騎過一段時間07年出產的GN250，騎姿舒服動力有勁，感覺這個車有個毛病就是氣門愛噠噠的響，搖臂不是太抗造

我覺得不會復產！首先是發動機確實不行了，動力弱，油耗高，震動大。可以說，除了可靠性，別的都不咋地，。其次就是，現在是國四時代了，如果改造得話，成本太高。一款和本田190效能差不多得車，真沒必要折騰。看看飛致250就知道了。

應該不會復產了。豪爵一手好牌被他自己打的稀爛。他要是還是總炒現飯，估計離涼涼也快不遠了，現在已經不是10年前了。人們的需求多樣化，多元。豪爵300他唱了3年到現在還沒正式開售。證明他們公司的銷售思路是出了問題。隨然做工好質量也好，但是不思進取也是不行的。

進口的大單缸大油箱大牛角龍頭，後來國產了，雙缸雙排小油箱小龍頭了，然後250變125了……除了圓不鏽鋼反光鏡保留了，啥都不一樣了……如果原汁原味的gn250復產，一定買！

這個老傢伙復產了也不稀罕！

現在買車的主要有兩種

一，是真需要代步工具車，那麼普通的125哪怕110騎式跨梁都能滿足，幾千萬元不到選擇很多，價廉物美！

二，是玩家，現在大家條件都好了，平時出行都是汽車，偶爾開開摩托，體驗追風的自由，需要的是精品，藝術品，大玩具嘛！GN250都老掉牙了，主要外觀土氣，九十年代雅馬哈xv250，國外是競速之星，如果復產，那才值得期待，因為無論外觀做工都是藝術品！

情懷經典老車，是小排量中騎行最舒服的跨騎車，沒有之一！

但發動機技術、外觀、配置等己經落伍，如果換成J438發動機，增加ABS等配置，還是有一定市場的。

我還想買老本田的黑條機GL145呢。。。這是我騎過的質量最好的摩托車。你能想象一輛摩托車騎20年 只換過輪胎和火花塞。。別的都沒動過嘛？。。

去年八月份 臨近國3不能掛牌的時候 我們這一個摩托車店處理庫存全新的GN250 一萬 也沒見有人去秒掉[捂臉]

改一下吧！草上飛，攀爬等都可以用這個發動機，我以前在這車圈子裡也玩了幾年，後來把車賣給高碑店朋友後，就沒玩了，長途摩旅很舒服，我的以前是單排的

不會的！就像上了年齡的人心中的28大驢一樣！俗話說一分錢一分貨！物美價廉現在大多數就是個貶義詞！我2006年的時候開過捷達，印象深刻！認為捷達車很好！現在想起來當年車價14萬！西安的房價是3000元左右！

懷戀GN250這款車，其實會透露出一個人的年齡，這不是說笑，GN250是上世紀九十年代初期，由重慶望江機器製造總廠、日本鈴木株式會社、香港慶利堡投資有限公司共同投資成立了望江鈴木摩托車有限公司，引進全套的GN250整車和發動機生產線生產的車型，經典車型，承載了太多人的記憶和情懷，題主想必也是其中之一。

GN250的發動機是單缸風冷四氣門發動機，配置平衡軸，排量250CC，要知道那個時候在一顆單缸風冷發動機上採用四氣門的技術是一個比較大膽的設計，至少在國內是如此，四氣門設計確實能帶來較好的動力表現，但是在理論上可靠性上不如兩氣門發動機，道理很簡單，多了兩個氣門和相應的配氣機構，結構上當然會複雜一點，而複雜的東西往往意味著故障率高。不過，GN250的這款機器可靠性是相當的好，皮實耐用，又不挑食好伺候，很多摩友都是印象深刻，口碑就是這麼傳出來的。

雖然是採用的四氣門設計，但是在壓縮比的設計上相對保守，只有8.9:1，你說鈴木大膽吧，人家也不是盲目的大膽，還是比較理性的，知道當時國內的燃油質量如何，所以強化程度不算高，對燃油也不挑食，當時老標號90號的汽油都可以用，因此這款發動機在可靠性上還是表現的相當不錯，動力上也明顯比那些採用兩氣門的250CC排量發動機明顯高出一籌，最大功率達到了14.7KW，最大扭矩為19.5NM，採用了短行程和大缸徑的設計，動力表現還不錯，說句題外話，這款發動機比較適合復古車使用，復古車就是這個調調。也配置了平衡軸，不過主要作用還是用來抵消6000轉以下時的震動，高轉速時的震動抑制得不太理想，再就是發動機噪音還是有點大，不過瑕不掩瑜，這款發動機憑藉出色的動力表現和高度的可靠性，在當時的國內250CC排量車型裡，那叫鶴立雞群，你幾乎找不到比他更出色的發動機，即使是建設雅馬哈的勁龍250，在動力上也不能與他相比，老資格的摩友可以評論下，是不是這回事兒？

所以儘管有兩個槽點，也並不能阻止GN250成為當時國內250CC級別車型市場上最經濟、最耐用、綜合表現最佳、市場佔有份額最高的250排量摩托車，一代經典車型就是這麼牛！所以不論是載人拖貨，日常代步，長途摩旅，這款車都是一把好手，適應面廣，當年摩旅文化沒有這麼發達，但是騎這款車進藏的摩友大把，無人不對這款車皮實的質量表示認可。

在望江官網上，這款車依然有宣傳圖片，但是據說這款車已經停產，能買到的是庫存車型。價格是16800，如圖。

估計是網站沒有及時更新，應該是已經停產了。發動機還是那顆機器，望江已經完全將技術消化了，至於品質能否達到原廠標準，兩說吧！

單缸風冷四氣門SOHC配氣機構，排量為249CC，最大功率為13.6KW，似乎略有縮水，可能是耐久性還是達不到原廠標準，不得不降低動力輸出，汗！

好技術 沒有轉移到好市場上。這引擎。設計到一款130kg車架上。多好的車。腦子都進水了各廠家。我再次說 高排氣量配輕車架。這才是好騎的車。

GN125、250已經成為過去，只能停留在那個時代。就現在社會250已經不能算大排量車型，人們需求雙缸、水冷摩托車。GN125還有賣，七千多塊錢少有人問津！

GN250是一代經典神車，誕生於1993年望江鈴木有限公司。當年價錢是27600元。論價效比和當時的質量的對抗和應付國內的現實路況，一個性能非常可靠的車輛，想象一下，當年這GN250能夠穿越西藏，新疆如此惡劣和如此艱辛的環境，依然能夠勝任，也是當年經典發動機中對為可靠和對唯有價效比的發動機。經典神車啊！但如果現在要復產的話，也比不了當年的資料和排放標準了。