就是單純的喜歡，價效比高，動力強，操控好，價效比高，沒有裝逼的想法，二十來萬的車也裝不了什麼逼，有很多缺點，但每次停車後總是回頭看一眼，車友會里的人也都跟熱心，喜歡交朋友的型別

就是喜歡這種肌肉感，ct5，加油加滿310塊錢，50升油，跑了60公里，還能續航900公里，實測500塊錢油跑了1300公里➕100公里的山路（小路，）暴力駕駛11.多，紅綠燈地板油，一般駕駛6.8到9個之間，高速4.5。

買回來就改，輪轂中網內飾各種改。

凱迪拉克是略微低於BBA的豪華汽車品牌，但是這個低不是說技術、效能等方面的低，而是品牌效應的對比，尤其是在中國市場上BBA的風頭是其他豪華品牌短時間內所無法企及的，那麼凱迪拉克的受眾群體都是哪些人呢？

我們都知道在豪華車商務市場中，奧迪賓士幾乎是找不到對手的存在感，而凱迪拉克因為極其誇張的身形和燈組基本上與商務領域無緣的，這一部分消費者完全有實力購買BBA但是又不屑於滿大街的從眾心理，那麼凱迪拉克無疑是氣場十足、殺氣滿滿的豪華車首選，他與沃爾沃等品牌有著相當大差異，極具個性化的設計思路迎合著一些豪車需求者。

凱迪拉克相比BBA在20-30萬的領域具有效能方面的絕對優勢，哪怕是任何一款車型的乞丐版，他的發動機也相當強悍，比如ATS-L基礎引數就達到279馬力/400牛米扭矩，而CT5基本款具備最大241馬力/350牛米扭矩輸出，這幾款車起步價已經逼近20萬左右了，試問BBA裡邊哪一款車可以與凱迪拉克抗衡！不可否認，國內依然有很大部分追求高效能豪車的群體。

凱迪拉克面對的是怎樣的消費群體？

第一；比較注重性價價效比的客戶.價格優惠大.買車時的預算剛好可以買低配凱迪拉克ats或者xts，因為20萬左右的品牌車型有很多選擇但是豪華品牌的很少這時凱迪拉克的品牌優勢將體現出來因為現在優惠政策很夠力。

第二：資金有限但又比較好面子的客戶，現在的生活越來越好人們對物質要求也越來越高，大家都比較注重面子在有限的範圍裡都想往前擠一擠買個豪華品牌，本來想買個AccordCAMRYPassat之類的結果發現凱迪拉克ats優惠這麼大又猶豫了。想來想去發現ats動力強勁品牌也好一點開著凱迪拉克逼格要稍微比前三者要高那麼一丟丟，想到這裡凱迪拉克估計會有被優先購買的條件了。

第三：對凱迪拉克品牌或者美系車的熱愛.凱迪拉克是美系豪華品牌汽車的代表.想要好一點的美系品牌汽車凱迪拉克自然會被認可。

家庭月收入五萬多，低收入人群，今年入手了第三套房，實在沒錢了，只能買個凱迪拉克xts裝裝逼，我等車主真是活的憋屈，低人家bba車主一等，哪怕是入門20萬不到的bba，甚至比人家雅迪車主還要低一等。跟那個什麼雷克傻死比更是低人家十八等。像川普那種鄉村公務員也只能坐坐凱迪拉克，油耗賊大加頓挫還不保值，bba他想都不敢想。我們是真窮也真是死要面子，求求你們這些牛逼大神放過我們這些人生失敗者吧。

看看寶馬，奧迪優惠後的價格，為什麼那麼多的噴子說買凱迪拉克就是虛榮，寶馬，奧迪，賓士難道不虛榮。每個人的喜歡不一樣，不要亂噴。

設計這個問題的人，本身心態不正，難道買BBA的人，就是富豪，買凱迪拉克就沒富豪？BBA車型18到30萬的滿大街都是，特別從去年下半年到現在，發現這樣的車型太多，包括奧迪A6也是降價8到10萬，如果沒有凱迪拉克的降價實惠，大家以為滿大街真的有那麼多BBA車，也應該感謝凱迪拉克，不然大家怎麼可能有那麼多人買的起寶馬賓士？同時賓士有很多金融政策，賓士A CLASS，可以0首付，只要付購置稅和保險，4萬左右就開走。賓士C以上還有先享首選，就是付10幾萬首付，月供只要900多到2000元左右每月供，然後兩三年後付尾款，也就是可以裝逼兩三年後，賣掉再付尾款，剩下錢再加點錢又可以升高一級的賓士車，同樣寶馬也是一樣的的，寶馬三系還有日付69元的活動。真不明白，網上那麼多人酸凱迪拉克。我覺得選買凱迪拉克的大部分，實用務實主義人，不會完全為了面子去買的，因為凱迪拉克所有車型跟BBA同車型，造車用料都良心的，不管做工和動力，舒適都優異他們，如果有真正試駕體驗過的話，就不會真的那麼多人酸了。所以，買凱迪拉克的人，不是很多鍵盤俠所說的屌絲。反而那些買BBA價格在18到30萬以內的人才更多屌絲打臉充胖子好面子型的多，裝逼泡妞的多，因為女生不懂車的多就認標的多，真正買賓士就是E級300以上的才叫賓士。寶馬也是5系以上的才叫寶馬，奧迪也是A6中配以上的才叫真正奧迪，不然A6入門的30萬左右，很多功能都沒有，用料也不好。所以，大家買車買自己喜歡的，安全性，舒適性的，動力夠足的，更重要也是實用務實。因為本人沒有對比試駕過過這些車型，原來也迷信BBA，但是試駕完以後，發現還是選自己實用的，夠用的，理性一點。