的車？我個人給您一下幾點建議：

1.購車預算。看您有多少資金和能拿出多少資金來買車，這一點非常重要。千萬別貪圖首付低或者零首付而提前透支購車，要根據自己的能力來買車，不然您買的就不是適合您自己車，您買的是負擔。

2.家庭人口。隨著二胎政策的放開，許多家庭的人口都增加了，有時候五座車已經滿足不了家庭的需求了，那麼您就需要購置七座車了。

3.喜歡。在滿足您的家庭需求後，根據您的資金預算來選購自己喜歡的車，是一件很舒服的事，但是買車前要多方考量，多對比，在看看油耗和後期的維護保養適合不適合自己。如果適合的話那就是適合自己的車。

自己喜歡，家庭需要，油耗和後期保養都不高，那麼，這張車就是適合自己的車。

個人喜好，日系，美系，德系，法系，韓系，意系，自主品牌，看你怎麼選。油耗，空間，外觀，價格，價效比，養車成本，自己經濟能力範圍能承受多少價位，買車很多方面因素要考慮的。

我覺得，很簡單啊！去4S店試駕啊。

1.確定打算購買SUV還是轎車。

2.預算是多少。

3.汽車網站參考外觀、內飾、配置、油耗等等……挑選自己預算內有意的車型。

4.去4S店免費試駕。這個最重要，開一下確定哪輛是自己喜歡的風格。反正試駕不要錢，對吧。

這個題目好大！先就提幾點，就算拋磚引玉了~

首先，定預算，根據自己的可支配收入，存款來定，做到改善生活，不影響生活，打腫臉充胖子這事最好不幹！而且要嚴格控制預算，說落地20萬就落地20萬，絕不能多加！也不要聽別人說，你買這車還不如不如加多少上什麼車！有個段子不是一姑娘準備買一QQ，最後不停的加一點買成Q7了嗎！咱堅決不幹這事！

再就是看需求，定車型，平時路況不好，需要經常爬馬路牙子，買SUV，路況不錯的話，買轎車，高速多，也買轎車。

再來定品牌，儘量買保有量大的品牌，一方面經過了市場的考驗，質量有保障，一方面殘值率高，換車時不會太心疼。

日常如果只一個人或者兩個人，買個精品小車，時不時就要坐3、4個人的話，買個空間大一點的，大家都舒服。

喜歡開車，買運動性強一點的，動力，操控方面，只是把車當交通工具的，就不用在乎動力系統了，基礎排量就可以，動力省下來的錢，用在配置上。

再就看外觀，把前面的範圍框定好，選出來的車，就來拼顏值了，當然對於大多數人來說，顏值又有時才是第一位的，但咱們現在要理性的來選，所以顏值才放到這。到這，差不多也就選完了，千挑萬選出來的，也就是適合自己的車了！

首先，在買車之前你得先考慮下多方面的問題來做對比。

比如型別:是轎車還是SUV的空間和視線適合你，品牌是合資還是中國產的經濟型，你平時使用車子的路況適合那類車子的底盤和動力等等……

一句話說完就是綜合你個人自身的條件和喜好去考慮一輛在效能、動力、價格、品牌、做對比就能買到你適合滿意的車子。

問題範圍太廣了。我覺得有以下三點吧。

一：首先看自己喜歡什麼樣子的車型。是喜歡操控運動的還是夠用就好比如喜歡轎車或者喜歡SUV。是買中國產車還是買日系車還是德系車等等。有一個初步預想的車型。

二：自己應該有個預算。大概汽車多少錢下來落地可以接受。比如35萬落地可以接受可以看看大眾Magotan、福特Mondeo、福特Taurus等等，半個月前我陪朋友看BMW3 Series，優惠力度還可以。SUV也可以看看Tiguan、漢拉達、EDGE等等。多去幾個4s店讓銷售給你做做預算之後在比較。

三：自己喜歡的品牌。不過經常是自己的預算和喜歡的車輛品牌價格不符。可以先買一個過度開開，奮鬥奮鬥再去實現在即喜歡的車輛品牌。

如果是買車開幾年打算賣的話不推薦美系車，保值率和日系跟德系比起來稍微差一點。

這問題有些意思，不是測試自己需要什麼型別行，首先要考慮你想買車的意圖，比如只想代步：經濟型轎車、普通城市SUV都可以，比如買車想體現追求某些極致奢華的享受：國外超跑、殿堂級跑車（GTR）......或者說賣車需要在某些特定環境下展現工作洽商及商務規格：國外頂級商務車、賓士類邁巴赫、中國產紅旗S5......買車想完成某些愛好：那追求的SUV如賓士G系列、喬治巴頓、戰盾、俄羅斯虎式民用版......沒有特定的品牌，需要結合自身經濟狀況、還有需求，哈哈

今天我們來聊一聊怎麼選擇一輛讓自己滿意的車！

買車對80%的人來說都是一件大事。不管你買的是幾萬塊錢的小車，還是幾十萬上百萬甚至幾千萬的豪車。車對於我們來時都是一個大型支出，所以大家對這樣的消費都是謹慎又謹慎。

今天就給大家分享一下怎樣買車才合理，才能買上你最想要的車。

1.定死車型

很多人看車不知道自己到底要一個什麼樣的車，到底SUV好還是轎車好？仔細想想覺得買一個7座MPV也不錯。在這裡首先考慮自己買車到底幹什麼用？上下班代步還是準備出去經常郊遊，經常是帶著全家一起還是夫妻二人時間較多。根據自身其種種情況來選定一個車型，打死也不要去做改變！現在汽車型別越來越多，可能在一個價格區間中SUV＋轎車＋MPV有幾十款車，這樣還沒有開始選車自己就暈了。

2.定死價格

手裡有多少錢就幹多大的事情。記得當初聽過一個笑話，一個人去買腳踏車，發現多加一萬就可以按揭一箇中國產車，在家兩萬又可以按揭一個合資車，在家幾萬又可以買一個更好的，最後買了一輛賓士。這個事情就是我要說的，加入你就是要買一個10萬左右的車，記住，多一塊錢我都不願意買，因為這一塊錢不是錢，只是你買車的標準。

3.堅持自己的觀點，合理採納他人的意見

做汽車銷售很多年，經常看見這種人，自己把這個車喜歡的不行，到自己又不是很懂車，旁邊帶著一個自己的朋友，牛氣哄哄，看什麼車都是垃圾，最後自己後悔把人家叫來但是又礙於朋友之間的情面不得不買一輛自己不喜歡的車。如果自己真的不懂車，最簡單的辦法就是把你喜歡的車型選出來幾輛，找一個懂車的朋友讓他從你選出來的車裡幫你尋找一輛。這樣一來你也滿足了對車型的要求，他也幫你做出了效能上的把控。

4.試乘試駕

作為老百姓，千萬不要在你買車時候天天對著手機查每一輛車的各種引數，沒事幹就抱著手機研究這個車的懸掛、那個車的底盤、這個車的發動機、那個車的變速箱、這個車多少功率、那個車多少馬力。你雖然記住了這些引數，但是你真正瞭解150匹馬力到底能給你帶來什麼樣的感覺嗎？我相信很多人不知道，所以不如找個時間到4s店親身感覺一下，這個車的空間能不能滿足我的需求，動力能不能達到我的預期，操控能不能給我帶來快感。這些東西是引數裡得不到的。

在最後說幾句：每一輛車的存在和我們人是一樣的，有好的地方就有不足的地方。人都沒有完美的何況車呢？所以優先考慮好自己在乎的優點，再考慮清楚自己可以包容的缺點。

1.信心，有兩個緯度，一個是要選擇有信譽大眾口碑好的品牌（中國產著名企業，合資，進口）。二就是要買能給你帶來信心的車型（看消費心態）

2.需求，主要看你買車的需求是什麼？是代步，還是運輸？是接送孩子？還是要經常郊遊？目前是屬於事業上升期還是平穩發展？汽車是否是你的門面？打算幾年換車？要不要金融分期？

回答以上所有問題，你就明白自己的需求了，簡單來說需求就是三大類:工具，道具，玩具。

3.購買力，主要看自己的預算，量力而行，無論何種需求，汽車都是消費品。

家庭用車，因各人的理解和認識水平不一樣，用車環境、需求也不一樣，經濟水平也千差萬別，正所謂“蘿蔔白菜，各有所愛”，一千個人心中有一千個哈姆雷特。只要你不十分偏激和認死理，若要認真比較的話，還是有章可循的。

其實選車的方法有很多，有的限定於幾個條件，有的對兩三個條件近乎偏執，更多的是思想固執又守舊的人，非某品牌不買，還有的人云亦云，等等，不一而足。如何客觀、理性的選擇一款心儀的車，還真得有一套比較科學的方法，透過系統的分析、比較，最終得出結果。

我這裡介紹的方法，比較囉嗦，但保證實用，假定你準備新入手一輛家用汽車，哪怕你是小白一枚，就算任意挑選出一堆車輛，如果用我介紹的方法進行縱橫對比，選出一輛適合你的新車可以說還是很容易的。

總的來說，買車前的各項準備工作無非是調查、瞭解、問詢、實地走訪、試車、查閱資料、觀看影片或第三方介紹等。真正到了買車環節，還是主要對以下幾項進行比選，再將各項加上一定的權重分，進行累計、比較，從中挑出三、五個型號的車進行最終PK，供自己或家人最後決策。

一般來說，挑選車輛按優先順序應考慮以下因素：A、價格；B、用途（車型）；C、安全性；D、油耗；E、口碑（含品牌）；F、動力（含操控性）；G、外觀（顏值）；H、配置；I、售後服務；J、維修經濟性；K、型號更新年份；L、保值率等十二項。當然各人都可以根據自己的理解進行增減、取捨。

確定好上面的選車條件後，緊接著就應將各項配上權重分，將擬選車輛基本分逐項進行比較和累計（理論最高分以100分為基數計算）。頭兩條是購車的最基本的理由和用車的基礎條件，理所當然應排在前面並多加一點基本分，其他重要性依次遞減，分值也相應向下減少。我在這裡用以下分值來定分，供大家參考：A、價格12分；B、用途（車型）10分；C、安全性12分；D、油耗10分；E、口碑（含品牌）10分；F、動力（含操控性）8分；G外觀（顏值）8分；H、配置8分；I、售後服務6分；J、維修經濟性6分；K、型號更新年份5分；L、保值率5分等，共計一百分。

為什麼這樣確定分值呢？下面將我理解的理由在具體的選車環節進行解讀，供大家參考。

首先，我們買車的目的都比較明確，那就是選一臺適合自己的車。俗話說得好，鞋子合不合腳，穿在身上才知道，所以一定要有好大的腳穿好大的鞋，削足適履那肯定是在幹傻事。其實現在售賣的新車各種型別和價位的都有，總有一款會適合你的。所以選車時最好不要過於拘泥於非常狹窄的條件。眼界放寬一點，那呈現在你面前的就是一片森林，而不是一棵歪脖子樹。比如說你經濟情況很一般，存款十餘萬，每月剩餘閒散資金兩三千，非要去買BBA充面子，那別人不在背後說你腦殼進水了才怪。又比如說你剛創業，手頭比較拮据，每天工作上下要拉點貨，需要一臺用車空間比較大的車，而你卻非要買一臺三箱轎車，買回來卻發現根本不能滿足用車需求，可能你自己心裡都無法裝下這萬馬奔騰的草泥馬。所以，經濟情況和用車需求我推薦排在前面。選車前，先假定一個你的心裡價位，每高或低十個百分點都減2分，扣完為止。用車需求自己分五個適合度，看自己選的適合度為多少，每減一個少2分（可分為非常適合，適合，一般，不適合，很不適合五類）。拿一般家庭來說，往往在轎車和SUV之間舉棋不定。實事求是的說兩種車型各有千秋，不可能都面面俱到，我也主要對這兩種車進行推薦和比較。若你考慮油耗、價格、用車環境的路況又基本平順的話可優選轎車。若家裡已有一臺轎車、或用車時常出遠門或旅遊、或喜歡運動一點外形、或家裡有比較容易暈車的家庭成員和老年人經常坐車的話，可考慮SUV（坐SU∨確實不易暈車，特別是老年人）。還有，SUV比轎車的安全性要高，兩者之間的對壘更是其本呈一邊倒。

其次，安全性。這本應該排在前面的，但華人的購車習慣如此，加上車輛的安全性在日常使用中沒辦法直觀對比，也只有這樣排了。當然，用車安全與否涉及到的因素很多，駕駛員因素肯定排在第一位，我們這裡只談車輛本身的安全性，如果有人非要說車是用來開的，不是用來撞的，那好，我們不在一個頻道上，你贏了，好吧……！一般說來車輛安全性高低由以下幾個因素決定：1.重量和大小。看籃球比賽的人都知道，籃板下基本都是高中鋒的天下，個子小的只能搞外圍，為啥？因為高中鋒就像一座移動的小山，小個子撞上去和撞牆沒什麼區別，不然當年NBA也不會搞個砍鯊戰術來圍毆奧尼爾了。同樣道理，撞上了大貨車，再壕的基尼都是一堆爛泥。轎車按重量可分為1.1以下，1.1~1.3，1.3~1.5，1.5~1.7，1.7（噸）以上五個級別，從下到上以0分為基準，每級加0.5分進行計算。SUV則各往上加兩百公斤再進行計算。2.車身高度，這裡指車輛重心或前保險槓高度。車高，重心高，易失穩，操控性和舒適性變差，但駕駛員前端視野距離大幅變遠，預判前方情況快的往往不只一個量級，在行車過程中留給駕駛員的反應時間大大延長，安全性也就自然增加了。另外，兩車對壘時車身高度對車輛的損傷程度也同樣呈反比例關係。現實生活中很少聽說有SUV或越野追尾貨車造成全軍覆沒的案例就是很好的例證。SUV比轎車百萬公里死亡率低一倍是美國佬實打實的大資料統計出來的。3.車身設計。其實是和價格成本息息相關，貴的車安全設計包括用料肯定好些（拉開了價格差距的車）。同樣的車，合資車溢價率偏高，車身架構懸殊也不大，用料一般比中國產車摳門，現實也是如此，哪怕價格懸殊兩三倍的相同車型，兩車事故時合資車往往受傷比中國產車嚴重，為什麼？當然，你五六十萬甚至更高價位的合資車和幾萬十來萬的中國產車是不能比的，否則就是在耍流氓了！4.安全配置。主動安全配置完全可以看配置表，當然是越多越好，各項效能也不能忽略，被動安全就需要一點專業知識了。注意一點，可維修性和行人保護對你及家人的安全沒有半毛錢關係，倒是保險公司特別上心！所以談車輛安全時請最好忽略這兩點。配置比較也很簡單，把屬於主動安全的配置剔出來的進行對比，多一項適當加一點分，個人建議0.2~0.4分一項足矣，這點中國產車優勢太大，否則中國產車就不講武德了。5.剎車效能。評判很簡單，就是車輛100公里/小時至停止時剎車的距離。可這樣評判：一般來說轎車可以以37米內為最好，每增加2米減0.5分，43米以上為最差該項計0分，SUV則加2米起評。注意空車和滿載相比變化大的應適當減分。6.機動效能。我們知道，車輛的安全性受中高速的動力響應能力的影響較大，具體體現在超車或爬坡的動力冗餘（儲備）是否充足，特別是車輛滿載的情況下給你的信心和空車是否懸殊很小。坐車在高速或山路超車的人都懂，當然如果是隻跟車永不超車的佛系玩家例外。這裡的機動性是指在中高速當中的加速效能，具體量化可以用汽車的最大馬力（匹）數除以車重（噸）來表示。可分為四個區間，100以下，100~110，110~120，120以上，可依次加0.5分。

第四，口碑（含品牌）。口碑這塊真假不易辯別，如果不瞭解索性你就選相對大點的車企和熱門一點車型。你也可以只考慮品牌而不去了解市場和口碑。這方面仁者見仁，智者見智。這個社會，多數人心裡還是對品牌固化比較嚴重。雖然不好，但事實就在那擺起，所以我還是從眾一下，僅以品牌劃分，不喜勿噴。第一類，BBA及以上；第二類，國外（含合資）一線品牌；第三類，國外二線及國內一線品牌；第四類，國外三線和國內二線品牌；第五類國內三線品牌。評分以10分為滿分依次遞減，每檔分差自己掌握，可按2分，1分，0.5分三種分類。個人傾向於第二種。

第五，動力。既然作為代步的高階工具，就必須談到動力，不然和騎老年三輪有啥區別？每個品牌在考慮車型和定價時，動力配置差異必然是其優先項。我們前面談的要麼沒得選，要麼必然和動力粘邊。多車型時代，單純談排量已經沒有實質意義了。可以用以下幾方面表述：一、車輛0~100公里加速用時。轎車可分四個區間：6秒以下，6~8秒，8~10秒，10秒以上。SUV加一秒。同樣，第一檔滿分8分，依次可按喜好以2分，1分或0.5分三種方式遞減。二、最大馬力或功率。三、最大扭矩。四、最大扭矩轉速。該項和車輛起步響應關係最大，也是渦輪增壓發動機的重要評判標準。還要注意的是空載和滿載時加速效能的變化，很多人購車時忽略了這點，試車時覺得動力還可以，用車時條件稍微苛刻一點才發現動力很肉。還有就是跑長途和高原的話，最好考慮帶渦輪增壓的發動機或混動。個人建議買車要買動力儲備稍大一點的。介紹說啥子“動力日常夠用了”的都是忽悠人的屁話。

第六，外觀（顏值）。外觀對用車本身沒有好大關係，但現實生活中顏值即正義，車輛外觀也具有很強的時代痕跡，同時也是多數年青人和女同胞的超級優選項，故這項也給上8分。這項各種層次和年齡的人對不同的車顏值要求區別很大，故不敢妄下評論。只說一條，往往年代越往前越不符合現在的審美，再經典的老款哪怕原來非常吸睛也不會青春永駐，能持續吸粉的更是鳳毛麟角了。現在的車最多三年一個改型週期，五六年前的車型，顏值至少減分一半（特殊復古情懷車除外）。

第七，配置。前面已講了安全配置，其他配置也很好比較。首先，每樣配置必然意味著成本增加，每樣配置要多少錢也能估出個大概；其次，功能性配置可以優先選擇和比較；再次，自己心儀的配置可以優選；最後，提升檔次的配置也可加分。選好車輛後以很直觀的對比即可。可按配置較差的車輛裸車價格的1%/分計算。車輛配置有時隱含的價格很大：比如車輛的NVH效能，和車輛的外形設計，底盤，發動機，變速箱，風阻，隔音包裹材料，玻璃，主動降噪等等密不可分，往往車內噪音降低三五個分貝，車輛的等級或檔次就至少要提升一級。又比如，主動剎車或自適應巡航，組成該系統的硬體和軟體既多，價格也不菲。

第八，售後服務和維修經濟性。這兩項和油耗一樣，直接關係到用車成本。一般來說，品牌越大，在國內銷售量越大，其售後服務越好。維修經濟性這裡主要是指日常正常保養和更換配件時的所需要的資金成本，所需資金越多，維修經濟越低。注意這裡不是指檢測機構測試時的維修經濟性。一般來說，維修經濟性中國產高於合資，合資高於進口，低價車高於高價車，市場常見的高於不常見的，普通板本高於特殊板本。

第九，型號更新年份。型號越早價值越低。注意一點，買最新型號時，對於新入行和新技術用得多的車最好謹慎觀望半年至一年，不然有可能充當小白鼠，當然成熟大型車企還是值得信賴的。

第十，保值率。從我內心來說，很想把這項忽略了。但中國的用車習慣和在相當一部分人的心裡是很在意這點的。特別是這幾類人：從事二手車經營的人、準備換車或入手二手車的人、原來買了溢價率較高的車的人。特別是自認為買了高階車的人，如果你說二手車不值錢他有可能和你撕破臉你信不信？這部分人有這樣的幻想：買輛保值率高的車，過幾年換車虧不了多少。殊不知，有這種想法的人，不是免費在給別人打廣告，就是被別人給忽悠了。現在任何一輛車，還想像十幾年前的二手車交易市場那樣堅挺是永遠不可能的了。原因如下：一、現代技術日新月異，許多廠家幾乎每年都在更新車型，原來靠一個型號通吃幾代的車企等待它的只有消亡。試想，一輛全新且已經有五、六年沒有一點改進的車，要你買的話幾折優惠你才願意接手？恐怕得使勁打折才會打動你吧！二、廠家競爭越來越白熱化，產能已大於銷量多年，國內汽車消費上升期已過，進入了平穩期，許多車企熬得過今晚、熬不過寒冬，優勝劣汰和價格大戰在所難免。三、隨著本土企業的興起和技術日趨成熟，部分車型也河逐漸向中高階上探，加上領先合資車的配置、外形、售後服務、用車成本等，使合資車市場不斷受到衝擊和蠶食，逼迫合資車一而再、再而三的使用降價、改型、增配等手段來保住市場，這無疑非常有利於消費者。所以，在中國，汽車走入平常百姓家，本土企業功不可沒。有人說合資車很人性化，那他是沒見過十幾二十年前合資車的狠勁。零幾年的二手夏利、Alto都要好幾大萬，同樣的使用年限如果還有的話現在賣你五千一輛你會要嗎？可能大多數人白送給他都嫌佔地方吧。5、6年前的合資車到現在，全新車價格下探百分之三、四十的比比皆是，而且功能、效能、外觀等還有可能進一步適應市場，你以為他們在自動讓利？那是因為狼真的在背後緊追不捨，再不割肉可能命都要沒有了。所以，說合資車或迷信他們的人們不恨中國產車，鬼都不會相信。四、各種新能源車的革命性進步，對燃油車簡直是降維打擊，對二手燃油車市場更是噩夢。試想，一輛二手合資車（中國產車從來就沒有把保值率作為賣點），技術、油耗都落後，車又舊，憑啥還比主要功能更好、價效比更高的新車還貴，買二手車的人腦子都進水了嗎？五、人均國民收入以眼見的速度向上快速爬升，原來可望而不可及的車也可以輕鬆入手了，有了資金自由誰還想摳摳搜搜的去二手市場轉悠，新車聞著、看著、摸著、坐著、開著不香嗎？問一下身邊的美女或另一半，哪個願意坐你的二手車？六、現在的年青人，比起四十歲以上的人，對合資這個招牌還有那麼注重嗎？還有沒有中國產=廉價=沒面子的刻版認知？所以二手合資車要想用所謂的金字招牌來吸引年青人是越來越難了。須知，他們可比當年的我們見多識廣多了，越來越自信的新一代可不會還天真的認為外國的月亮更圓。綜上所述，保值率就是越來越虛的東西，現在市場也反映了這點。一年車大多賣八折，五年基本腰斬，十年後再談價值那純粹是在扯蛋，能談的有也只有一個——殘值……所有這些，基本上已成定律。摩托羅拉手機在十五年前宛如神一般的存在，今天在哪兒還能覓得蹤影？正常情況下中途賣車的人有誰是贏家，誰又不是心裡在滴血？大家都差不多的情況下，你多交一半甚至一倍以上的智商稅還指望幾年後有下家照單全收？做夢呢您呢！所以，該項若硬要強性加分，也只好自便了，鄙人無話可說，只能呵呵了。

最後，把擬選的車，參照以上幾項進行評價，給出分值，即可輕鬆完成對比。當然找三兩個不戴有色眼鏡，對車又比較熟悉的人參謀參謀那是必須的，沒有必要遮遮掩掩，整得跟地下工作者似的，害怕別人曉得，那樣既累人不說，還很可能走一大圈彎路卻入手一輛並不滿意的車。

說了半天，感謝你看完，以上皆肺腑之言，但願能為你選車提供幫助。