社會的繁榮穩定離不開健全的法制，而社會道德的提高當然也離不開每位公民的素質和修養，所以說45度讓道，於情於理都是合理的，是社會愛的體現，文明進步的標杆。

無論什麼事，都沒有生命重要，生活在大眾群體，就像魚和水，相互分不開，我為人人的做法就會換來人人為我，不能只想著自己…

應急車道也是生命通道，絕對不能佔用，也是體現素質的問題。

遇上急救車二車道變三車道打開了生命之道。我在德國開往法國的高速路上見過，當時正遇上堵車，後面一輛救護車

若每個人都守規矩

開車守規矩，走路守規矩，做人做事守規矩，各行其道，做好自己

在自己的工作領域乃至人生的路上不越紅線，那麼暢通的不只是急救車，還有我們的文明風尚蔚然成風暢通無阻

我認為這是人素質提高的表現，雖然自己為此違章了，但是為了消防車能更好更快的出警，滅火，提供了一個有利的出行環境！

以前總能在電視上，手機平臺上看到一些司機在遇到消防車出警時，不讓路，至使消防車出警慢，而且造成了更大的人員傷亡和財產損失，最後這些司機都受到了處罰和處理。其實我們每個人都是社會的一分子，我們有時不經意的善意舉動和行為，就可能幫助了別人。雖然有時也會遭到別人誤解和議論！但是這個社會不會忘了你，因為有了你的付出與行動，這個社會才會更美好。

我對急救車45度讓路有如下看法:1各司機行駛在45度路的情況下，必須先考慮到本車行駛安全的情況下，才能讓路，對雙方都好。2在45度行車的情況下，如特別複雜路段，必須自先考慮到自車行駛安全的情下，才能讓路，對雙方行駛都好。

無論什麼事情，都有因果，如果救護車上是自己的親人，朋友，認識的人，那麼是不是巴不得一路暢通，這樣想，那麼做出這讓路的決定肯定果斷。

因為生命無價可貴，而且只有一次。

人生的道路既短暫又漫長。讓我們暢通生命之路，讓世界充滿愛，人間才能美好。

對於給“特種車輛”45°讓行我是這樣認為的：無論救護車、消防車以及正在執行公務的警車，都應該根據實際情況給與避讓，因為病情、火情、警情都事關緊急，在道路允許的情況下，45°避讓特種車輛肯定是最好的辦法，其他的路況，每一位交通參與者，更應該採取避讓措施，以解救急之難！

這種方法好像是從國外傳過來的，我覺得我們的專家應該實地調研一下，是否可行，如果有效可行，應作為交通法規執行。

這兩天，

關於“45度讓路法”，

在各大社交平臺上刷屏。

什麼是“45度讓路法”呢？

即在擁堵的路上，

所有的車輛分別左右向45度方向上側身轉，

來為急救車讓出一條狹窄的“生命通道”。

這種讓路方式被網友稱為，

“教科書式讓路”！

不少人把它定義為,

“2020年開車必備技能”。

但是很多人質疑，這種45度讓位法根本無法操作，特別是城市狹小路段。其實“45度讓路法”在理論上是可行的，只是在實際情況中，需要所有車輛齊心協力地配合。也有些人不知道怎麼去配合特種車輛，下圖就是教科書式讓路法

私家車齊心協力為特種車讓行，

這樣的場景讓我們，

在冬日裡，被好好的溫暖了一把，

但是大家不禁會疑問：讓行時畢竟踩了實線或是闖了紅燈，違反了交通規則。那對於此舉動，交通部門是怎麼處理的呢，會被扣分嗎？對於此現象有明確的法律法規。

根據《道路交通安全違法行為處理程式規定》第21條第3款：

交通技術監控裝置記錄或者錄入道路交通違法資訊管理系統的違法行為資訊中有證據證明救助危難或者緊急避險造成的，應當予以消除。如果最終還是接到了處罰通知，車主可以到交警部門進行申訴，交警部門將優先進行查證核實，第一時間予以核銷。

所以，不會被扣分大家請放心！

如果已被錄入交通違法系統的，當事人可到各大隊違法處理室或支隊“一號視窗”反映，廣州交警經核實後將對相關記錄予以撤銷。

但是禮讓之後為處理問題既浪費時間又費精力。民眾反映，為啥不能主動取消處罰，而讓車主親自花時間去撤銷處理？

非讓車主去勞心費力去申請，免罰規則後續處理未免太不人性化了。不要讓做好事的人有後顧之憂，交通部門可以主動消除，這樣的風氣蔚然成風，

一、事件概述

　 最近，一段名為“45度讓路法”的影片在網上火了。影片中，在擁堵的三車道路上，救護車被前方車輛堵住，兩條車道上的車輛都分別向自己左右前方45度角側身轉向，為後方的救護車讓出一條“生命通道”。該影片被網友稱為“教科書式讓路法”，收穫眾多點贊。

二、師圖導圖

三、師圖解讀

　 避讓正在執行緊急任務的車輛，是全社會的共識，也是車主的法定義務。道路交通安全法明確規定，警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，其他車輛和行人應當讓行。但是，如何正確避讓特種車輛，對於不少車主來說是個難題。日常生活中，不少車主因為缺乏相關知識和訓練而無法為特種車輛提供避讓，致使那些真正需要幫助的人錯失了生命救援的“黃金時間”。

　　“45度讓路法”為車主們提供了一種參考和示範——用整齊劃一的方式，迅速向兩邊避讓救護車，反應快速敏捷的同時又兼具美感，為急需求助的人，開闢出一條生命綠色通道。在保證安全的前提下，讓執行緊急任務的特種車輛先行，為生命讓行，這種做法值得肯定。

　　同時需要指出的是，“45度讓路法”並非適用於所有的情形，在操作時需要考慮實際情況。比如，城市道路通行條件千差萬別，有的地方道路寬闊，車流量小，適宜運用“45度讓路法”；有的道路較為狹窄，車流量大，如果碰巧又遇到上下班高峰期，正如網友所說的，“不是不想讓，而是走不動”。在這種情況下，車主需要採取靈活應變的避讓措施，應對各種突發意外情況，在力所能及、保證自身安全的情況下儘量讓行。

　　此外，雖然《道路交通安全違法行為處理程式規定》第21條第3款指出，交通技術監控裝置記錄或者錄入道路交通違法資訊管理系統的違法行為資訊中，有證據證明救助危難或者緊急避險造成的，應當予以消除。如果最終還是接到了處罰通知，車主可以到交警部門進行申訴，交警部門將優先進行查證核實，第一時間予以核銷。但是，仍有不少網友擔心後續的申訴難以及申訴成本過高等問題，對此相關部門也要拿出實招亮出新招，比如透過技術手段識別車輛的行駛軌跡，進而判定車輛讓行不屬於違法行為，讓敢於讓行的車主少跑腿或者不跑腿，切實解決人們的後顧之憂。

　　“45度讓路法”未必是給特種車輛讓行的唯一正確開啟方式，但是“45度讓路法”影片的走紅，一方面讓避讓特種車輛的社會共識、“生命至上”的觀念更加深入人心，另一方面也為很多人解鎖了讓行技巧，同時還能激發出更多更好適用於不同路況操作的讓行方法。將這些方法理念推而廣之，讓特種車輛先行，為生命讓行！