現在很熱的智慧城市必然是城市發展的方向，這個是一個城市走向現代化文明話的一個標誌，但怎麼樣的城市才能是智慧城市都有各自的理解和解釋。智慧城市是逐步完成的，是社會文明高度現代化的體現。是社會全面發展的成果。這不是一個城市裝滿監控,感測器就能夠實現的，必須全面發展。然後還有太多的內容要加進來。

關於智慧城市，現在只是一些概念和雛形。二十年前，在城市裡生活，必須帶現金，現在在中國的大城市生活，只需要帶手機，支付寶微信支付NFC隨時隨地付款很方便。現在相比二十年前，城市更智慧，出門我們可以導航，可以提前知道哪條路堵車。在今天看來已經算智慧的，二十年後又會大不相同。社會在進步，科學在發展，而中國正在快速向前。關於智慧城市，值得期待，也是時代的必然。

末來城市的發展，不是網際網路，而是進步到智聯網網時代，(人和人，人和物，物和物，物和人緊密聯絡)關係到人的健康和平時需求。

城市家庭智慧化簡單的說就是相聯，複雜的來講就是融入人體思維與感覺。都向智慧發展不敢說，不過和諧和自然化肯定是方向。

向智慧城市方向發展是趨勢，但不能盲目發展，就目前網際網路技術條件來看也僅僅可以在部分小區試點初級智慧化小區；而這初級智慧化小區的試點也只能在富人區裡開始，普通百姓是享受不起的。

所謂智慧化不僅僅只是—個支付寶、導航系統這麼簡單，它關乎這每一個人的衣食住行，而重重之重就是物聯網系統、城市無線網路系統、城市交通智慧管理系統。

就目前而言，物聯網發展在中國只是初級階段，就馬雲要打造的24小時全國物流直達，幾年了還是紙上談兵；城市無線網路系統三大營運商答應嗎？城市交通智慧管理系統，就中國人目前素質只能：哈哈哈……。

有錢了，還是打造個人的智慧蝸居吧，它比較簡單，在京東或淘寶上購買個物聯網控制系統、物聯網家電及物聯網插座開關，配製好相應的硬體(這可能比較貴，前期投入相當於每平方米增加800元左右；就目前政府施實的階梯電價，5年左右就可收回投入。當然要是自建別墅就不需要這麼高了，造價在2800元/㎡，政府指導價4800元/㎡不含物聯網系統。

智慧城市的標準：

最近釋出的《新型智慧城市評價指標》，共設定了一級指標8個，包括了惠民服務、精準治理、生態宜居3個成效類指標，智慧設施、資訊資源、網路安全、改革創新4個引導性指標，還有1個市民體驗類指標，強調以人為本、注重民生體驗。這8個指標，前7個屬於客觀指標，有具體的評分公式，第8個屬於主觀指標，將以調查問卷的形式，邀請市民參與評價。《新型智慧城市評價指標》設定二級指標21個，共54個評分點，二級指標包括政務服務、社保服務、時空資訊平臺、開放共享、系統與資料安全等

政務服務的指標依據“網際網路+政務服務”的要求，聚焦“一號、一窗、一網”的建設情況。“一號”強調電子證照庫的建設情況；“一窗”強調線下一站式辦理，即使不能實現一窗式，至少也要做到一樓式；“一網”強調一次認證、多點互聯。

社保服務和就業服務的指標主要考察線上線下以及跨區跨層級服務渠道的暢通情況，如網站、線上服務一體機、自助服務終端等，這裡對自助服務終端的業務種類沒有限定，社保局可以向銀行、網際網路企業等社會服務機構開放資料埠，透過其網點或終端提供社保服務功能。

時空資訊平臺的指標主要依據地理資訊庫作為城市基礎資料庫的線上應用情況，主要強調地理資訊庫的覆蓋和更新情況，接入使用者的活躍度和高精度位置服務的覆蓋率。以本市的交通或城管部門為例，如果沒有應用城市地理基礎庫的空間資訊服務，就會影響本指標的評分。

開放共享的指標考察公共資訊資源向政府部門或社會開放的情況，指標由社會開放率和部門間共享率組成，該指標主要以《政務資訊資源共享管理辦法》中“以共享為原則，不共享為例外”為要求。

網路安全管理、系統與資料安全指標分別從管理要求和技術要求方面評價關鍵資訊基礎設施的保護情況，該指標強調了對關鍵資訊基礎設施資訊保安等級保護要求的重要性。

未來的城市會向著智慧城市發展，國家十三五規劃提出加快新型城鎮化建設的要求，新型智慧城市的建設目標和實現路徑開始越來越清晰。就我們平時生活而言，現在出門完全可以不用帶現金，甚至連銀行卡都不用帶，帶一部手機就好；現在坐火車可以網上購票，刷身份證進站；秀才不出門開啟電腦手機便知天下事，等等。我們在一步一步的朝著智慧城市發展

時代變遷，刀耕火種演變為機械化耕作，手工作坊演變為流水線作業。這無一不體現著時代的變遷。而未來的智慧時代又將是怎樣的主題呢？不知前路如何，且聽君一語。

一、眾籌

首先是眾籌。眾籌是一種集資、眾智以及眾包的行為。眾籌是一種大眾化的金融。未來的眾籌是以顧客參與的方式，改變產品、服務的設計、生產和銷售全過程模式。

二、組合

智慧時代的到來，依靠各產品加上智慧，但是這種改變，更多地表現為組合，而不是重建。

三、線上

由於 物聯網、大資料、雲計算的廣泛使用，未來能夠把任何物品與網際網路相連線，進行資訊交換和通訊，以實現對物品的智慧化識別、定位、跟蹤、監控和管理。

四、共享

滴滴、Airbnb、Uber，都是分享經濟的代表、百度無人車或靠共享模式普及。

未來分享經濟的時代，共享平臺價值比擁有更重要。滴滴和Uber沒有一輛汽車，卻是全球最大的計程車公司，Airbnb沒有一間住房，卻比世界上任何酒店集團都大。同樣，淘寶和天貓上的商品都不是阿里巴巴的，但它們卻超過任何一家百貨連鎖店。因此在未來，連線比擁有更重要。

未來對我們來說像天書，沒有判詞，一切都需要我們去書寫，我們是決定者。

感謝，一路同行。

如有寶貴意見，期待指正。

如是正合君意，莫大欣喜。

智慧化是整個人類社會發展的未來，不但是城市未來的社會都是智慧化的。我認為，智慧化的社會是建立在以下三個基礎上的。

1、智慧化社會是建立在物聯網基礎上。隨著資訊化裝置、感測器越來越普及和新一代的無線網路（5G）到來，物與物之間的資訊資料更加快捷。

2、智慧化社會是建立在雲計算大資料基礎上，國家先後成立5個雲計算中心，因為未來所有的資訊和資料都會透過碎片化資訊終端傳輸到雲計算中心進行分析精準匹配和資源整合，然後透過得到應用，整個社會資源得到有效利用和最佳化。

3、智慧化社會是建立在國家大網際網路基礎上。未來的國家就是一個大網際網路公司，人在智慧化社會里是透明的，所有的行為都將被無所不在的感測器記錄，同時為按需生產，按勞分配的理想社會打下基礎。

什麼叫做智慧城市現還未有一個標準引數去確定和普遍認可，不要認為城市有了一些智慧設施，裝置就是智慧城市了，其實它是一個不斷髮展和進化的過程。

一群北韓的建築師團隊完成一項建築專案並取名叫“Commissions for Utopia”，這群年輕建築師天馬行空，把他們眼中未來的北韓描繪了出來，太陽能、水能等將會成為這裡的主要能源。

而位於商業中心區的建築物，外觀是圓錐型的並帶有屋頂停機坪和空中花園。太陽能電池板覆蓋整座建築，顯示了自給自足的生產模式。

建築物之間則用圓形管道連線起來，遊客可以在其中自由穿行。在森林度假區裡，遊客可以選擇住在瀑布區，隨時觀賞壯闊的河流和雄偉的山川。

也可以選擇住在半山腰的空中酒店，酒店客房全部懸浮在空中。就像睡在樹上的鳥巢中，最頂端帶有大型螺旋槳的房子，實際上是一個巨型直升飛機的房間。

森林景區裡的這座橋運用了“漫步雲端”的概念，讓遊客體驗在山與山之間散步。

看起來很美好，就是不知道穩不穩...至於未來的交通工具，將會演變成空中飛行器！

北韓建築師們的想象力和腦洞是美好的，圖紙也透著濃濃的“北韓風”，看得老司以後也想去北韓旅遊一波。

國內智慧城市建設方興未艾

2017-2021年中國智慧城市發展規模統計及增長情況預測

(備註：2018年發展規模增速為31.7%)

人工智慧引領新風向

“這是一個萬物互聯的城市，就是物理層面上各種感測器、資訊都是聯通的;這是一個數據共享的城市，這個資料不是簡單的資訊化，而是深挖之後能夠發揮價值;這還是一個生態的城市，這個生態既是指我們宜居的生態，也是指產業的生態。”在京東智慧城市大會上，京東集團副Quattroporte、京東城市事業部Quattroporte鄭宇如此描述其心目中智慧城市的願景目標。

智慧城市概念的提出已多年，近年來，智慧城市發展再次加快步伐。在2013年，國家設立首批國家智慧城市試點名單。2014年8月，發改委、工信部等八部委聯合印發《關於促進智慧城市健康發展的指導意見》，提出到2020年，建成一批特色鮮明的智慧城市。德勤2018年釋出的《超級智慧城市》報告顯示，中國智慧城市已達500個試點，且已形成了長三角、珠三角等多個智慧城市群。今年，粵港澳大灣區、上海市、天津市等多地也明確提出將加快智慧城市建設。

業內人士表示，在智慧城市早期建設過程中，計算機的軟硬體技術和網路通訊技術，發揮了主要作用。而在下一步智慧城市向智慧城市邁進過程中，大資料和人工智慧將發揮核心價值。2018年9月，世界人工智慧大會就提出，中國正致力於實現高質量發展，人工智慧發展應用將有力提高經濟社會發展智慧化水平，有效增強公共服務和城市管理能力。

智慧城市建設發展痛點亟待解決方案

值得注意的是，在智慧城市向智慧化發展的過程中，也面臨著眾多挑戰。其中，資料融合和資料安全、人才缺失等問題正成為智慧城市建設的痛點，亟待更完善的解決方案。

中國資訊通訊研究院、中國科學院軟體研究所等聯合編寫的《2018年新型智慧城市發展與實踐研究報告》指出，智慧城市建設要打破資料瓶頸，需要建設完善資料服務體系，並實現重要資料的依部門職能按需共享。根據部門職責，形成依職責按需共享機制，明確該不該共享，是否已共享，是否按需合規使用等關鍵環節。同時，建設主資料庫，解決資料碎片化問題。實現各部門、各領域、各行業的業務物件資訊的有機關聯，全面構建區域政務資訊資源庫。

鄭宇表示，如何同時兼顧資料融合和資料安全，是智慧城市建設中面臨的一大挑戰，要破除資訊孤島，打破資料壁壘，但同時要保證資料安全性。據其介紹，目前京東的數字閘道器技術，可以在基於使用者隱私保護的基礎上，做到所有伺服器、所有資料不出各個部門和各個公司，達到知識共享。

此外，人才缺失的問題也是當前智慧城市建設的短板。“我們需要大量的複合型人才，他們要既懂大資料人工智慧，又懂傳統行業，特別是懂交通、環境、能耗、電子政務等行業，只有把這些知識與我們的人工智慧和大資料做有機的結合，才能真正解決問題。而這樣的複合型人才單純依靠高校很難培養。”鄭宇表示，破除人才短板，要透過產學研一體化的機制，用真實的資料，真實的專案去培養一批覆合型人才。

應該會是這樣的。豐田和松下兩家公司決定透過新的合作關係並利用各自的獨特優勢將移動交通融入到互聯城市理念中。兩家公司週四宣佈，他們將成立一家專注“智慧城市”的合資企業。

從家用電器到移動裝置，“智慧城市”將專注於互聯互通領域。目前，這些想法還處於電梯遊說階段，但相信隨著合作推進人們將會更好地瞭解這兩家公司到底在做什麼。

松下Quattroporte津賀一宏在一份宣告中表示：“豐田在移動領域一直處於領先地位，松下則長期以來一直在滿足人們的生活方式需求。我們會把各自的優勢結合起來，在日常生活中創造新的價值。透過這次合作，松下將進一步挑戰自己，繼續推進城市發展業務，旨在為每個客戶提供‘理想的生活方式’。”

服務個性化是連線的重要組成部分。如今，包括汽車在內的幾乎所有東西都可以連線到網際網路上，然後把所有東西連線起來根據個人的具體需求調整生活。

而在今年早些時候，豐田和松下宣佈了兩家公司將合作研究、開發、製造和銷售電動汽車電池用的稜柱電芯的訊息，這一成果將在2020年展示。除了傳統的鋰離子電池，兩家公司還將致力於固態電池的研發。固態電池是一項新興技術，它在安全性、能量密度和充電時間方面都將可能會給電動汽車帶來一些巨大的好處。

據中研產業研究院釋出的《2019-2025年中國智慧城市市場深度全景調研及“十三五”發展趨勢預測報告》統計資料顯示

中國智慧城市行業總體規模分析

一、企業數量結構分析

智慧城市產業鏈：智慧城市涵蓋的範圍很廣，從功能上講，涉及了城市執行狀態的感知、傳輸、計算、分析、共享、決策，對城市基礎設施、管理、執行、民生等方面進行資訊化、智慧化和智慧化。智慧城市產業鏈從上游到下游主要包含了：頂層設計、硬體、軟體、系統整合、運營、應用等部分。在應用方面，主要包括：安防、政務雲、智慧交通、智慧醫療、智慧能源等。其中，安防、政務雲、智慧交通、智慧醫療涉及了民生的基本剛性需求，且在中國亟待發展，有望在智慧城市的建設中先行。

根據中研普華資料監測顯示，截止2017年12月底，中國智慧城市行業概念企業已經達到874家，同比2015年增長35.09%。預計未來三年，智慧城市行業概念企數量將超過1500家。

圖表：2013-2017年中國智慧城市行業企業規模及增速分析

二、人員規模狀況分析

圖表：2013-2017年中國智慧城市行業從業人員規模及增速分析

三、行業資產規模分析

圖表：2013-2017年中國智慧城市行業資產規模及增速分析

四、行業市場規模分析

中國智慧城市規模化建設開始於2012年底，住建部正式啟動首批國家智慧城市試點，覆蓋90個城市;隨後又於2013年5月、2015年4月分別新增第二批103個、第三批97個試點城市。此外，在全國範圍內，一些非住建部公佈的試點城市也積極參與到智慧城市建設中。

截至2016年底，國內100%的副省級以上城市、87%的地級以上城市提出了智慧城市計劃，前三批智慧城市試點共簽約311個城市，重點專案簽約總量超過4000個。總計約500多個城市已提出智慧城市發展計劃或在建智慧城市，預計總投資規模將達到萬億元級別。

2017年中國智慧城市IT投資規模達到3752億元，到2021年IT投資規模將達到12341億元。預計2018年中國智慧城市市場規模將近8萬億元，未來五年(2018-2021)年均複合增長率約為33.3%，2021年市場規模將超18萬億元。

數字城市技術能將基礎地理資料、正射影像資料、街景影像資料、全景影像資料、三維模型資料、專題資料等各類資料按照地理位置在數字城市裡進行整合，透過面向服務的架構，把各類空間和屬性資料透過網路服務釋出並提供給使用者。各類使用者透過網路註冊共享自己的資訊，並以服務的形式在數字城市地理空間框架平臺上進行釋出，政府、行業和公眾等各類使用者都透過網路方便地獲取交通、旅遊、醫療、教育、應急等相關服務。數字城市技術能在空間技術上對智慧城市的發展給予基礎性支援。

物聯網能實現人與人、人與機器、機器與機器的互聯互通，各型別的感測器能透過各類有線和無線網路為使用者提供固定、遊牧和移動式無所不在的應用和服務。物聯網技術的發展在智慧城市發展中能在市政管理智慧化、農業園林智慧化、醫療智慧化、樓宇智慧化、交通智慧化、旅遊智慧化及其他應用智慧化等方面起到基礎技術支援的作用，

雲計算能夠支撐資訊服務社會化、集約化和專業化，雲計算中心透過軟體的重用和柔性重組去進行服務流程的最佳化與重構，能提高利用率，促進軟體之間的資源聚合、資訊共享和協同工作，形成面向服務的計算。雲計算還能夠快速處理全國的海量資料，並同時向上千萬的使用者提供服務。基於雲計算技術，建立從基礎設施、資料、平臺到服務的一體化的時空資訊雲平臺，將空間大資料、影片大資料以及各類應用中的大資料進行有效管理，並按照實際需求進行處理、儲存、管理，並提供相應服務，能夠滿足交通、物流、城市管理、旅遊、安防、應急等各行業和城市綜合的智慧應用，推動智慧城市的完善和發展。

沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春……

在傳統智慧城市的建設過程中，儘管部門、企業、社會都產生並積累了大量資訊和資料，但各類資料之間並未進行有效融合，資料彙集共享、關聯分析和高效利用水平不高，難以滿足智慧城市高效協同運轉需要和城市執行“全貌”展示需求。

根據 2020 年《數字孿生應用白皮書》預測，到 2023 年，中國新型智慧城市市場規模將達到 1.3 萬億元。而《新型智慧城市發展報告2018—2019》顯示，中國大量城市已經從新型智慧城市建設的準備期向起步期和成長期過渡，處於起步期和成長期城市從兩年前佔比 57.7% 增長到 80% ，而處於準備期的城市佔比則從 42.3% 下降到 11.6% 。

可見，中國智慧城市建設已然進入全面推進的“深水區”。當代智慧城市或/數字城市的建設一定是資料大融合、業務大協同、系統總整合、決策總指揮、運營總綜述、服務總平臺。智慧城市的核心市場要素是資料，未來新型智慧城市建設更加要注重挖掘和啟用資料潛能，透過大資料、人工智慧等多種技術為智慧城市建設提供更合理、更科學的支撐。

Hightopo 資料視覺化解決方案是透過孿生城市的模擬、監控、診斷、預測和控制，全面提高資源配置效率和運轉狀態。建立生產、生態、生活的“三生融合”，打造“安全、綠色、智慧”的未來智慧城。

透過 Hightopo 視覺化系統搭建智慧城市的全場景實現，兩側二維面板輔以資料視覺化，對城市各類基礎建設資料以更加多樣化形式展現，為城市規劃、佈局、分析和決策提供技術支撐，推進城市數字化轉型建設。

HT for Web 和 GIS 的整合方案中提供了漫遊功能，根據預先設定的線路，讓使用者以第一人稱的視角，對城市進行巡檢漫遊。漫遊線路的制定可以參考重點區域或智慧化水平較高的區域進行制定，給使用者呈現城市重點發展區域以及智慧化發展成效。

智慧交通監管視覺化透過城市內一條條道路監控的串聯，打造出一個城市“天網”，建設一系列訊號燈控制，路口卡扣監控、影片監控等多種方法的系統維護，一定程度上可以解決隨著園區建設完善後的交通問題，透過 HT 視覺化可對交通態勢進行綜合掌控，及時發現交通問題。

建築資訊模型 （Building Information Modeling，BIM） 是一種建築行業管理資訊系統中的三維模型資料，工程建設專業人員可以透過 BIM 獲取相關資訊資料，更高效地規劃、設計、構建和管理建築及基礎設施。智慧城市將 BIM 樓宇資料疊加到地圖場景中，實現 BIM + GIS 的結合展示。透過對 BIM 模型不同樓層及樓層內的資產建設進行分離，動態還原演示了樓宇的建造過程。

IOC 智慧城市智慧運營中心大屏結合 GIS 地圖，以城市地圖為背景，輔以左右兩側 2D 面板進行展示。分別從城市綜合、生態文明、社會治理、文化旅遊四個方面對整座城市進行運營整合，全方位掌控城市執行狀況，及時做出運營策略調整。

IOC 智慧城市智慧執行中心以城市數字基礎設施、透過資料匯聚和分析，結合 GIS 地圖的視覺化展現形式，以生態化的服務為運營模式，利用“實時、全樣、精準”的城市資料建立全程線上、全域覆蓋、實時反饋的“城市執行態勢地圖”，從而快速有效的感知、預警、排程、處置全市網路安全風險，提高管理決策的科學性和精準性，提升管理效率和應急響應能力，助力城市的數字化轉型和數字經濟發展。

在經濟快速發展的時代裡，園區（軟體園、科技園、物流園、港口碼頭等）是城市發展的產物，智慧園區是智慧城市建設轉型的載體，數字化、智慧化，對於新園區的建設和舊園區的升級轉型都有著不可忽視的影響力。

HT 採用自主研發的二三維視覺化引擎、GIS、BIM 以及影片融合等技術，接入傾斜攝影、GIS 空間資訊資料、智慧物聯網 IoT 資料以及大資料系統平臺的等資料資訊，結合輕量化建模方案實現甚至手機端都可隨時隨地檢視 3D 視覺化效果，提升園區管理和執行效率，為園區的智慧化建設、數字化轉型和一體化管理提供解決方案。

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