自動變速器型別比較多，簡單列舉一下：1、液力自動變速箱（AT）：

液力自動變速箱透過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成，AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連線平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。

2、機械式無級自動變速箱（CVT）：

機械式無級自動變速箱的特點是變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而能更好地協調車輛外界行駛條件與發動機負載，可充分發揮發動機潛力，提高整車燃料經濟性，它使汽車具有沒有漏洞的牽引效能，從而顯著地提高整車效能。

3、電控機械自動變速箱（AMT）：

電控機械自動變速箱在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的，是綜合合了 AT（自動）和MT（手動）兩者優點的機電液一體化自動變速器；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易製造的長處。

4、雙離合器自動變速箱（DCT）：

雙離合器自動變速箱採用兩套離合器，透過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。DCT綜合了AT和AMT的優點，傳動效率高、結構簡單、生產成本較低，不僅保證了汽車的動力性和經濟性，而且極大地改善了汽車執行的舒適性。

自動變速器目前在市面上見到的主要有三大類：AT自動變速器、雙離合自動變速器、CVT自動變速器。這三類各有優缺點，我們應該怎麼去選購呢？下面就和大家分析一下這三類變速器。首先是AT變速器。

AT變速器的優點是綜合性能很強，幾乎沒有短板，不管是變檔速度、平順性和耐用度都表現得很好，雖然沒有哪一項可以做到頂尖，變檔速度不如雙離合，平順性不如CVT，但是每項都能達到中上水平，很均衡。就像考試一樣，有兩個學生，一個學生單科有100分，另外兩科是60分，另外一個學生沒有哪一科考到100分，但是三科都能考到90分，最後的總分就很高，能考上更好學校的是實力更平均，不偏科的學生。但是AT變速器也不是完美的，缺點就是油耗會比雙離合、CVT要高一點，但差距不大，另外製造的成本也更高。

雙離合變速器的優點就是變檔速度很快，適合追求運動提速的車，所以很多跑車也是用雙離合；另外雙離合相對比較省油，還有就是製造成本比AT和CVT要低。缺點就是平順性不如AT和CVT，另外離合片容易過熱，如果是溼式的雙離合會好一點。所以耐用性不如AT和CVT。

CVT的優點是平順性很好，幾乎沒有什麼頓挫感，而且比較省油。缺點就是變檔速度很慢，駕駛起來感覺比較肉。所以一般追求動力性和駕駛性的車很少用CVT變速器，而家用的，講究舒適性和燃油經濟性的車比較常用，所以你會看到很多日系車幾乎都用CVT。

總結：喜歡綜合性能強的，耐用性好的，貴一點也無所謂的選AT變速器；喜歡提速快的，有駕駛感的可以選雙離合變速器；喜歡省油，平順性好的可以選CVT。還是那句話，沒有好與不好，只有合不合適。

自動變速箱AT可能在節油能力方面不如CVT，但是在耐久性和使用成本上卻有明顯優勢。

AT變速箱的出現是為了簡化駕駛操作方式而研發，工作原理是透過液力傳動和行星齒輪組合的方式實現自動變速，結構包括液力變矩器、行星齒輪組、換擋執行機構、換擋控制系統。

AT變速箱不用離合器換擋，檔位連線平穩但是換擋略有延遲，也就是所謂的傳動效率不夠高；而且齒輪比是固定的，只有透過增加檔位的數量減小齒比才能省油，所以AT變速箱從4AT一直髮展到現在的主流9AT，調教也越來越科學平順性和傳動效率都有了很大的提升。

關鍵點在於AT變速箱的使用壽命，內部齒輪部件使用的材質抗拉強度超過500kpa，硬度和耐久性做成一根棍可以吊起4.5噸保證不變形，所以AT變速箱只要正常保養用到車輛完全報廢也不會影響變速箱的使用壽命。

CVT變速箱的特點是體積小、成本低、平順性好，主要還是成本低。平順性雖然是CVT的主要賣點，然而實際使用稍微激烈駕駛是可以感受到明顯頓挫的。

這種變速箱的特點是沒有複雜的齒輪機構，換擋依靠主動輪和從動輪組合，以鋼帶作為傳動鏈條，兩個動輪（錐形盤）形成一個V型驅動盤，錐形盤會在液壓的推動下做軸向移動，帶動鋼片鏈條調節V型槽的寬度。

簡單的說就是透過改變圓盤的直徑改變傳動比，由於沒有固定的齒比所以理論上CVT在設定範圍內有無數傳動比，也就是叫做無級變速的原因。

但是CVT變速箱耐久性差一些，隨著用車時間的增加以及不同駕駛習慣的影響，鋼帶的效能會越來越差，直到變速箱開始出現打滑這臺變速箱就可以做到報廢的準備了。所以CVT變速箱一般只適合動力羸弱的車輛，而且一般都是壞了直接更換，沒有維修的。

AT變速箱隨著檔位數量的不斷增加，調教的不斷完善，在平順性方面已經不輸CVT，更高的傳動效率也有領先。但是成本更高也是事實，CVT一般用在日系車和一些中國產低端車型上，預算內有AT當然是首選、其次追求效能溼式DCT、追求節油CVT，供參考。

AT和CVT都是現在自動擋變速箱使用比較普遍的結構形式，這兩種結構的變速箱各有所長。AT變速箱是使用時間比較長的一種結構形式，AT變速箱的結構原理是，發動機利用液力變矩器把動力傳給變速箱，變速箱在透過滑閥箱來控制行星齒輪機構之間的配合，來實現不同變速比的轉換。AT變速箱的優勢在於技術成熟，效能穩定，耐用性更好，對發動機的適應能力強。但缺點就是傳動效率不高，油耗略微有點高。而CVT變速箱是近些年才被廣泛使用的變速箱型別，CVT變速箱內部是依靠兩個鋼輪和一個鋼帶來傳導動力和變速的，結構相比AT簡單許多。CVT變速箱的優勢在於加速更順暢，結構簡單製造成本低，變速的速比範圍更寬泛，可以根據實際情況選擇合適的速比驅動車輛，油耗比AT要略低一點。但缺點也是很明顯，比如使用壽命沒有AT長，故障率更高一點，耐用性不如AT，對發動機的適應能力也比較差。AT和CVT如果來做比較的話，個人覺得在可以選AT的情況下就儘量選AT，實在沒有選擇餘地再選CVT更好一些。