負責的告訴你，雅閣好開，CVT無級變速箱換擋平順的很，這是邁騰雙離合給不了你的感覺！離合器耐用程度來說，雙離合毛病太多。動力1.5T絕對夠用，當然肯定比不過邁騰2.0T，開車你又不飆車。油耗方面，雅閣完勝！安全性可以參考中保研碰撞測試，不過雅閣機蓋碰撞後彈起是個雞肋，這個行人保護裝置關不掉，並且維修成本太高！產機油的話目前沒發現，不過東北氣候冷的地區慎重！十代雅閣底盤比上代有質的提升，很有質感，與邁騰還是有差距，但是差距太大！

你好

這兩款車雖是同級別的車，但風格相差較大，大眾的車調教風格都差不多，動力輸出直接不拖拉，底盤紮實厚重感強烈，跑高速抓地感明顯，給人踏實的感覺！本田的車調教相比豐田和日產也比較激進，買發動機送車的名號也不是白給的！這兩款都是好車，至於哪個好，還是要用自己心裡的那桿秤，畢竟每個人的喜好不同，只要自己喜歡就好！車無完車，各有優缺，看自己怎麼取捨！

1.5T與2.0自吸的發動機個人偏好2.0自吸的，可能是年齡的緣故吧！動力輸出方面肯定是1.5T的表現略好，急加速和超車來的痛快！油耗上兩款發動機應該相差不大，高速跑起來2.0自吸甚至比1.5T的更省油！如果從經濟角度考慮那麼2.0自吸是完勝1.5T的，首先1.5T要燒95號油，而自吸92就可以，不挑油！渦輪增壓發動機由於缸內壓力大，機油要求相對也要高，因此發動機保養也是自吸的價格更低，渦輪增壓的發動機2萬公里就要更換火花塞，而自吸發動機火花塞可以用到10萬公里！

瞭解各車型與發動機的優缺點後，按自己的意願去挑選，喜歡什麼就買什麼！

邁騰2.0t動力要好過雅閣，衝勁十足，開起來非常爽。隔音也好過雅閣。但是油耗相對也高，還要喝95。中保研測試中，邁騰表現不怎麼樣，雖然沒帕薩特那麼丟人現眼，但也對不起長久以來大眾皮實安全的噱頭。

雅閣1.5t比邁騰2.0便宜，動力也夠用，空間大一直是本田的優勢，隔音勉勉強強。中保研測試是本田中表現最好的車型，思域凌派兩兄弟拉胯的情況下，雅閣為本田挽回了點顏面。但此雅閣已非彼雅閣，當年的雅閣省心省事，現在的雅閣上市以來，先有同款發動機機油增多，好在沒蔓延到雅閣身上，但之後的失速門讓雅閣甚至本田的產品力都令人生疑。

混動雅閣因為是2.0的發動機，很穩定。但是混動車買的時候花的錢也多，如果你跑的里程多，那麼活動車是極佳選擇，如果只是上下班代步接孩子，那麼還是算了。

綜上所述，要動力選邁騰，要省心選混動雅閣，預算低就1.5雅閣。

如果你在乎動力，肯定是邁騰2.0T，哪怕是低功率版，動力體驗也比雅閣好很多。

不要看最大標稱功率，這一般要到6000轉才會有。而發動機6000轉會怎麼樣，粗大的噪聲會讓你不忍，不僅不舒適，而且心疼；6000轉油耗會高的驚人，在乎經濟性的，也會不忍到這個轉速。

因此，最大功率多半是賣車用的，讓你誤以為動力體驗好，其實挺坑人的。

我們開車，一般都是兩三千轉的樣子，這個轉速，發動機噪聲柔和，也比較省油，其實，在城市路況駕駛，大多數情況下，轉速都不到2000轉，這就是為何低轉速扭矩對駕駛體驗影響極大的原因。

在常用的兩三千轉的轉速範圍，邁騰2.0T低功率320牛米，高功率350牛米，雅閣1.5 T240牛米，可見，邁騰2.0T低功率扭矩比雅閣1.5T高了33%，高功率版高46%，考慮到當轉速確定，功率和扭矩成正比，也即，在常用轉速範圍，邁騰的實際功率也比雅閣分別高33%和46%，優勢太明顯了。

因此，日常駕駛邁騰動力體驗好雅閣太多了，而且轉速不敢即可有很好的動力，既保證了駕駛體驗，還很省油。

既然你敢這麼問，我就當你對車價全都相容了。

當然選2.0的混動版啊！

那加速，那油耗，天天地板油，你都難超7個油，就問你爽不爽。

其實這還不算最關鍵的，最重要的是，混動版的行車質感要超油車一個檔次哦。

20多萬，動力、油耗、行車質感，綜合評估，真心講，這一價格難有出其右者。

豐田混動，雖然可以掰下手腕，但個人覺得，還是本田更騷一些，哈哈哈。。。

Accord暫時就不要考慮1.5t了，整個2.0混動，1.5t自打上市以來出現了產機油，失速門等等問題，不要抱著僥倖～～～

買Magotan！我買車的時候試駕了AccordCAMRYMagotanPassat還有atsl。AccordCAMRY動力不行，Accord隔音太差，內飾沒有質感，CAMRY內飾還可以！MagotanPassatatsl動力都槓槓的，大眾車的話內飾都那個鳥樣，Magotan內飾比Passat舒服，新款Passat做工差，中控面板按著嘎嘰嘎嘰響，外觀好看，配置比Magotan高，底盤紮實比AccordCAMRY好特別多！atsl哪裡都好，油耗相對高，用料是這幾款車中最紮實的！後期費用和保養的話AccordCAMRY經濟些，PassatMagotan高點，atsl最高!我也是最後買了Magotan，相信我！不要買十代Accord，如果不在乎動力CAMRY可以買！ 不要買十代Accord，十代Accord是最垃圾的Accord！

其實你想要的不是Magotan，你已經看好了Accord，只需要別人的一句肯定。

不過還得客觀說，和Magotan比高速效能，Accord屬於作死。

多說無益，你已經看上Accord了。

能勸你的就是不要買1.5T的燃油版Accord。

Accord值得購買的就是混動版。咱們說實在話，這臺渦輪1.5地球夢已經惹出的破事足夠讓人說一年了。無論是機油門，失速門。這和本田所謂買發動機送車的水準不一樣啊，還有的車主因為失速門出了交通事故。

可以說這臺車的渦輪機就是趕鴨子上架，為了搶時間釋出搞出來的結果。

和以前本田自吸發動機的水準差遠了。所以我推薦擁有自吸發動機的本田混動，各種負面訊息都和混動版無緣。而且，目前混動版的油耗和價值來說遠超燃油版。

抽出你的機油卡尺，如果聞到有汽油味，那這就說明被缸內直噴發動機被噴到氣缸壁上的汽油，依舊被活塞環刮到了曲軸箱的機油裡。特別是現在天氣漸涼，當機油的溫度較低時，這種機油中能聞到汽油味的現象將會更加明顯。

當然，缸內直噴發動機技術都會存在本田1.5T這樣的“溼壁效應”，這是由缸內直噴時，燃油噴射壓力過大所帶來的，所有的缸內直噴發動機都存在類似的問題。但為什麼其他缸內直噴發動機的“溼壁效應”，很少有像本田1.5T發動機這樣問題突出呢？

這就涉及到最關鍵的PCV曲軸箱強制通風技術，它的原理是在機油溫度升高後，機油內所含汽油會快速蒸發，此時蒸發的汽油會透過曲軸箱通風系統PCV，和油氣分離系統重新進入進氣管和燃燒室進行燃燒。

其實這個技術也不是什麼高尖端科技，畢竟很多缸內直噴發動機都可以解決它，但本田之所以出現這個問題，用他們自己的話來解釋就是研發時間太短，對中國市場的複雜環境未做到充分調研與研發設計。

小排量渦輪發動機，它可以在低轉速的情況下就讓渦輪開始全力工作（注意：不要再用“渦輪介入”的詞眼，再次強調只要發動機開始運轉，渦輪就開始工作，非要用“介入”，那也是“洩壓閥介入”，而不是“渦輪介入”），此時發動機可以在低速狀態下獲得很不錯的扭矩輸出，動力體驗感很不錯。但 小排量渦輪發動機在中高段轉速下的動力持續性和爆發性卻會降低很多，也就是說它的峰值扭矩平臺的最高點轉速往往會很小。

透過這個解釋我們就可以看到，小排量渦輪發動機的最強動力輸出基本是集中在中低轉速的位置，那我們再來看雙離合變速箱最大的缺點是什麼？

低速頓挫！

不過EA211的技術含量確實要比EA888更高一些，但EA888不代表它的技術就很落後，其實也不差，也擁有例如混合噴射，排氣歧管等先進技術，至少在動力方面要比EA211更加強勁，而且1.4T採用的是乾式雙離合，而2.0T則是溼式雙離合，從故障率上來說溼式雙離合也要相對更低一些。

就現款的Magotan和Accord而言，更傾向於Magotan；不僅動力強而且價效比高，在新車的技術上，燒機油現象沒那麼嚴重了，車身強度也提升了很多，反觀Accord，優勢就很少，但是混動的Accord還是非常好的。

Accord的話，我們可以看到市面上不少專車採用了混動版本，燃油經濟性方面可以得到肯定。可以忘記過去本田的機油事件，可以看出來已經得到了改善。

Magotan現在屬於到了8代尾期的產品，EA888的發動機還是值得肯定的。

但是Magotan的變速箱開起來稍微有一些頓挫，發動機動力更強。Accord則是動力稍微弱一些，但是變速箱因為採用了CTV，比較平順。