目前普高共用的高鐵線路只有蘭新客專，上蘭新客專的車基本都是雙機牽引(現在基本見不到了)或者是使用HXD1G機車(現更名為FXD1)牽引。目前投用的高鐵線使用的是無砟道板，有砟高鐵線仍在研發中，限速不超過350km/h。

快鐵線可以同時見到普速和動車組甚至是貨車。快鐵線使用的是有砟軌，限速不超過250km/h。

部分普速線會有動車組走，但是動車組不能達速，動車組也僅僅是為了某些站點而臨時使用普速線。普速線使用的是有砟軌，限速不超過160km/h。

(圖片源於網路)

南京-合寧-合肥-六安- 麻城-漢口，以前有普速和高鐵混著跑的，現在被和諧了，坐過那個年代的南京-成都K722， 南京-漢口區間

以前有趟上海南到重慶北的K字頭車，過了合肥後，下一站直接是漢口站，直接走的合武客運專線，這段停的站比動車還少……

理論上說，高鐵可以跑普鐵列車，不過訊號系統不相容，這是個問題。另外，有些“高鐵”僅僅是準高速鐵路，速度達到200左右，可跑普鐵和250以下的動車。

綠皮火車？你現在看到的所謂綠皮車絕大多數以前紅色、藍色、白色的空調客車刷綠的，並不是你印象中老式無空調的綠皮車。另外很多人把一些執行動車組的時速200公里的快速鐵路也說成是高鐵線路，這就讓很多人誤以為真有綠皮車執行在高鐵線路上。像滬蓉線漢口以西的路段，時速160公里——200公里，既有動車組又有普速客車，有些地段還有貨運列車執行。另外渝貴鐵路也是動車組和普速車共線，讓貨運列車執行老川黔線，實現客貨分線執行。不要看到有動車組執行的線路就是高鐵線路，也不要看到綠色塗裝的客車就認為是多年前的老式客車。

高速鐵路是最高執行時速在250公里以上的線路，而且時速300公里的高鐵線路都是無砟軌道，只有動車組執行，不會上普速客車。

有意思嗎？車體表面的顏色不能代去什麼？主要是車體的型號，多數綠皮車型為YZ22型，綠色車體以大自然為色，被大眾所接受。

這麼說：你們看到的開高鐵線路上有綠皮客車是因為這條線路就不是高鐵專用的，鐵路內部以及火車迷和一些知情人將其稱作客運專線，建成客專，顧名思義，只要是拉客的都能跑，當初規劃以及修建時一旦被命名為什麼什麼客專，那麼它只要是拉客的都能跑，也叫普高共用線路，他的承受力要比常說的高鐵線路要高的多，就和樓下說的一樣，普速列車比高速列車重，具體看他的就行，例如蘭新客專，石太客專，石濟客專等等。如果不讓常見的綠皮車等普速去跑的線路就叫做什麼什麼高鐵，當然為了國家鐵路網聯通性和某些地區的線路的連通性，有些地方的高鐵線路上也有普速綠皮，但長度不會超過5公里，例如鄭西高鐵，京廣高鐵，京滬高鐵，這些線路名字看高德百度等地圖就能看出來。