傳祺GS8是車企的旗艦車型，價格應該是所有車型最高的了，2020款的低配起售價都達到了16萬元，當然車子在各方面都是廣汽的最強實力，配置外觀都有著不錯的表現，全系搭載的是2.0T渦輪增壓發動機。

這臺2.0T發動機是廣汽自研的全新發動機，號稱國內最強2.0T，最大馬力252匹，峰值扭矩是390N·m，相比老款2.0T發動機在馬力和扭矩上都有一定的提升，跟合資車企同排量發動機相比也不在話下，比如奧迪、本田等車企，國內幾大知名品牌像長城、長安、吉利等引數上都不如傳祺的這臺給力。

實際駕乘體驗，這臺發動機的動力輸出也讓人十分滿意，無論是城市代步還是高速行駛，都有著澎湃的動力響應，稍微給點油就能迅速的完成超車動作；而且發動機的熱效率達到了38%，在經濟燃油性上的表現也是挺優異的，百公里在10-11L上下，這麼大的排量還是可以接受的。

作為一款中型SUV，傳祺GS8有著龐大的身軀，軸距為2800mm，內部空間還是很寬鬆的，就算選擇7座版本的車型，最後一排的空間也是較為不錯，不會顯得太過於擁擠，座椅的舒適性也有所保證，懸架有點偏硬，這算是這款車比較大的一個缺點。

傳祺GS8的配置絕對能讓人滿意，這一點不用擔心，入門級就能滿足人們對安全以及科技配置方面的要求，什麼10.1英寸中控屏、感應雨刷、自動空調、倒車影像、定速巡航等均有配備，20.28萬元以上的車型還配有四驅系統。

整體來說，傳祺GS8 動力和油耗表現還是可以的，畢竟排量在那擺著，油耗要比小排量的車型要高一些也是正常，由於價格比較高昂，銷量一直比較平淡。

2020款傳祺街18發動機重新調校動力提升大幅。發動機變速箱依然是愛信的6at。外觀前臉加了一個錘子的造型。總體來說外觀變化不大。主要的亮點就是動力提升滿足國六排放。這一期款屬於中期改款，沒有說大完全改款。

傳祺GS8是廣汽集團旗下自主品牌--廣汽傳祺推出的一款大七座高階SUV，由廣汽研究院副院長、造型設計首席總師張帆率領的團隊傾力打造。[1][2][3]傳祺GS8首創“外剛內柔”設計理念，整體呈現霸氣硬朗的視覺衝擊。外觀上，GS8採用世界首創的矩陣式LED前大燈，匹配貫穿式“凌雲翼”家族式進氣格柵；車身肌肉感十足，平直的腰線剛勁有力，“8”字尾燈具有更高辨識度。

2017年7月3日，中國汽車技術研究中心釋出第二批C-NCAP碰撞安全效能測試成績，傳祺GS8獲得五星評價，得分為57.7分。[4]

2017年9月28日，全球權威的市場調研機構J.D. Power釋出了2017年中國新車質量研究(IQS)報告，廣汽傳祺連續五年位列中國品牌第一。[5][6]

2016年9月2日，2016年度中國汽車售後服務客戶滿意度調查結果在北京釋出。廣汽傳祺以87.14高分榮膺中國品牌滿意度第一名，併成功躋身於行業主流車前列。[7]

新車整體外觀設計與此前曝光的車型基本相同，新車採用更多硬朗線條，又高又寬的車頭也突出陽剛之氣。大燈採用矩陣式全LED燈組，內部則是四顆LED光源，視覺效果很精緻。尾燈的造型同樣十分個性，採用雙U字型設計，與前大燈的造型相呼應，且內部極具層次感。

在內飾部分也較為洞察國內消費者的喜好。車內整體寬敞舒適，顏色採用偏暖的木色，打造一種家用溫馨感。張帆認為：“柔，不代表柔弱，它更多是靈活，關愛，甚至智慧。對於內飾，華人推崇家庭至上，且內部空間是使用者自己時時刻刻都在接觸的，是對自己的一種體貼、關愛。

傳祺GS8搭載2.0T發動機，最大功率為201馬力（148kW），峰值扭矩達到320Nm，配備愛信6速手自一體變速箱

NVH，即噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文縮寫，是衡量汽車質量的一個綜合性指標。對消費者而言，噪聲、振動是駕駛汽車的第一感知，關係到汽車的舒適性和豪華感，直接影響乘客的駕乘體驗。然而，汽車NVH效能開發是一項非常複雜的系統工程，它的複雜性在於振動噪聲源非常廣，發動機、變速箱、進排氣系統、不平路面、風、電子電器等都是它的振動噪聲源，這導致NVH是汽車最難開發的效能之一。其次，振動和噪聲形成的機理複雜，理論基礎各異。再者，NVH效能受制造精度的影響很大，尤其是橡膠件的剛度控制難度較大

2020款傳祺街18發動機重新調校動力提升大幅。發動機變速箱依然是愛信的6at。外觀前臉加了一個錘子的造型。總體來說外觀變化不大。主要的亮點就是動力提升滿足國六排放。這一期款屬於中期改款，沒有說大完全改款。

駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個左右，一公里7毛左右。

傳奇GS8的優缺點：

優點：外觀，第一眼看到就像中了邪一樣，被大8犀利的眼神所折服，原來是準備在RX5和博越還有X-Trail中間選擇的，可是在看到大8後，內心就莫名奇妙的說了一句“就他了”，哈哈 車內空間也超級滿意，隨便怎麼坐都很寬敞，油耗也很滿意，這麼大的車，目前油耗顯示9L左右，實際大概在10吧，算很不錯了，朋友們都不相信……計算的第一箱油跑了660公里，其中430公里是高速，180公里國道，剩下幾十公里是上海市區地面道路，總體很不錯吧！

缺點： 一是座椅，駕駛位是電動八向調節，可是試了很久，總是無法調節到最舒服的坐姿，本人175公分身高，不管怎麼調節，稍微開久點，就會覺得腰痠，肩膀酸，很不舒服，而且座椅的包裹性也不好，還非常硬,希望坐兩年後會軟一點吧。

二是自動雨刷，調到自動總是有雨無雨都刷幾下，小雨死勁刷，大雨不緊不慢的刷，調節為手動第一檔感覺下下雨時這速度又有點太快了，調節速度的一圈基本沒任何作用，調到加號最大是這個速度，調到減號最大還是這個速度完全是擺設。

三是後尾箱，沒有個開門把手，自己習慣了也就算了，朋友沒有一個能一次開啟的，每次都要我下車親自來開……準備計劃裝個電尾門，又擔心影響保修。

四是音響的效果，很多朋友說升級到7.06會好很多，可是打電話去問，說我們這批還沒接到廠家的通知升級，讓自己不要隨便升，所以暫時還是7.04 五是變道輔助，本來很不錯的功能，非要三十碼以上才開啟，如果一打轉向燈就開啟就更人性化了吧 還有一個最不滿意的地方，全車攝像頭畫素很模糊

2020款gs8油耗大概百公里9.9左右吧，四驅比兩驅耗油，對於SUV這樣的油耗算的還可以了，不過具體的要看駕駛員的開車習慣，這個很重要！2020款GS8外觀更年輕化，更潮流！內飾依舊一樣豪華舒適！動力更換了，排放也達到國六標準！作為自主品牌豪華大七座SUV的代表，2020款GS8還是做的不錯的！

要說在中國品牌的中型SUV中，哪一款車賣的最好？肯定非傳祺GS8莫屬了。傳祺GS8的外觀運用了傳祺光影雕塑2.0的設計理念，方正的造型非常符合國內消費者的審美，整車給人一種穩重大氣的感覺，這也是很多消費者選擇GS8的原因之一。

國六實施之後，廣汽傳祺順應著當前的勢態推出2020款車型以此來解決全系只有一款滿足國六排放標準的車型。新車著重在內飾的質感和配置及動力上作升級最佳化，其中最大的亮點是第三代390T發動機。相比2019款車型，最大的進步無疑是在動力方面。代號4B20J1的2.0T發動機有著185kW（252PS）/5200rpm的最大功率和390N·m/1750-4000rpm的峰值扭矩。

相比320T發動機，最大功率提高25%，最大扭矩提高22%，熱效率達到38%，與之匹配的是愛信第三代6速手自一體變速箱。

對於這臺龐然大物，大家最關心的還是。經過相關測試，模擬了我們日常的通勤路線，部分城市快速路和城市路段。再者，將空調調整在適宜的溫度24，風量調節為兩擋，駕駛模式更改為ECO模式。測試的路況也是為較堵塞的日常經常會遇到的，最終油耗在9.8接近10L，作為一輛中大型的SUV還是在可接受的範圍內。

換“芯”後，新傳祺GS8的動力響應積極了不少，不過它並不會表現出暴躁或不可控，渦輪介入的動作很難察覺，日常駕駛中它與舊款車型並沒有很大的區別，當你需要動力去超車的時候，能感覺到到後勁還是很足。變速箱的調校依舊是家用車取向，前後獨立懸掛被工程師調得相對較軟，換來的是不錯的乘坐舒適性，不過支撐性方面可能就略為欠缺，當然還是像家用屬性妥協。

隔音表現則是在同級車型處於中上的水平，底盤隔音也比較到位，行駛在粗糙的路面上，輪胎的噪聲能很好地被隔絕在車外，各方面的表現還是符合GS8車型的定位。