實話說一千塊是不可能是真皮的，在4s店更加不可能，都是一些質量很一般的仿皮，分分鐘還不如原裝布藝的呢！要換就換原廠的，沒錢的話就換其它實用的，以後布藝爛了再到外面換！

不要換，好的做法是等幾年後原車的髒了再換超纖皮。其實4s店換的所謂原裝皮也是外包給其他店做的，質量不好，正常情況四年左右就爆皮了。原車的布套其實冬暖夏涼更舒服。

今天同款車剛辦的手續，可以免費包皮，我都沒包，首先，安全氣囊彈出可能會有問題;其次，真不是啥好東西，仿皮，便宜貨，甲醛超標，氣味比較大;再次，沒有通風和加熱的皮座椅真的挺不實用，舒適度和原裝布座椅沒法比！

無論是真皮還是仿皮，沒有打孔與通椅透風，那麼一切都是流氓行為！夏天的時候，皮質座椅能燙熟你的屁股，就是再強勁的空調都至少要花10分鐘才能冷卻車內的熱氣。

首先從價格來說，加1000塊錢給換成皮座椅這價格對於4s店來說真心不貴，當然了，原因可能是車價沒有給你便宜很多，做個順水人情而已。

1000塊錢的皮座椅，應該是檔次最低的那種超纖皮，相比於原車的布座椅來說，這種超纖皮除了看上去更有檔次以外，最大的優點就是好打理，尤其是家裡有小孩的話，在車上吃零食，喝飲料，不小心灑在座椅上，只要第一時間擦一下，或者用泡沫清洗劑洗一下就會乾淨了，而布座椅的話就會滲到裡面，很難清理，幹了以後就會有一大塊印記，很難看。

當然，這種後加的皮座椅也有很多缺點

首先，低質的超纖皮會揮發很多有害氣體，尤其是在車內密閉空間，對人體有一定的傷害

其次，如果車上不帶座椅通風和座椅加熱，那麼裝皮座椅就是一種遭罪，冬天冷夏天熱。當然，有人會說，我可以鋪座墊啊，說到鋪座墊，這是我覺得用車最愚蠢的行為之一，好不容易汽車設計師做了N多測試工作把座椅儘量設計的符合人體工程學，結果一套200塊錢的座墊毀所有。

綜合來說，如果家裡有小孩，就裝上皮座椅

如果只是為了好看，我個人不建議裝。

這個問題我應該回答一下，因為很多人都可能會碰到這個選擇題，但這是一個多選題，不是“要”和“不要”那麼簡單。我們作為廣汽4S店的合作商，這正好也就是我的工作，而汽車皮座椅是我們的主產品之一。

由於日系車對汽車成本的控制做的非常好，所以豐田很多配置採用了布座椅，CD，鐵輪轂等低端配置，特別是中低端的雷凌和致炫。因為雷凌布座套太低端太容易髒太不好打理，所以很多雷凌車主提車前都會選擇在4S店加裝完皮座椅。

針對不同客戶對皮座套不同需求，4S店也有相應的方案。

1、贈送：

豐田4S店價格政策是比較嚴格的，畢竟惡意降價會有損品牌形象，影響良性發展，這肯定是廣汽不允許的。為了順利簽下客戶，最好的方式是贈送精品，這個可操作空間巨大，有些車主一看銷售員送了一大堆精品，往往覺得賺了大便宜，馬上把車定了。

買車賣車終究是生意，是生意就有成本，就要講利潤，贈送太好的精品肯定超出預算得銷售員自掏腰包。所以4S店贈送的皮座椅成本一般會控制在一千元以內，那一千元以內的皮質只能採用最普通的仿皮了，反正是送的，頂多一年質保或出門概不負責。

當然也有品牌良心店，要送就送好的，從不送低端貨，皮座套的成本都要1500了，這個價位必須用超纖以上甚至頭層皮。這檔次皮裝車效果是很不錯的，質量也有口皆碑，無論你如何折騰，用個3-5年是小KISS了。其實對於注重服務的廣汽豐田，這樣做是對的，畢竟積累出的口碑反過來促進了豐田汽車的銷售，這才是最重要的。

2、自費購買：

因為今年的疫情和汽車市場的萎縮，現在汽車銷售利潤很單薄了，4S店也要求銷售員賣精品完成任務和贏利，因為精品不會隨便贈送，一般是送些普通膜、炭包、方向盤套、腳墊之類，而真皮屬於成本相對較高的產品，很多要靠自己買車時談。像漢蘭達，埃爾法這些緊俏車型肯定是要加錢或加裝精品才提得到車的，提裸車很難。

對於已經花十幾二十萬買車的車主，很多還是注重生活品質的，贈送的皮座套根本看不上，情願花錢購買自己心儀的皮座套。就像我們當時為CHR樣版車量身定製了一款雙拼皮座墊，擺在展廳就吸引了不少車主自費訂購。

不過你得捨得花錢，畢竟4S店的精品成本絕對得比市場上貴一倍，因為有增值稅票13%，人工開支，4S平臺費用擺在那，不貴不行。但至少你省心，不用擔心在外面街邊店上當受騙，另外質量也有保障。

樓主提雷凌豪華版布座椅加1000元在4S店換皮座套，最好先分清是什麼情況，具體用哪種皮質，質保多久。

因為樓主沒說情具體，但依我多年的經驗和成本分析加1000元給的大多是用仿皮，因為成本只能做到這樣，如果真是這樣還不如自己在外面換；當然如果你買車的4S店口碑夠好、你的關係夠硬、車價賣得夠高或你的訂單對銷售員非常重要，承諾用真超纖那你就賺了，趕緊加1000元換吧。

至於皮質、分類、選購這些問題，因為之前我有篇近1000萬展示，70多萬閱讀的問答裡詳細介紹過了，這裡就不再囉嗦了，有興趣的可以去了解一下。

各人喜歡，我去年買的雷凌，但我喜歡布的座套，特別是冬天，坐上去不會有冷的感覺，況且，自己用的車，不會很髒。

我車行有臺16年1.8H雷凌雙擎混動，非營運，一手私家車，無事故無泡水無火燒，

不是滴滴車。2毛一公里，只要9.58米，廣東中山小欖，支援全國互遷

怎麼說呢！如果是免費的換不換都無所謂，其實布的會更舒適，那些皮質座椅完全是冬冰夏燙

一千塊不貴了 我去年買的19款豪華版 回來後自己在網上買個座套都花了900多 然後去店裡找人安裝又花了50

雷凌車主表示那個絨布座椅坐起來還行，但是觀感上的確比較low。但是還是不建議用4s送的真皮，因為送的沒好貨，一樣是外包給裝飾店做，還是選最差最差的材料。最好直接減點現金或者改成送幾次保養。雷凌有側氣囊但並不在座椅側面，而在側下方的塑膠盒子裡，那個位置包真皮應該沒有任何影響

我11月提的車，換了座椅套，當時以為加裝的，後來才知道把原來的拆了，座椅塌陷，都後悔了，找廠家也解決不了。，

你先問清楚是原廠加裝回來的還是在4s從新包裹。你那邊不知道什麼情況，我這邊的4s店加裝皮座椅是2000，它是原廠回來直接加好，不是在4s店從新包裹。我在4s店看了，豪華版廠家加裝的皮座椅是原裝的，無論是包裹度和貼合度都都非常不錯。和我運動版沒任何差別。後期加裝的貼合度和平整度差太多，你用個一兩年就會變形起褶皺。

建議不要換，人命關天。有些東西不是能隨便換的，原車的座椅安全氣囊爆破處的縫線是特製的，能保證安全氣囊的順利爆出。4S店的皮座椅套，可以說絕大部分不會考慮這些東西，這種東西只有車廠自己能設計，要去做碰撞試驗的。

不用換了，自己買個皮座套就可以了。我自己的就是皮座椅。自己比較愛護自己的車。又買了個皮座套給它套上。所以說，不用讓4S店給你換成皮的。

必須要呀，4S店的質量比外面的更加放心。

皮座椅的舒適性是布座椅遠遠比不上的。而且布座椅縫隙大，容易藏汙納垢，後期很難打理。

個人建議，如沒必要不要更換皮質座椅，為什麼這樣建議呢，以下幾點。

第一：1000元以內的加裝的皮座椅質量並沒有那麼好，成本跟利潤在裡面的，所以品質就沒有保證，即使裝上去了，味道也會很大，本來新人味道就會有一點，再加上皮質座椅那麼新車的味道是不是更大了，你在開車開久一點，頭暈是難免的，如果車內做著老人或者小孩那麼對於他們呢會不會是一種傷害呢。

第二：如果您在廣東，海南，或者福建，冬天不是很冷的情況下，可以PASS這條，因為這條是給冬天特別冷的地方說的，我在江西南昌，冬天氣溫可以到零下7°，這個溫度坐在皮質座椅上，你知道的，那種感覺就像飛翔在緣分天空，美麗的夢，蛋蛋都沒有感覺了。

第三：接上一條，如果在夏天，車外溫度在40°以上，車內的溫度是高於車外的溫度的，如果有急事要開車，你的屁股坐上去，哈哈，那種感覺，飛翔在緣分天空，美麗的夢，蛋蛋都要熟了，想象一下煎蛋。

PS：當然夏天或者冬天可以把車停放在車庫，或者地下停車場，如果有可以遠端啟動的功能也可以會好一點的。

當然，皮質座椅也有好處的，比如好打理，容易清潔，而且讓車看起來高檔一點，不會讓人座你的車說連皮座椅都沒有，這也是很尷尬的一件事。建議手頭寬裕的情況下買個品質好一點的。

我的也是豪華版，皮質我的是在外面換，1250元超纖皮，4s店換的pCu皮不耐用，不是真皮。還不如去淘寶上面買幾百塊Pcu皮。

皮革座椅值得升級·優勢主要有三點

問題：

汽車配置中哪項最重要？

相信答案必然是五花八門，然而最重要的配置其實是「座椅」。因為駕駛汽車是必須坐著……質感好的汽車座椅幾乎決定了車輛的駕乘感受，而決定座椅乘坐感受與養護成本的核心因素是材料。

下面就來了解一下不同座椅材質的優缺點，以及座椅的配置。

汽車座椅材質詳解

大致分類：

織物座椅皮革座椅真皮座椅

在各類材質中顯然織物座椅是最差的選項，雖然其乘坐感受還算不錯；因為這些纖維布總是比較柔軟，而且受溫度影響的程度很小，也就是夏天坐上去不會感覺不透氣，冬天乘坐也不會感覺很涼。

但是織物座椅也有非常突出的缺點，首先是材料的耐磨性的強度都非常差，用車頻率高怕是幾年就能磨爛，稍微尖銳一些的物品也有可能勾破座椅；其次是織物座椅基本不配備高階配置，比如座椅通風和座椅加熱，這種低成本的材料決定了座椅總成的定位很低。

「清潔便利性」是織物座椅最大的缺點，由於布料有很強的吸水性，而清潔座椅又需要用水溶劑加毛刷。所以清潔後需要很長時間自然風乾，或者用高溫烘乾；有些所謂的“蒸汽洗”倒是不用烘乾，但是清理的成本也是比較高的。

所以織物座椅往往只有些入門級的汽車與商用車型使用，乘用車用織物座椅總會加裝皮革材質的座套或坐墊；但是這些座套會影響側氣囊正常發揮作用，視覺效果也是非常的一般。

【皮革座椅】是現階段最佳的座椅材料選項，比真皮座椅還要理想一些。所以的皮革一般指“PU皮革”（人造革），型別包括早期使用的硝化纖維漆布，中期的聚氯乙烯合成革，目前使用的是第三代超纖合成皮革，主要材料與工藝流程如下。

基材為無紡布PU漿浸潤與複合面層合成加工

這種皮革的特點是具備真皮材質的視覺效果和接近的質感，看起來還是比較有檔次感的；尤其是超纖皮革容易定型的特點最有優勢，普通的真皮汽車座椅總是看起來很呆板，而且尺寸會非常大。但是這種皮革座椅能夠拉伸出各種造型，座椅的設計不用遷就於皮革材料，所以很多高階運動型車的座椅材質並不是真皮而是PU皮革。

重點：PU皮革還有耐磨、耐折、高強度、色彩鮮亮等等優點。優秀的超纖皮革可以在常溫下摺疊100萬次而不破損，正常接觸的摩擦也很難造成磨損；足夠高的強度可以防止劃破或穿刺，很多習慣於把鑰匙扣系在腰間的老司機不用擔心損壞座椅了。

而且PU皮革不是很怕水，清理的時候只要用清水或者服裝使用的皮革清洗劑配合軟毛刷或毛巾即可清理；但是常用的泡沫清洗劑，以及PH值偏酸性或鹼性的容積多不適合用於清理皮革與真皮材料，比如洗潔精、肥皂水或者偏酸性的洗手液（面板是偏酸性的）。用這些容積就會讓皮革和真皮老化且容易開裂，其他方面沒有什麼需要注意的了。

【真皮座椅】往往是中高階汽車使用的材料，但並不是所有動物皮革都屬於高標準座椅材料。比如馬皮和豬皮都不是適合作為沙發革或者飾品皮革，因為兩種皮革都有質地堅硬且粗糙的特點。羊皮的質感柔軟且彈性很好，但是這種皮革因過於容易褶皺且不耐磨，所以很少有車輛或沙發使用羊皮，這種材料更多用於製造服裝。

那麼能夠用於製造真皮座椅的似乎只有牛皮了，這種材料怎樣呢？

牛皮座椅又可以分為黃牛皮和水牛皮，水牛皮毛孔粗大且質地鬆弛，製造皮革座椅也會感覺很一般；黃牛皮毛孔緻密且數量很少，觸感比較細膩，同時韌性也是比較理想的。所以這種皮革座椅確實不錯，只是保養方面要比PU皮革麻煩，需要定期使用保養劑與專業清洗。

同樣為牛皮座椅又要分為頭層和二層， 頭層是包括外層毛孔部分的粒面層，說白了就是保留外部從底部切削；頭疼的厚度是皮革整體厚度的20%左右，再往下切削的就是二層和三層皮革，最差的是用切削後的碎料壓制成的所謂真皮。選擇真皮座椅時很難分辨出究竟屬於哪一層，只能透過毛孔和按壓褶皺進行區分，所以還不如選擇PU皮革的座椅更省心。

座椅配置

皮革座椅的透氣性其實並不差，只是沒有布料座椅強罷了；不過在冬季低溫時確實會感覺很涼，不過這也不是個需要擔心的問題。因為不存在明顯簡配的汽車，一般價格在6/8萬區間起步（為中高配選項），座椅總會加入「座椅加熱」的功能。

這種座椅內部會有高電阻導線，通電後往往只要一兩分鐘就能明顯感覺到升溫；冬季駕車時在防凍冷卻液沒有升高溫度之前，暖風空調是無法出熱風的，此時用座椅加熱就會有不錯的感受了。

「座椅通風」比較適合怕熱的司機，在皮革座椅內部的填充海綿裡打孔，安裝風扇或加上風道，冷風會從坐墊和椅背位置源源不斷的送出。皮革座椅總會打孔，這些孔正是為了散熱和通風。

這兩項配置目前似乎只用於皮革和真皮座椅，如果對駕乘感受要求高的話，在選車時就要多支出一些成本了，不過實際體驗後總還是會覺得很值得。至於已經選擇織物座椅車輛的司機也不用糾結，改裝更換總成的成本過高，想要提升駕乘感受並且防止弄髒原車座椅，可以選擇那些具備座椅通風和加熱功能的坐墊，成本並不比普通半包或全包式坐墊高——只是視覺效果一般而已。

天和MCN授權釋出

個人喜好，如果有功夫打理建議不加裝，皮革座椅冬冷夏燙，這個問題雖然冬天好解決，加個座椅加熱就能搞定，夏天即使有座椅通風也不好受。非要裝可以試試翻毛皮材質，參考Magotan330豪華那款比較實用。還有一個辦法，不加裝。髒了直接買一套扒了換新