好像海南省這樣就可以永遠的不收費。條件是在一個封閉的路網，另外把高速路的養路費轉嫁到油費電費中，如果不能這樣，高速路什麼時候都要收費，否則沒錢投入管理的高速路就不是高速路，甚至就是攔路一條。

我覺得高速是一個地方交通發達的標誌，乃至一個國家發達的標誌，關於收費這個問題，因為高速公路一般是政府籌集公路建設資金，除各級人民政府的財政撥款外，可以依照法律或者國務院有關規定決定徵收用於公路建設的費用，還可以依法向國內外金融機構或者外國政府貸款，所以徵收來的通行費全部投入於公路事業，而不是為個人所有，這樣關於高速公路收費應該是綿延不止。因為高速公路收費都是有年限的，但是新建高速公路也一直再進行中……

就目前的狀況看，高速公路不收費了不是好事情，有人管理的情況下，應急車道停車的就不少，錯過出口倒車，甚至逆行的也屢見不鮮。如果，不收費了，管理也沒有了，你自己想象一下，擁堵是肯定的，什麼車都能上高速是沒有人去制止的。高速公路就失去了高速的意義，可以說，目前我認為最好的解決辦法，高速公路普遍下調過路費。歡迎持不同觀點的人，發表意見。

還有許多人為高速公路收費辯護，比如堵車，辦大事等等。而拋開收費以外，我們即便收費合理，收費標準也是世界上最高的。。所以可以看出收費不是手段而是目的，一切的辯護理由都變得蒼白無力虛偽。。。說說美國為什麼不收費，可以看到我們的原因。美國不叫高速公路，而稱為freeway，即自由之路，沒有紅綠燈，都是立交橋因此free。而且，路況極好，你看國內高速經常修整。美國人zf不敢隨意收費，因為美國崇尚自由。包括擁有槍支，即起義路權力，這是天朝上國人無法體會的。。。。不但是因為自由，美國人崇尚民主，商議，所以很多事不像我們這麼快的決定，比如高鐵，他們得審議多個程式而我們某些人排版即可。。這也是目前國人嘲笑美國而為自己的高鐵厲害了自豪的現象。。。實際上到了美國，你的感受就是一個字“慢”，他們不著急，商量商量著來。。我們突飛猛進，是耗費了底層百姓的血汗！ 。。說了這麼多，可能沒關係。其實，只要民主實現了，高速公路收不收費自然的事情。當然需要先培育有民主素質與訴求的公民意識，土壤很重要。

油費加二元永遠免費，那麼你在你家車庫停車倒車起步都在交過路費，你幹嗎？提出類似問題的人都是吃飽了撐的，你以為免費好嗎？

高速免費不免費，就看國家決心下不下。目前以我們的國力和財政以及稅收。應該能做到放棄高速費。這是得民心工程。提高政府公權力的一次實際動作。意義重大。

我是車夢響，汽車音響品牌英國威極的中國運營商，專業的汽車音響個性改裝服務商。

關於高速公路問題，收費是大眾一直很關心的問題，尤其是對一些需要跑長途的人來說，路橋費更是一筆比較大的支出。那麼高速公路什麼時候免費呢？而且還是永久免費（不是節假日那種幾天7座以下的免費）。

具體的時間，我們都不知道，我猜想至少還要50年左右吧（不知道那時候汽車會所什麼樣）。

高速公路補不收費了，其實並非單純就是一個不收錢的過程。

首先我們大家都知道之前的養路費等等，高速公路高額的建設費用，一公里一億起，以及後續的維護費用的，都是一個大額費用，這不是一天兩天就可以解決的，而且如果以正度財政撥款作為資金來源，那麼這意味著政府的公共支出需要增加很大一塊。而政府的錢來自哪裡？稅收，so那時候可能就會透過其他的形式轉嫁到其他方面。而這對於那些不怎麼走高速的是不怎麼公平的。

第二點，高速公路，這是國內的叫法，起主要作用是提供快速、高效率的運輸通道，削減各地經濟聯絡的時間和成本。大家快遞為啥這麼快能到，中國快遞速度為何能在全世界去裝逼，這基礎就是高速公路網路。一旦免費開放以後，大家請參考小長假的堵車。那時候你的淘寶物流資訊就是“你的寶貝正堵在虎門大橋”.....費用門檻，篩選掉一定數量的車輛，提升高速公路的運力效率。

第三點，我們有配套的免費公路網路。高速公路不是你必須要開的，因為我們除了高速公路以外還有從國道——省道——縣道——鄉道等層級的免費公路網路，大城市還有自己的快速路、環線等等。而這些公路網路是完全可以支撐短途出行的需要的（100-200km）。所以目前我們的選擇是多樣化的，不想花錢，可以選擇走這些免費的公路網路。

第四點，車輛管理系統的不完善。汽車從十年前的富貴代表，到現在的出行工具，我們走過的歷史不長，但是汽車的增長速度很快，我們政府公共部門對於整個汽車的管理系統還是欠缺不完善的，這導致如果高速公路免費開放以後，一窩蜂的湧進去，公地悲劇就會再演，事故、損失就會發生。

第五點，我們個人的交通、汽車意識、規則的不夠。這些的培養和樹立是需要時間的引導和強化的。並不能一蹴而就，一步登天，而這些與我們上高速開車的安全狀況是息息相關的，這是關乎人命的大事，慎之又慎是應該的。

期待我們的整體地提升，從個人到公司到政府部門的提升，不斷削減成本，提升效率。而且誰知道幾年後我們還需不需要開車呢？